『V125G等からの乗り換えた方に質問です！』のクチコミ掲示板

[now37]

現在、V125Gが2万kmを超えてきて、調子が悪くなってきたので、そろそろ買い換えを検討しております。

主な利用は通勤片道１５ｋｍ（往復３０ｋｍ）（東京→神奈川の通勤時間帯逆走なので、道は混んでいませんので、すり抜けの必要性はそれほど感じていない）＆買い物です。（都内のため車はもっていませんので、買い物にも使います）

現在、V125Gは前かご、リアＢＯＸ、風防をつけて実用車仕様になっております。
（以前は、同様の構成でリード１００（２スト）を乗っていました。リードの方がメットインスペースが広かった。）

風防とリアＢＯＸはホームページで取り付け可能なことが分かりました。
ただ、コンビニフック（足下が平ら）＋前かご分の積載量が減ってしまう事が懸念材料です。

V125Sと検討しているのですが、乗りごごち、燃費は、PCXの方がよいと思っており、悩んでいる最中です。
ちなみに、通勤は幹線道路を走りますが、交通量が少ないため（朝、都内から神奈川方面）＆基本的に法定速度(60km)程度で、流して走るため（無理な追い越しやすり抜けなどはしません）今まで、小型なV125でも危険だとは感じたことはありません。

あまり変わらないV125Sにするか、せっかく新車を買うのだからPCXにするかの２択まで絞りました。

バイク屋もホンダとスズキを扱っていて、どっちも人気があって、後は好みの問題だよと言われました。

つきましては、V125から乗り換えた方で、ここが良かった！ここがちょっと不便。重くなって大変or安定性が増してよくなった。などV125やリード100等（原付一種サイズ＋αの車体の原付二種）から乗り換えた方のアドバイスが聞きたくて投稿した次第であります。

なお、駐車スペース的にはFORZAの置ける程度のスペースがあります。ただ、さすがに重量が２００ｋｇを超えるので検討から外しました。（以前はＧマジェスティを通勤につかっていましたが、取り回しが悪くてやめた経緯＆スーパーなどに買い物に行ったときに原付２種までしか物理的に駐輪できない所がある）

ご参考情報：通勤・買い物用途のバイクはリード100->アドレスV100->Gマジェスティ(250)->アドレスV125Gという車歴です。

書込番号：13194140

[★カピバラさん☆]

こんばんわ。


２万キロで調子が悪くなって来たと言えば…駆動系のメンテナンス＆交換の時期に入ったのだと思います。


直接な答えには、なってませんが…敢えて新しく買い換えるよりそこを部品交換やメンテナンスを店に頼んで直せば、まだまだ乗れますし、それが一番経済的だと思います。


仮に今、アドレスＶ１２５ＳかＰＣＸを新車で買っても、２万キロも走ればまた調子が悪く感じるです。


同様にまた２万キロを走ったら、同じような選択になってしまいますよ。

こればっかりは、スクーターの宿命です。

書込番号：13194199

[now37]

早速のご回答ありがとうございます！
はい、ご指摘の通り、距離が2万ｋｍなので、メンテナンスが必要になります。
そこで、メンテナンスをするのが一番経済的なのは理解しておりますが、
「ほぼ毎日使用するもの（土日は買い物で利用）」なので、大体この間隔で買い換えています。
特に通勤で使っている（会社の許可を取っており、保険は会社持ち、ガソリン代＋バイクではなく「車」の減価償却代相当がでる）ので、通勤時の故障リスクを考え、大体調子が悪くなくても、約２万km前後で買い換えています。（Ｇマジェスティを除く、またヤフオクで原付２種でメンテナンスノート付ワンオーナーは2万kmいっていてもそれなりの値段がつくというのも大きいです。もちろん、バイク屋の下取りの金額では経済的にメンテナンスをして乗り続けた方が良いと思います。東京在住なので３０ｋｍ圏内を無料配送にすると対象者が多いため、比較的高額で落札されます。）

書込番号：13194307

[年中無休ライダー]

