『キル・スイッチ』のクチコミ掲示板

[空波タイプM]

イグニッションをONするとエンジンを稼働させていなくても点灯するヘッドライト・・・。
法令上、走行時はヘッドライトを常時点灯することとなっているのでやむを得ないのですが、前車(マジェスティ125)は外車(?)だったので、ヘッドライトのON/OFFスイッチが付いていました。(ヘッドライトはOFFにして、別途LED追加し、ヘッドライトのリフレクターに反射させて省エネ仕様としておりました。)
と、ハンドル右のスイッチボックスに目をやると、キル・スイッチが・・・レースに出るわけではないので、このスイッチの必要性が分かりません。
ヘッドライトのON/OFFスイッチがあると、何気に便利なのですが・・・(；一_一)
このスイッチへの配線カブラーを繋ぎ換えてヘッドライトのON/OFFスイッチに変えた方なんておられませんよね・・・どなたかおられましたら、ご教示願えませんでしょうか。

書込番号：11640160

[ヨモギ色の流星]

確かに、キルスイッチは普段使うことナイですね。

だけど転倒したとき便利です。
ハンドルとアクセルが変形したり、泥を噛み込んだりしてエンジンが暴走をしてる時、キルで止めてから起こすのには便利ですよ。

書込番号：11640522

[空波タイプM]

ヨモギ色の流星さま
早々の返信ありがとうございます。
なるほど、緊急時に使用できるように地所の高い場所に装備されているのですね。
まだ、大した弄りはしていないので、ブラックボックスですが、フロントを開けるようなことがあれば観察してみます。（*^_^*）

書込番号：11640547

[ライコネン１０１７]

キルスイッチってついてるのが普通じゃないの？？？（原付除く）

個人的に質問ですが、
イグニッションオンでエンジンをかけないのはどういったときなのですか？

書込番号：11642766

[空波タイプM]

フーガHIDと記念撮影(思案中です。)

ライコネン1017さん
一般の四輪にはついてないですよね。ということで、なぜ二輪に付いているのかな???
しかも使用頻度が高くても対応できる(或いはすぐに使える)場所にという素朴な疑問と、ライトのON/OFFスイッチが欲しいなということで、お尋ねしました。
ヘッドライトをHIDにした場合、HIDはハロゲンに対しして消費電力は小さいのですが、点灯時の突入電力が大きいので、�@点灯�Aエンジン始動の順だと、ちらつきが出たりします。前車では点灯スイッチがありましたので、�@エンジン始動�A点灯の操作により、これを回避することができまた。今後ヘッドライトのHIDへの換装も模索中なので、既存のスイッチを活用して機能を追加してもよいかな・・・誰か同じように考えた方はおられないかな?というのことで投稿させていただきました。
PS せっかく付いているキル・スイッチなので、試しに、信号停車時に手動「アイドリング・ストップ」スイッチとして使ってみました。操作性は抜群な場所なので暇な右手の指の運動と燃費向上に効果があるようです(笑)

書込番号：11642906

[halukou]

フュエルインジェクション仕様のマシンは、
メインスイッチをONにしている状態、いわゆるスタンバイ状態では、
燃料噴射の為のさまざまな電装品を稼働させているので、
余り頻繁にアイドルストップしていると、
バッテリーに負担掛けて弱らせてしまう事があるのでご注意下さい。
スカブもそうですが水冷エンジン車、特に夏場は、
ラジエーターファンも稼働しているので尚更キツイですよ。

HIDの稼働時に電源の負担を気にされるのであれば、
違法ではありますがライトスイッチを噛ますのが最善だと思います。
400cc以上だと車検で撥ねられますが、
250ccなので走行中に点灯しているなら（判らないので）お咎め無しです。
くれぐれも点灯忘れ注意。

以下余談。
４輪に多いですが夜間の市街地では、
周囲の照明が明るい為不点灯のまま走行しているのを見掛ける事があります。
ドライバー自身が見えているかより周囲から見られているかの方が重要なので、
意図的にしているとしたなら非常に独善的な行為ですよね。

書込番号：11643065

[空波タイプM]

halukoさま
貴重なご意見ありがとうございます。
なるほど、最初からアイドルストップを想定して設計されていない空波ではバッテリー容量やジェネレーターの能力など「それ用」には対応していないということでしょうね・・・。
ありがとうございました。

書込番号：11643296

[LOVE.KISS]

こんばんは。

私もHID装着しておりますが、同じ悩みがありました。

装着したHIDは純正のH4コネクターと1本接続しているだけですので、
そこに「ヘッドライトキャンセラー」なるものを装着しております。
ヤフオクで3000円程度だったと思います。

この商品を装着するとキーONの時ロービームは消灯されたままです。
点灯するにはパッシングまたはハイビームの操作を１度だけ行えば可能となる
便利な商品ですので、よければ検討してみてはいかがですか。

書込番号：11646262

[キリンマン]

ライトのオン・オフなら「モト・イージー」方式が簡単です。
自作なら千円以下という低価格です。検索すればわかります。
邪魔なキルスイッチをライトスイッチにしたいのなら、
流用できるパーツがあったと思います。

