『ドライブベルトの品質について』のクチコミ掲示板

[省エネ派]

エアフィルター価格	ダストシール価格	L4 ウェイトローラー 価格	ベルトの品質 \7150

こんにちは、ウチのバーグマンも購入後2年を過ぎ、
色々と消耗品の交換が必要な時期になり、部品を集めはじめております。
そこで思ったのは、スズキって純正部品の耐久性が高い訳でもないのに、補修部品の価格、高くない？
という感想でした。

1.3万キロ 2年点検の段階で既に、未塗装部分は白化、シートのステッチは擦り切れ、ホイールのダストシール破れ、キャリパーのピストンはサビサビ(これは意外と安いですが)。

すでに生産終了しているため、これから補修品の価格が上がって行くと見ていますが、エアフィルタのスポンジだけで500円(油付きだから？)、フロントフォークのダストシール一個だけで1千円、初期型用のウェイトローラーは5千円近くと割高です。

さて本題ですが、まだ交換時期に来ていませんが、
ベルトも来年には交換が必要になりそうですので
値上げしないうちに買っておいたのですが、どうも品質に疑問があります、写真の通り、ケブラーの繊維がズレているのか、局部的に大幅にはみ出したりしています。 一回転する間に綺麗な部分も有り、非常に気持ち悪いです。
スズキのベルトを見るのは初めてなのですが、バンドーのベルトなど、原付を含めて6-7本は見てきましたが、ケバケバはあっても、こんな酷い純正品は初めてです。

最近の2輪業界では当たり前で、全く問題ないのだろうとおもいますが、当たりが付くまではスリップするのでは？と思うレベルです。皆さんのもこんな感じでしたでしょうか。

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[茶風呂Jr.]

先日もPCXのエアクリーナーを注文したら錆びていたという口コミがありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=25817659/#tab

補修部品も人件費や維持費の高騰で、品質まで管理が行き届かないのかもしれません。

書込番号：25891261

[アドレスV125S横浜]

＞省エネ派さん
＞酷い純正品は初めてです。

別にスズキの内製じゃないから文句はベルトメーカーに言うんだね

ベルトの耐久性は当たりハズレも有るけど組付けミスも無いとは言い切れないから

(滑ると思うならフェイスをペーパー掛けして粗くすればいい）

強化ベルトに比べたら雲泥の差で持つはずだけど

書込番号：25891971

[省エネ派]

＞茶風呂Jr.さん
情報有難うございます、ホンダでも海外の現調化により普通に有りえる事の様ですね。クレーム交換は応じて貰えたという事は、メーカーも認めているという事ですね。

＞アドレスV125S横浜さん
この現象は良くあることなのか気になって投稿したのですが
、気になる場合はサービス側でペーパーで磨くなんて事はあるのでしょうか？

補修部品とはいえ、品質に対するクレームについては、車両メーカーが対応すべき内容ですので、個人が直接サプライヤーに連絡する事は出来ないと思います。

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[n_kazo]

＞省エネ派さん
ベルトの繊維ズレ画像拝見しました。

ここの所スクーターの駆動系メンテナンスはバイク屋さんに預けてやってもらってますが、自分で作業した最近の車体(PCX、NMAX)に関しては製品個体差ありました。

綺麗に接触面が揃っているベルトもあれば、画像の様にズレているベルトもあり、当初はベルト滑りを心配しましたが特に問題はなかったです。

耐久性も駆動系ノーマルなら２万キロ問題ありませんでした。この情報が何かの役に立てれば幸いです。

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[アドレスV125S横浜]

＞省エネ派さん

自分で交換しないのならスルーしてください

すいませんでした

書込番号：25893865

[省エネ派]

＞n_kazoさん
情報ありがとうございます。スズキに限らずという事ですね、参考にさせて頂きます。

＞アドレスV125S横浜さん
いえ、自分で交換しますので気になってしまいました。サービスマンでしたら恐らく、「そんなもん」なので、何の告知もなさそうですね。


それが原因かはわかりませんが、一周で0.2mm程度の厚みのバラつきが見られますので、余計な振動や摩耗で長期的な寿命に影響があるのでは？と思ってしまいますが、気にしない事にしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25894639

[アドレスV125S横浜]

＞省エネ派さん
＞余計な振動や摩耗で長期的な寿命に影響があるのでは？と思ってしまいます

その為に慣らし走行をするんですよ

書込番号：25894678

[省エネ派]

＞アドレスV125S横浜さん
それもそうですね、失礼しました

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[アドレスV125S横浜]

＞(滑ると思うならフェイスをペーパー掛けして粗くすればいい）

これプーリーフェイス、プーリーの表面をペーパー掛けをするって意味合いです

今更ですが・・自分で交換するのなら色々試すといいですよ

書込番号：25896604

[チン4545]

バンドー化学製のベルトを使ってるのはほとんどがホンダです。スズキ、ヤマハは三ツ星ベルトです。当方スクーターは何台も乗り継いでて、現在はスカイウェイブCJ46A型に乗ってます。純正ベルトの耐久性は非常によくメーカ推奨交換距離は24000km毎ですが、問題なく30000km以上いけます。また純正のローラーウエイトも1つ800円程度しますが耐久性は非常に高く30000km走ってもまだまだ使えるような状態で、偏摩耗もありませんでした。MF06、MF08系のフォルツァに比べると非常に駆動系の耐久性は高いです。スカイウェイブはクラッチも6万キロ程度は持ちますが、フォルツァはそこまで持ちません。現在12万キロですが、10万キロでプーリー関係も全て新品に入れ替えたので非常に快調です。

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[星野設計]

切れたら動かくなります。
なので？キロまで大丈夫か？ときかれますが基本メーカー指定の
距離で交換しています。

エアーインパクトでプーリーナットを締める行為は危険そのものです。
注意が必要です。

ヤマハ車が嫌いな理由はクランク軸が細く弱く規定トルクでしめても緩くなるため
オーバートルクで締めねじロック材をつかっています。

書込番号：26225340