確かに２万kmだと２〜３年毎に乗り換えになってしまいますね…。(^。^;)
でも…now37さんがそれで良いというなら良いと思います。

お察しの通り…PCXは実用目線でいうと…
アドレスに劣る部分が多いと思います。

前後長が長めなので…
自転車と一緒に停めるような場所だと…
出入りに多少苦労するかも？(^。^;)

路上に出てしまえば…
快適そのものです。
平坦路での快適性はアドレスとは比較になりません。

ただシートが小さいので…
お尻の大きい人には向きません…
おそらく既にお店でチェック済みかと思いますが…。


グラマジェに乗っておられたなら分かると思いますが…
アドレスはエンジンに乗って走る感じで…
一応ハンドルやタイヤが付いてます…ってな感じですが…
PCXは…ちゃんと『バイクの感覚』があります。

今のところ思い付くのはこんなところでしょうか…。(^。^;)

書込番号：13194370

[★カピバラさん☆]

なるほど。


ちなみに僕は、地方住みなんですが、地方と都会じゃあやっぱ事情も違いますからそうゆう考え方もあるんですね。


僕の場合、車がメイン・スクーターは補助的な物だったのでそれが普通の考えでした。


そうなると個人的には、アドレスＶ１２５Ｓの方がいいと思います。


一番の理由は、今だと無料でついてる後ろのボックスがあるからです。


買い物もメインとなるとインナーボックス・フック・後ろのボックスをフル活用すればリード以上に、便利だからと思います。


ＰＣＸがアドレスより劣ってるとは、思いませんが（特にデザインと燃費）


スレ主様の使用条件からすると、アドレスの方が向いてると思います。

書込番号：13194425

[now37]

ご返信ありがとうございます！
・駐輪場は、マンション、会社ともバイク専用であり、自転車と一緒に駐めることはありません。（ただ買い物でスーパーによっては、自転車と共用のところがあり、できるだけ、遠くにとめてるようにしています）

・車を持てない理由は駐車場の高さです。月３万円〜（平おきではなく機械式で）のエリアに住んでいるためです。
（ちなみにマンションのバイク置き場は平おきで月5000円です。ビックスクータやリッターバイクの置ける敷地があります＋屋根付きです）
・PCXに引かれるのは、ご指摘の通り「バイク感覚」という部分もあります。
　昔は、２ストのR1-ZやNSRなどに乗っていました。一時CB750なども乗っていました。今は引退しました。一応、免許は大型二輪で、すべて運転できるのですが、特に２ストのあの加速感が好きでした。最近のリッターバイクはそれを驚愕するのは分かっていますが、サラリーマンのためクラッチ付のバイクはたぶんのる機会がすくない（のるとしても土日のどちらか）ので、今は実用性のスクーターに移っています。
・やはり車がないため、買い物もスクーターで補う必要があります。平日は買い出しができないので、基本的に土日にスーパーで買いだしとなります。そうなると、積載量の問題が意外と重要なのです。
　ただ、上記のように、バイク感覚が味わえる原付二種が現れたということで心が揺らいでおる次第であります。
　やはり、実用車（車をもってない身）として1台となるとV125になってしまいますかね。。
　ここに書き込んだのも、なんとかPCXの購入に踏み出せればと思って書き込んでみた次第でしたが。
　車があれば、私もPCXにしていたと思います。買い出しは車、通勤はバイクと分けられるので。ただ、経済的事情で車は無理なので。。。（まあ、思いきって神奈川県に引っ越すというてもありますが、住宅ローン等の事情があり以下略します）

書込番号：13194652

[年中無休ライダー]

いろいろと事情がおありなんですね…。

一台で済ます…良いと思います。

PCXで『買い出し』をクリアするのは…どうでしょう…出来なくはないですけどね。(^。^;)

アドレスなら…スーパーのレジ袋（大）３つ＋αの買い物したことあります。

PCXだと…
同じ量買おうとすると…
腕に引っ掛けて運ぶようになります。私は何度もやったことはありますが…長い距離はツラいし危ないですね。

このあたりどうか？というところでしょうかね。(^。^;)

