『最低最悪』のクチコミ掲示板

[カズカズ25]

現行のスーパーカブ50を新車で購入しました。
まだ2000kmも走行してないのに、走行中にエンジンキー下側のボディーのネジが外れて飛んで行き、事故になりかけました。
最低の品質です。ホンダを信頼して買ったのでとても残念。
コールセンターの女性の対応も最低でした。ダブルショック。
私の中で、最も信頼できないメーカーと成り下がりました。二度と関わりたくありません。

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[鉄騎、颯爽と。]

単に販売店が納車整備の際に締め忘れたんじゃないですか？
もっとも、それを証明する方法はありませんが。
メーカーの組み立てがやったとは限らないし、
もし車体側のネジが破損したりしていないなら、
カブ自体の品質云々は論外ですね。

先ずは販売店にクレーム。
コールセンターに言うのは筋違いかと。

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[カズカズ25]

はい、ウサ散しです。
コールセンターの対応が特に感じが悪く、最悪の製品だと思ってしまった事は事実です。

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[カズカズ25]

原付バイクは初めての購入でわかりませんが、走ってるうちにネジが外れて飛んで来るなんて事はバイクでは普通にある事なんでしょうか？
コールセンターへは近くで見てもらえる所を教えて欲しくて電話しましたが、ご迷惑をお掛けしましたの一言すらありませんでした。
整備士の締め忘れなのか製品自体なのか、知識なくわかりませんが、ホンダのスーパーカブの不良で事故に遭いかけたのは事実です。

書込番号：20122510　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

私が疑問に思った事。
1、先ずは販売店に相談すべきであるにもかかわらず何故コールセンターなのか。
2、ネジがひとつ飛んだだけで何故事故になりかけたのか。
詳細を述べよ。

新車でまだ走行距離が少ないうちから部品脱落といったトラブルは、
そう度々ある事ではありませんが有り得ない事でもないです。
そう言った問題は先ず、あなたと販売契約を結んで納車の経緯を把握しているであろう販売店へ言うのが筋ですよ。
経緯を全く知らないコールセンターのオペレーターからしたら「ハァ？」って思うのが自然なリアクションだと思いますね。
あなたの様な人の事を世間では「クレーマー」って言いますが、
そういう人が最近は多すぎるから件の対応になってしまうんでしょうね。

あと、整備不良は製品自体の問題ではないですね。
何でもかんでもメーカーのせいにし過ぎ。
それから、いくら自身に何らの過失が無いからと言って闇雲に他人を責めるのは感心しないなぁ。

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[DUKE乗り]

＞鉄騎、颯爽と。さん
いつものアレでしょ？
2000�`走行なら購入から数ヶ月は経ってますよね、
走行前の日常点検はオーナーの責任では？

書込番号：20122587　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

レッドバロンやバイク王、最近はホンダも定期的に新規IDでネガな書き込みがあるね。
こんなとこでウサ晴らししなくもコールセンターに散々迷惑かけたんでしょ？
この手の奴って自分がクレーマーだと思ってないから始末に負えない。

ボディーの「ネジ」が飛んでいってどんな事故になりかけたのか興味あるわ。

書込番号：20122629

[ストロングG]

クロスカブ乗ってますが、カブのネジ類って緩いどころか、かなりオーバートルクの印象です。
特にカバー類のネジは固くて、むしろ緩めるのに苦労しました。

カズカズ25さんの外れたのはレッグシールドのネジでしょうか？
一本脱落してもカバーが外れる訳でも無いですし、事故になりかけたと言うのも状況が分かりませんが、いささか大袈裟に思います。

まずは販売店に言うのが先決では？
自分ならネジ入れて終わりますけど(ついでに他のネジ類締め付けチェックして)

書込番号：20123441

[自然科学]

カズカズ25さん

以前、MADE IN JAPAN だった頃の中古バイクは、東南アジアなど海外へ、
大量に輸出されていました。
しかし、現在国内で販売されている中国製のバイクは、どこへも輸出されません。
あなたには残念ですが、これが真実です。
私が MADE IN JAPAN 以外で信用しているのは、スズキとヤマハが、
台湾で製造している、「アドレスＶ１２５」や、「シグナスＸ」などです。
中国には、ピストンリング、ベアリング、ネジ、オイルシールなどを、製造する技術がありません。

