『SR400とCB400』のクチコミ掲示板

[黒 陽]

SR400とCB400
この２種はどのような違いがあるのでしょうか？SR400が断然人気があるようですが、、、
また、CB400は生産終了ということもあり、新車は眠っているためあまりおすすめできないというようなことを言われたのですが、実際どうなのでしょうか？

バイクは全くの初心者です。よろしくお願いします。

書込番号：12139643

[電動サイクリスト]

黒陽さん　こんばんわ。CB400とはCB400SSのことでしょうか？
CB400には、四気筒のCB400SFやCB400SBというものもあります。
SR400との比較ということで、短気筒のCB400SSかと思います。CB400SSは二年ぐらい前に
生産中止となったので、新車が今手に入るなら、貴重です。
　ずばりCB400SSのほうが扱いやすいでしょう。ｾﾙ付きで、ｴﾝｼﾞﾝから来る振動がSRより、
格段に少ないからです。SRは昔のﾊﾞｲｸの個性を残していて、ｷｯｸのみの始動、
ｴﾝｼﾞﾝはﾊﾞﾗﾝｻｰを付けず、わざと振動を残しています。
CB400SSはﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ店の認定中古車なら、問題ないです。
それにCB400SSは不人気車で、中古車価格が安いのも魅力です。

書込番号：12140069

[年中無休ライダー]

こんばんは。(^o^)／

CB400SSのことですね!(b^ー°)

CB400というと普通４気筒のスーパーフォアとか
スーパーボルドールのことをいう事が多いので…。(^。^;)

CB400SSは確かに生産中止になってますが…新車で手に入るなら新車が良いですよ。
お店さえしっかりしていれば問題なしだと思います。

SR400は確かに人気ありますが…
良くも悪くも変わらず昔のままの姿で残っていることに価値があるバイクだと思います。
今はインジェクションになったので…昔のままという訳じゃないかも知れませんが…。

この系統のバイクたちはある意味変なジャンルなので…
乗りやすい…便利…気が利いてる…のは、
CB400SSの方だと思うんですが…。(^。^;)

書込番号：12140103

[ER-6n.2008@osaka]

CB400SSは結構、シートが高かったように思います。
長期間寝かしているとゴムが劣化します。タイヤなど毎日走っているとひび割れしにくいですが、放置しているとひびが入り易くなります。各種シール類も劣化しやすいはずですのであまり古い車体はお勧めできません。逆にきちんと手入れをしながらそこそこ走っている中古車の方がまだましかもしれません。但し、新車でも中古車でもあたりはずれがあるので、どちらがいいとは言いかねます。

書込番号：12140227

[自然科学]

黒　陽さん　

ＳＲ４００とＣＢ４００ＳＳの、一番大きな違いは、
形はともかく、セルモーターが有るか無いかです。

ＳＲ４００にはセルモーターが無く、
エンジンはキックでスタートしなければなりません。

あの、美しくてクラシカルな姿にどれほど憧れても、
日々、エンジンをかける重労働に耐えなければならないのです。

話は変わりまして、「バイクは全くの初心者です。」
と書かれていますが、貴方が女性なら、できればもう少し
軽くて小さなバイクから、始めるようにオススメします。

[12129994]　このスレッド「曲がる時」も、参考にどうぞ。
「CB400 スーパーフォア」のクチコミです。

書込番号：12141305

[RIU3]

黒　陽さん、はじめまして。
ご質問の趣旨をそのまま受け止めるなら、私はCB400SSをお勧めします。
理由は自然科学さんと同じで、セル始動であること。
保管状態のよい新車ならベストですが、程度のよい中古車をそこそここなれた値段で
みつけることが可能です。

それと、二輪免許はいつお取りになりましたか？
バイクは全くの初心者とのことですが、125や250でなく、400ccに乗ろうと考えている
理由は何ですか？
以前に電動自転車のスレに登場なさったようですが、バイクで想定される用途や目的、
乗車頻度を教えていただけるとより現実的なコメントが出てくると思います。

書込番号：12141416

[RIU3]

補足します。
去年、ウチのカミさんが普通二輪の免許を取りました。
教習車はCB400SF、小柄で力無しなのでデカイ・重いを連発していました。
晴れて免許を取ってバイクを購入する際、乗りやすさ、扱いやすさという観点を加えて
400ccという選択肢は消えていました。
VTR(250)とCB223を比較検討し、今はVTRに乗っています。

書込番号：12141427

[jaflo]