ちょっと軽くツーリングでも行くかな…
ってなった時にはPCX良いですよ。!(b^ー°)

書込番号：13194726

[★カピバラさん☆]

バイクの駐輪場だけで５０００円かかるんですか…。


それでも個人的には、高いと思いますが物価自体が違いますから仕方ないですよね。


僕も正直、オイル交換などでバイク屋に行った時に、ＰＣＸや現行マジェスティを見たときに「いいなぁ…」と思いますが、色々と自分に言い聞かせて、諦めました。


趣味で７０万・３０万も出すのは余りにも贅沢だと。。


都内にお住みならレンタルバイク屋もたくさんあると思うので、趣味的な感じで月１くらいで借りて乗るのもいいと思います。


それと平行してＰＣＸで買い物して、「やっぱ実用性で考えると…アドレスにはかなわないな」と実感すれば、少なかれ諦めもつくかもしれません。


余談ですが現行マジェスティを試乗しに行った時に（買う気もなかったですが）

加速もアドと何ら変わりないし（体感的に）、燃費も当然悪くなる・それでいて趣味で７０万は、余りにも贅沢だと言う感想（言い訳？）で、ビックスクーターを買うことを完全に諦めてやめました。

書込番号：13195038

[はぐれライダー]

こんばんわ。

私の車歴はアドレスＶ125Ｇ（Ｋ8）→スカイウェーブ250タイプＭ→スカイウェーブ650ＬＸ→ＰＣＸ（日本仕様）
現在スカイウェーブ650ＬＸとＰＣＸ２台所有しています。車歴が似ているのでレスします。

Ｖ125Ｇと比較すると、一番ショックに感じたのは、加速の遅さです。特に信号発進直後に上り坂がある場合はかなり遅く感じます。（Ｖ125Ｇがストレスなく余裕で法定速度以上加速できるのに対しＰＣＸは60ｋｍ/ｈが精いっぱいの感じ）タイ仕様のトルクカムに交換すると、アドレスに近い加速がえられますが、それでも少しだけ劣る感じです。

次に不便を感じるのは、スレ主さまが懸念されているコンビニフックがないことですね。グローブＢＯＸにＳ環を常備し必要な時にコンビニフックの代わりとしてハンドルに掛けて使用しますが、フロアが平らでないので大きな袋は掛けにくいです。メットインもアドレスよりは広いものの、ヘルメットを入れるとあとは、小物位しか入らないです。私の場合は普段ＧＩＶＩのＢＯＸ39Ｌをリアにつけていますが、沢山買い物をするときは45Ｌに付け替えて容量不足を補っています。

Gマジェスティに乗っておられたのなら、取り回しに苦労されることは無いと思いますが、スーパーや銀行などに駐輪する場合、アドレスのほうが小回り出来て良かったと思うことが、時々あります。

燃料タンクの量はＰＣＸの方が大きく（確か6.5Ｌ位だったと思いますが確認できてません）給油回数を減らせて便利です。

弱点と思われるのは、アイドリングストップによる冬季のＢａｔｔ上がり。私の場合はポジション灯、ライセンス灯、テールブレーキ灯をＬＥＤに変え対策しましたが、その為に約１万円かかりました。（アイドリングストップを使わなければその必要はなかったのですが）

風防はホンダのアクセサリーにもありますが、ＧＩＶＩ製のスクリーンを装着して若干（２〜3ｋｍ/Ｌ）の燃費向上がありましたので、ご参考に。（ホンダのはためしてないです）

一般的にはＰＣＸの方が、燃費はいいとの事ですが、60ｋｍ/ｈまでの加速力不足を補うために、タイ仕様のトルクカムに変えたことと、冬場のアイドリングストップＯＦＦにするという、燃費に厳しい条件では、アドレスの燃費とあまり変わらない場合もありました。

以上参考になりそうな事を列記しましたが、出来れば実際に試乗される事をお勧めします。
私の場合は、ＰＣＸを１時間１０００円以下でレンタルできる店があったので、そこで試乗して購入を決めました。（関西に在住でしたらお教えできますが）

