『１５０ccのシグナスＸに乗っている方いらっしゃいませんか？』のクチコミ掲示板

[BASS44]

一部で販売されている１５０ccのシグナスＸを購入しようかと思っているのですが、どなたか乗っている方いらっしゃいましたら、感想聞かせてください。

書込番号：5895082

[立直平和一発一盃口ドラ１君]

シグナスXの板で「150ＣＣ」と検索しましょう。

例
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=4454876/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=150CC&LQ=150CC

書込番号：5896456

[SR15]

BASS44さん、はじめまして。
乗っているわけではありませんが、参考になれば。
シグナスＸ１５０は、メーカー（台湾ヤマハ）の正式ラインナップ車両ではなく、台湾のどこかのショップがボアアップキットを取り付けて売り出したもののようです。
そのため、販売店によっては保証もきかず、信頼性も？です。
ヘッドはノーマルのまま組んでいるようで、当然排気量が増えた分圧縮比が高くなり、セルの回りが重くなるというトラブルがあります。
台湾シグナスのキャブ車にはキャブヒーターがないため、もともと始動性に難がありますから、冬場の始動には苦労しそうです。
その他にもいろいろとトラブルのお話をよくききますので、ご購入は慎重になさったほうがいいかもしれません。
（わたし個人としては、お勧めしません）
肝心の乗り味については、１２５のシグナスにも乗ったことがありませんのでやはり聞いた話になりますが、１２５よりはトルクがあるので加速は速いものの、最高速度はほとんど同じぐらいということです。
ではでは。

書込番号：5896590

[鼠ライダー]

あらら シグナス150って正規じぁないんだ! 台湾でいかにも有るように聞いてたので!!

書込番号：5896809

[カンバック]

SR15さんの仰るとうり、エンジン本体の改造扱いとなるのでメーカー保証はなしです。
したがって初期不良に限って1ｹ月程度のショップの保証のみとなるみたいですね。

書込番号：5898633

[鼠ライダー]

そうなんですねって! カンバックさん顔アイコンもう止めて 椅子から落ちるからﾟ+.ヽ(*′∀｀*)ﾉﾟ+.ﾊ─ｨ♪

書込番号：5899710

[立直平和一発一盃口ドラ１君]

150ＣＣクラスならデザインさえこだわりなければ、ＳＵＺＵＫＩ
ヴェクスター150が安くて一番かもしれませんね。

書込番号：5901143

[SR15]

わたしなら、キムコのＧ−ＭＡＸを選びます。
（メットインは小さいですけどね）

書込番号：5901205

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

わたしなら、ノンスメルのＧ−備長炭を選びます。
（スリット面積は小さいですけどね）

書込番号：5902615

[ごくーちゃん15504]

初めまして、シグ乗りのごくーちゃんです。
友達に１５０cc乗ってる人が居ますが、まったく話になりませんねぇ
多分１５０cc単体で走ったら、お〜〜めっちゃ速いって思うかもしれませんが、ショップでボアＵＰしてる車両と比べたら明らかに走らない車両って言うのが凄くわかりますよぉ
しかもノーマル１２５ccの方が速いんじゃないのかなぁって思う位ですね
エンジンの始動性はキャブを２４パイから３０パイにするだけでトルクも上がりますしエンジンの始動性もいいし止まりにくいですねぇ
１５０ccにすると圧縮も高くなるので、セルモーターも強化タイプに交換をオススメしますね
後駆動系や排気系のセッティングも出した方がより快適に走れると思いますよぉ
時妙も早いですが
参考になるでしょうか

書込番号：5961874

[barubon-ixl]

昨年の7月から　台湾版　150ｃｃのシグX　キャブ仕様　に乗っています。大阪市内でも　近頃　軽二輪登録のシグをよく見かけます。　
今　７０００キロぐらいですが　全く支障なく走ってます。　エンスト対策として　スローを300ｒｐｍ程度上げてますので　さほどエンストもなく毎日　仕事に使ってます。　
乗り出し価格は　強賠２年付きで　３５万でした。　この価格で高速に乗れるのはいいですね。　　
もともと125ｃｃで輸入したのをショップで　150ｃｃのボアアップキットを組んで　軽二輪登録しているとのことでした。
車重が軽く　取りまわしが楽なので気に入ってます。

書込番号：6012635

[びあんこR]

こんばんわ。わたし台湾１５０ＳＲに２年間１１０００キロ乗ってました。１台目は台湾１２５で２台目の購入です。実際の話しを述べます
正確には155.6ccです。一部、大阪で175ccだったかな、出回ったことがあります。これはハイカム、ロングクランクも組まれてたようでセルで始動しないと購入した方がおっしゃってました
１５０は１２５と始動性その他、変わりませんでした
ボアキット１５０はトルクの出し方が１２５とまったく違いパワフルです。トルクフルで加速が違います
台湾１２５の友人も１５０に乗ると「ぜんぜん違いますね」と。
いろいろ試した結果、そのままでも十分走ってくれるので、最後はプーリーノーマル、ウェイトローラー台湾ノーマルの９g、で、燃費パワーの両立状態で乗ってました。燃費も１２５と同じくらいです

他にお聞きになりたいことあればどうぞ

書込番号：6222462

[びあんこR]

参考に補足です

ちなみに、ビアンコＲ（ビーノの１２５版）も乗ってるんですが、
これは旧シグナスの４ＴＧエンジンを積んでて飛ばすには加速トルクとも、やや、スカスカ感があり物足りません
１３９ccのキットを手に入れて組みました。ノーマル１２４ccから１５ccのアップだけなので、期待ちょいだったのが、

あ〜ら、ビックリ！別物にパワーアップした上に燃費まで上がり驚いてます。
アド１２５のノーマルをチギルのでは？って感じです
このあたりは、さすが台湾パーツ、ボアキットと思います

あとからボアを検討の方にもシグＸの１５０キットは耐久性、パワーとも両立ですしポン付けＯＫです

書込番号：6222500