書込番号：11646353

[ネオテッチャン]

空波タイプMさん私も切るスイッチつけました（笑）

よろしければ、縁側でレポしていますのでどうぞ。

LOVE.KISSさんその節は、貴重なレポありがとうございました。

結局高効率ハロゲンにして、取り付けも頼んじゃいましたけど。。面目ないです、、

書込番号：11647059

[空波タイプM]

皆さま、貴重な情報をご提供いただき、ありがとうございます。（*^_^*）
みなさん色々、「自分流弄り」をされていると思うのですが、
スカイウェイブは情報交換サイトがまだまだ低調な気がします。

前車(マジェスティ125)は、豊富な情報サイトに助けられ、1/1スケールのプラモデルとして、楽しく弄り倒した(?)のですが・・・


ネオテッチャンさま
ブログ、楽しく拝見させていただきました。
また、お邪魔させいただこうと思います。
その節はよろしくお願いいたします。

書込番号：11647676

[ぶーぼ44]

初めまして。私のcj44も両目にHID(シーマのガトリングライトを移植)を取り付けています。

もともと44は左がロービーム、右がハイビームになっているので昼間は左だけ点灯して夜間はハイローの切替スイッチをハイにして両目点灯のように使い分けています。

バッテリーの対策としてはエンジン始動時の順番を、まずセルスイッチを押しっぱなしにする、イグニッションスイッチをONの位置に回す、そのままブレーキを握る、エンジンがかかる、しばらくしてからセルスイッチをはなす、この順番でエンジンをかけるようにしています。

セルスイッチを押していてもブレーキを握らない限りセルモーターは回らないし、押している間はヘッドライトは点灯しません。そこをうまく利用しています。

新車で買ってもうすぐ4年、HIDを着けて2年ほどになりますが新車時のバッテリーがまだ現役バリバリでがんばっております。

なによりヘッドライトの交換を思案中とのことですが自分で交換するのでしょうか？

私は自分で交換しましたが、加工や光軸調整などなかなか大変でした。

書込番号：11652102

[空波タイプM]

マジェスティ125用250ライト(自作)	前・自車です。

ぷーぽ44さま
有益な情報、ありがとうございます。（*^_^*）
前車マジェスティ125のライトはハロゲン単灯で、原付並みに暗かったので、マジェスティ250のライトユニットを換装し、ツインHIDプロジェクター(マークXとフーガ)としておりました。
設計から製作まで完全オリジナルで製作には苦労しましたが、同じニーズをお持ちの方々が全国にもおられ、30台以上製作してきましたので・・・です。
空波への乗り換えに合わせ、将来的なHID化に向けて、車両の購入より先に空波の中古ライトを確保、手元にあったシーマライトの装着を画策中ですがシーマプロジェクターの外径からすると、上下角の可動機構を仕込むのに大汗をかきそうです。(固定式にしないと無理?)
ぶーぽ44さまは、光軸調整にご苦労されたとのことですが、多分このあたりの機構の製作のことでしょうか?
また、「奥行きの具合」や「純正のリフレクターの処理(切除してブラックアウト?)」も悩みどころかなと思案中です。
どのように解決されたのか、もしよろしければご教示いただけませんでしょうか?
よろしくお願いいたします。

書込番号：11652458

[ぶーぼ44]

ヘッドライト　１	ヘッドライト　２

またまたお邪魔します。

早速画像をアップしてみました。(よこ向きですいません。)

ヘッドライトの加工ですが中のリフレクターは取り外しました。もちろんライトの後ろは切り取ってあります。もともとダメもとでガトリングライトを購入して何とかなるだろうとカウルとヘッドライトをバラして無理やり取り付けました。

光軸調整はスペースがまったく無いために固定してあります。

実はまだちょっと光軸があってないので調整しないといけないのですがこの時期にカウルをバラすとなるとなかなか大変ですのでそのままにしています。

あまり文章を打つのに慣れていないので読みにくいかもしれませんがご勘弁を。

参考になりますでしょうか？

書込番号：11655320

[空波タイプM]

ぶーぽ44さま
早速の画像ありがとうございます。
ナカナカの存在感!!カッコいいです。
でも、ガトリングはやはりライトハウジングには収まりきらないのですね・・・
また、思案してみます。大変参考になりました。ありがとうございました。

PS 先日のセルスイッチとブレーキレバーの合わせ技、試してみました。GOODです。でも、どうしてこんなことを発想できたのか・・・すごいですね。こちらもありがとうございました。

書込番号：11656867

[じゅんじーさん]

ヤフオクでボロボロ中古購入しました、バイクってこんなに重たかったでした？どうも引きずってるようです。走りだしもたもた１５キロ位から急加速します、アクセル調整に慣れがいるかも、キルスイッチ私も意味分かりません、サイドスタンドたてるとエンジン切れます、かけるときはスタンド上げてブレーキかけないとスターター回りません。

書込番号：25651645　スマートフォンサイトからの書き込み