買うときに私も随分迷いましたし、現在私がCB400SS、兄弟と友人2人がSR400に乗っているので、両者の特徴・比較を思いつくままに書いてみます。

まずCBSSとSRは共に400ccのシングルエンジン（400ccの空気を一度に一発で燃やすエンジン）ですが、CBSSは設計が新しくバランサー（振動消し）が入ってるため格段に振動が少ないです。SRとCBSSで250km程のツーリングをしましたが、SRは高速走行時にミラーが揺れすぎて見えないとか振動が体にキツイといった問題があります。往路の時点でSR乗りは手が痺れたり腰とお尻が痛くなっていましたが、CBSSの私は帰宅後もまったくそのようなことはありませんでした。「SRは60km/mの壁がある」、つまり60km/h以上出すと乗るのがきついと兄弟は言っています。CBSSであれば100km/h前後の巡航も振動面でSRのような問題はありません。

もっとも、設計が古い分乗り味含めてレトロ感が際立ってあり、歴史があるためカスタムパーツがかなり豊富にあるのがSRのウリです。SR専門のカスタム雑誌も発売されていたりします。振動も慣れてしまうと他のバイクじゃ物足りなくなる人もいるみたいです。

ノーマル状態でのデザインの差は好みの問題でしょう。

400ccに注目なさるという事は長距離走行をお考えでしょうか？
特に極端なカスタムすることをお考えでないのであれば、CBSSをお勧めします。
CBSSでも多少のカスタムは十分可能な程にパーツがありますし、高年式（確か2003年以降？）のものはセルスイッチがついているので女性でも始動がラクだと思われます。振動が少ない分フレーム等の軽量化が計られていて、20kg程CBSSの方が軽いので取り回しも多少楽でしょう。街中をノンビリ走るには十分なパワーがありますし、CBSSの400ccエンジンはある程度の距離の長距離ツーリングにも対応できます。何より私の周りのSR乗りは皆CBSSにすれば良かったとボヤいています。

しかしCBSSは絶版になっています。
新車が良いと言うのであれば、同じようなテイストでCB223やエストレヤあたりが女性には良いのではないかと思います。

参考になればとおもいます。

書込番号：12141633

[黒 陽]

皆様、早速の返信ありがとうございます。そうです、CB400ssのことでした。
セルの有無があったのですね。それを考慮すると確かにCB400ssの方が良い気がします。ホンダさんに問い合わせたところまだ在庫があるとのことだったので、、、
用途ですが、たまに高速に乗ることがあるのと、ふらっと小旅行に出かけたいなとも思ったので250よりも400の方がいいのかなと思ったまでです。

書込番号：12141826

[電動サイクリスト]

用途は、たまに高速を乗ったり、ふらっと小旅行をしたりということでしたら、
断然CB400SSが合っていると思います。
車重が160Kg台で、250CCと変わらず、それでいて力があるので、移動が楽です。
ただｼｰﾄの位置が若干高めなので、両足が付きにくいようなら、ｼｰﾄのあんこ抜きをするか、
ﾛｰｼｰﾄに変えれば対応できます。一度跨ってから、店に相談されてください。

書込番号：12142093

[People==Shit]

みなさんが仰ってるので、あまり言えませんが・・・

自分もＣＢ４００ＳＳって気になります。
ＳＲに比べると振動も少ないらしいし。

セルも付いてるので楽です。
ただいつのだったかあんまり古いのだとセルが付いてない年式のもあった気がするので、
ご注意ください。

書込番号：12143136

[かま＿]

CB400SSは、以前に価格com秦野鶴巻温泉ツーリングに参加されたかたがいらっしゃいましたが、キックでも簡単にエンジンがかかり、乗り方も軽やかに乗られていたのが印象的でした。
年中さん、自然科学さん、ＥＲ−６ｎさん、RIU3さん、ぴ〜ぷるさんのように、実際に一緒に走ってくださるかたは、とても勉強になりますよ。
参考にされてください。

書込番号：12143166

[RIU3]

People==Shitさんがおっしゃっていることに情報を追加します。
CB400SSは2001年10月に発売されたモデルで、当初はキックだけでしたが、
2003年12月のマイナーチェンジでセルフ＆キック併設になりました。
もしも中古車も含めてお探しになるのでしたら注意してくださいね。

書込番号：12150790

[People=Shit]

その後どーでしょうか？

どちらがいいかお決めになりましたか(゜∇゜)？

書込番号：12177881