『高速走行時のダンピング・安定性がイマイチ』のクチコミ掲示板

[HIGEZORIKING]

親族の法事が千葉県で有り、横浜＜＝＞千葉県船橋市の間を高速で移動しましたが、7月となり気温が高くなり空気圧が上昇気味と成った可能性も有りますが、高速走行時のダンピング・安定性がイマイチでちょっぴりガッカリでした。
以前のプレセダと比較すると、明らかにダンピング・安定性がイマイチで120キロ以上に速度を上げる気に成らないほどでした。
ミシュランのイメージからするとかなりガッカリなレベルと言えます。

書込番号：11583386

[てつお55]

日本の高速道路で時速100キロを越えて走行できません！迷惑なのでふざけた運転はするな！

書込番号：11584774

[HIGEZORIKING]

わたくしのスピード違反へのツッコミ、タイムリーで感激です‼
今までわたくし以外の口コミが無いと寂しいので、これからも投稿して下さい

書込番号：11584981

[佐竹54万石]

HIGEZORIKINGさん、こんばんは。
別なスレでは返信なかったようですが、まず文字化けをなんとかしてください。

それとエナジーセーバーはいわゆるエコタイヤ（省燃費タイヤ）ですから、スポーティーなパイロットプレセダと
同一の視点で比較することはできないと思います。

実際、他のレスでは随分満足されていたようですが？

書込番号：11588154

[HIGEZORIKING]

申し訳有りません、iPhoneから書き込んだせいか、又は機種依存文字を入力してしまったのか、確かに表題が文字化けしてますね。
プレセダもエナジーセイバーもどちらかと言うと、ミシュランとしてはお値打ちなタイヤですから、無い物ねだりをしてもしようが無いと私が理解すべきなのでしょう。
あと、肝心の車両側の方も7年目4万kmですから、ボディーもヤレて来て居るでしょうし、ショックアブソーバーも多少は抜け気味に成って来て居る可能性もありますから、タイヤのみのせいにする事も無いですね

書込番号：11588466

[佐竹54万石]

昨年、私もパイロットスポーツからプレセダPP2に履き替えましたが、がっかりでした。

私のタイヤサイズではパイロットスポーツは廃盤でPS2には適合サイズがなくやむを得なかったのですが、
悪くはないけどこれといって特筆すべき点も見当たらないタイヤで、パイロットスポーツの直進安定性や排水性の良さに比べて、
クラス以上に差があると感じました。
ご存じかと思いますが、タイヤは毎年のように値上げされているので、購入価格はほとんど変わらなかったのですが（笑）

PS3は適合サイズがあるようなので、次回の履き替えは楽しみにしています。

書込番号：11588811

[HIGEZORIKING]

プレセダを履いて居るんですね。
プレセダは、わたくしの履いた物と年代とサイズに相違が有るでしょうが、ポロには余りマッチングが良くない様で、高速走行時のダンピングや直進安定性、乗り心地には問題無いですが、転がり抵抗が多少大きくて燃費が悪く、2万km乗ったか乗らないかくらいで残り溝が少なく成り、減りが早い様に思えました。
まぁ、所詮スポーツ系と言っても、お値打ちタイヤですから、安全性を担保した上で妥協するなら、転がり抵抗と耐磨耗性を犠牲にするしか無いのでしょう。

書込番号：11589450

[HIGEZORIKING]

7月19日に袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたEVレースを観戦に行き高速利用で横浜から往復しましたが、レース前日にガソリン満タンのついでにタイヤの空気圧の設定を5人乗りフル荷重ベースから2人乗り軽荷重ベースに設定変更したら、乗り心地、高速安定性共に改善しました
その事より、先日の高速走行時のフィーリングは空気圧設定にかなり影響を受けて居た様に思えて来ました
とにかくこのタイヤの空気圧設定は多少スィートスポットが狭い模様ですから、要注意と言う事でしょうか

書込番号：11695276

[mxx4]

＞7月となり気温が高くなり空気圧が上昇気味と成った可能性も有りますが

実は私も点検をさぼってまして、先日見たら、2.1→2.4 と上昇していました。これではタイヤの評価は出来ないでしょうね。特に連日の猛暑で、昼間はもっと変化していたと思います。

ぜひまた、適正圧でのインプレ聞かせてください。ｍ（＿ ＿）ｍ

書込番号：11697441

[HIGEZORIKING]

Poloの場合フル荷重ベースの指定空気圧は240/280、軽荷重ベースは220/220です。先日の法事の際は240/280に設定した積りで夏の高温で高めに誤差が出て前述の様なフィーリングと成りました。いつもどうせ空気が抜けるという事でフル荷重ベースに設定してましたが、今年の夏は特に気温が高く空気圧が高めに誤差が出易い見たいです。だからと言っても軽荷重ベースで素直に前後共220に合わせては空気が抜けて低めに誤差が大きく出そうです。そこで、間を取る訳でも無いですが、どうせPoloに荷物を満載してフル荷重となるケースはまず無いからと、今回は前後共20加えて240に設定しました。あとよくタイヤショップは窒素ガスをタイヤに充填する事を勧めますが、私は一々タイヤの窒素ガス圧力を調整する為にタイヤショップ任せにしなければ成らないのはそれも不便に思うので私は専ら「空気派」です。

書込番号：11697991

[じんぎすまん]

薄いサイドウォールをしならせて路面に密着し、しなやかな走りを実現するのがミシュラン
の特徴ですし、日本で開発されたプレセダよりもヨーロッパで開発されたエナジーセイバー
のほうが空気圧に敏感なのかもしれません。

ミシュランらしい乗り心地を味わうには抜ける分だけ空気圧を上げるよりも、空気圧点検の
頻度を３週に１度ぴったりに合わせることをおススメします。乗り味が変わったと感じた
ときにガソリンスタンドやカーショップでエアータンクを借りたり、９８０円の安いもの
でいいから自分の空気圧計を持つのもよいでしょう。

ＶＷに車検に出した時は２５０／２５０で帰ってきて硬いなと感じたので、すぐにＧＳで
２３０／２３０に戻して丁度よくなりましたよ。

書込番号：11700470

[佐竹54万石]

HIGEZORIKINGさん、お久しぶりです。
なんとか満足できる空気圧を見つけられて良かったですね。

エナジーセーバーに限らずミシュランは空気圧調整がシビアだと言われますね。
ただし、PP2はパイロットスポーツほど空気圧による変化は感じません。
じんぎすまんさんのいうとおりなのかもしれません。

書込番号：11700665