『本日取り付け』のクチコミ掲示板

[IQC2]

現行イプサム(前期型?)に取り付けました。
はじめeco201も考えてたのですが、
タイヤ屋さん(ダンロップ系)の薦めもありこちらにしました。

10km程度しか走っていないので
かつ、スタッドレスからの履き替え
+久しぶりの夏タイヤ(今までスタッドレスの履きつぶし)
比較、印象は正しくないかもしれませんが
第一印象、ものすごく静か。走り出した瞬間わかりました。
その他、転がる感じ。アクセルオフのエンブレ効きにくくなりました。
ハードな走りや高荷重の状態はわかりません。

燃費出たら報告します。

最後に。非対称タイヤで左右共通ってどうなんでしょう?

書込番号：9344979

[IQC2]

しばらく経っていますが、燃費について。

変わらない、普通のタイヤと?
いや、スタッドレスと。

うちのイプサムでは10km/�gがいいところ。
今までスタッドレスのはきつぶしをかねて
夏タイヤは使っていなかった。
燃費とドライ・ウェット時の安全性を考えてトライ。
冬道の安全性を考えるとスタッドレスのはきつぶしの方が良かった。

最後に、タイヤ屋さんが言っていた、一言。
『あんまり変わらないみたいですね』(他のユーザーも)
新作には気をつけるべし。

書込番号：10411481

[五角形]

>非対称タイヤで左右共通ってどうなんでしょう
音の打ち消しやロールの解消にはいいんじゃないですか。
インナーとアウターが役割をきちんと持つというメリットもあります。
寧ろ普通のミニバン・SUVタイヤはそういう設計が当たり前でしょう。

もしかして、インナーとアウターの別なく装着したんですか？まさか、ねぇ。
スリットの太い方がアウター側ですよ。グリップの掛かるインナーはブロックパターンが大きい。

燃費ですか、５％以下を実感できるとしたら相当いつでも同じ走りをしている人ですね。
ちょっとした走りの違いでその位は常々ぶれているから、わからなくて普通です。

書込番号：11364698

[IQC2]

五角形さん

>もしかして、インナーとアウターの別なく装着したんですか？まさか、ねぇ。

タイヤはタイヤ屋が装着したので心配要りません。
非対称パターンも問題ありません。
疑問なのは非対称で左右共通という点です。
ローテンションの関係ではやや有利ですが、
左右が反対の方向を向いています。ここが疑問です。

燃費については五角形さんの言うとおり走り方によって変わります。
先月ガソリン入れたときはリッター8km位でした。
走り方によって変わるにしてもスタッドレスより悪いとは...
乗り方(行き先、その時間帯)、乗っている人は変わらないのに。

先日オイル交換したので継続で計測してみます。

書込番号：11364799

[五角形]

いやいや、外と中で受け持つ機能が違うんだから、非対象タイヤでは普通ですよ。
パターンと回転方向が一致しなくなるのは対象形でも同じ。だから、ローテでは左右を入れ替えず前後だけで行うのが普通。

書込番号：11365290

[IQC2]

よく見てください。

このタイヤは左右共通です。
回転方向の指示がないのです。

だから疑問なんです。

書込番号：11365877

[じんぎすまん]

レグノＧＲ−９０００も右のパタンが↑、左が↓に見えますが、素早く水を逃すことで
ハイドロプレーニング現象の発生を抑えるためのものです。パタンが逆に見える
ことが気になりますが、どちらに回転しても性能に問題ありません。

実際にビューロＶＥ３０２、エナジーセイバー、エナジーＸＭ１、プレイズＰＺ−１に
乗ってきましたが、雨の日や高速道路で左右のタイヤの性能差で車が回転した
経験は一度もありません。

書込番号：11366942