書込番号：20126088

[koso.ra.yamashda]

リード110(LEAD)JF19 純正エンジンシリンダー/ピストン交換品 5点Set
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tokutoyo/m119510-e.html
これって中国製では？ まーこんなのが出てるのは、リード110のエンジンはよく壊れてる証拠？

書込番号：20127079　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

手前から2番目　Inazuma R

今世紀は現地生産の新車が安い。程度の知れない中古を輸入する必要性なし。
アドレス110（Address）が14,895,0000インドネシア　ルピア（約11万3千円）


MADE IN JAPANに中国製部品が使われていないと思ってるなら無知

中国製ＧＳＲ250がインドネシアでInazuma Rとして売っている。
中国製ＧＳＲ250がアメリカでGW250、ヨーロッパ諸国でInazuma　250として売っている。

客観的に現実を直視しましょうｗ

書込番号：20131352

[鉄騎、颯爽と。]

かつては「日本人ほど勤勉な国民はいない」などと言われていたみたいですが、
それに慣れ切っている日本人自身にとっては、
彼等の大雑把な感覚は受け入れ難いものがあるのでしょうね。

ですがその「日本人勤勉神話」も怪しくなって来ているらしいですよ。
以下のリンク先のブログはなかなかに興味深いです。

＞http://pmazzarino.web.fc2.com/lesson6.html

因みに私が幼少のみぎりから思っている事なんですが、
ブランドに頼るのって多分に思考停止なんじゃないかな？

書込番号：20133909　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

後で調べてみたら「幼少のみぎり」って凄く偉っそうな表現ですね。
普通は自分では言わない言葉とは知っていてシャレのつもりでしたがお恥ずかしい事に。

書込番号：20133997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソクシュウ]

その通りで新型スーパーカブは品質が最低です。
以前にも書き込みましたが、買って数日で道路上の少しの段差で振動した時ガーン、ガラガラと爆音が発生し始める。
帰ってから分解したらチェーンケースのミッション側の角を巻き込んで内側に折れ曲がっていた。
ついでに少しチェーンが緩めなので調整してチェーン引きのダブルナット締めたら簡単にねじ切ってしまった。
前ブレーキを少し強く掛けるとゴクンと音がして不安を感じる。
更に１ヵ月後くらいから後ろのショックアブソーバーからギシギシ音が出始め押して歩くだけでうるさい。
停止すると少し前か後に動かないとギヤ切り替えができないが、知り合いも同じ症状で悩んでいた。

現在、２年近くになるがオイルレベルを見ようとゲージを抜いたらやたらとネジが硬い。
入れようとしたらネジ山が壊れて入らなくなったが、どうも表面がオイルでふやけたようで柔らかい。
販売店で注文したら新品が届いて無料で良いと言うことだが、これってクレームで対策品のようで色違いだが何の説明も無かった。
品質のみならず、ホンダはまともな対応もできない会社となったのか？

書込番号：20236065

[アハト・アハト]

チェーンアジャスタをネジだけで引こうとしたらネジ切りますよ
ましてカブなんて自転車に毛の生えた様なネジ径ですし。

そもそもネジ切る前に感触でわかりますよね？
そこでやめないでねじ切るまで回したのは整備する人のミスと思いますが・・・
品質の問題なんでしょうかね？

国産にしろ海外製にしろ
精度や品質が劣っていたり、変な構造があるってのは珍しくないですし
個体差ってのもありますよね

結局はユーザーがそれに対応できるかどうかだし
できないユーザーがメーカーのせいにしてる図式のような気もします

書込番号：20238978

[ソクシュウ１]

ソクシュウですが私は自動車、自転車整備の２０年以上の経験があり６ｍｍネジがどの程度の力でねじ切れるか良く知っています。
ですからねじ切れた状態は、通常では考えられないとして書き込んだのです。
多くの不良不品が使われているようで、遂に現在リコールが来ています。

書込番号：22141944