書込番号：13195170

[保護者はタロウ]

どっちでも良いと思いますよ。コンセプト的にはＰＣＸはシグナスと比べるべき。
アドレスは５０のコンパクト軽量からくる手軽な高性能が魅力
燃費が・・って言って40Ｋ前後走る原付に４〜５Ｋの差はなんとも思わん
ちょい高級感に乗り心地にジェントルなＰＣＸ
安くて便利で速いアド

どっちもありですよ

わしならシグナスの台湾仕様でいいけど。
スクーターは足元濡れないのと、荷物詰めるのが魅力

それ考えないならＹＢＲやＫＬＸ１２５の方が走って通勤が楽しい。

書込番号：13195381

[TOKYOPARTS]

now37さん>
デカスクはおき場所から取り回し全てに影響しますから不便を感じますよね。
優雅に乗ってるときは気持ち良いですけど。
ほんとデカさに困る事が多くて自分は止めました。
こんな時は毎度のコメントになっちゃいますが利用用途を十分考慮してほしいなと思います。
好きなバイクでも使いずらさを感じてしまうと後から後悔の念が出ますから。
その点Ｖ１２５は排気量もスピードも同じ、取り回しも◎で足置き・前カゴ・トップケースと沢山使えますから、一番じゃないかと。
ただ難点は車両が小さいために125らしさを感じないと言う事でしょうか。
リードは選択の余地にありませんか？
おじさんくさいかもしれませんが、ちょうど良い大きさと速さもあり、乗り心地も良く使い勝手もＶ１２５に負けていませんから使う車両としては良いですよ。

書込番号：13195663

[now37]

こんばんは。
年中無休ライダーさん
スーパーでの買い出し「スーパーのレジ袋（大）３つ」はいつも行っております。ちょっと厳しいそうかな。スーパーは大規模スーパー（イオン）が４ｋｍぐらいのところにあります。
近くは、小さいスーパーしかありません＆百貨店系or都心系スーパーなので高いです。（缶詰などは定価、野菜も百貨店のような高級系しか置かない感じです。成城石井や伊勢丹クイーンのような店舗ばかりです）

★カピバラさん☆さん
月5000円は土地が高いので仕方ないです。近くで普通に借りると１万以上します。（ガレージ系でセキュリティはしっかりしているところになりますが。）
ちなみに、運良く抽選にあたりましたが、1000戸近いマンションで50台しかバイク置き場がないため、コンシェルジュの人曰く申し込んでも最低３年は空きがでないでしょうとのことでした。（解約スピードからいって）（駐輪場待ちが８０人近くいる上、駐輪場を契約している人が引っ越さない限り空きがでないため）
この為、将来のためにバイク置き場は契約だけして、確保している人もいる有様です。明らかに不動な原付（ほこりまみれで乗った形跡がない）が５〜６台はあります。それほど、駐輪場の確保は難しいのです。かといって、歩道に置くと、即切符を切られます。23区はかなり厳しい取り締まりです。
レンタルバイクで借りてみるというのは良いアイデアですね（後のＢＯＸはつけられませんが）ＰＣＸをレンタルしているところを探してみます。

はぐれライダーさん
加速は、V125Gですか。でも、乗り換えるのはアドレスでもV125Sになるので、パワーダウン必須になってしまいます。やはり積載量は減るのは覚悟ですね。45ＬのＢＯＸとは結構大きいですね。確かに、銀行にいくときもあります。現在のサイズだと自転車と一緒に駐輪しています。
風防の情報ありがとうございます！関東なので、PCXをレンタルできる店を探してみます。

保護者はタロウさん
シグナス（台湾仕様ですか）、調べてみます。（購入店が限られそうですが）
確かに、ＫＬＸ１２５とかでも通勤は良いのですが、買い物があるために。。（車もってないのです）

TOKYOPARTSさん
走り出すと、ビクスクもいいのですが、ご指摘の通り取り回し、出先での駐輪場の確保の点からも最近は厳しいです。（特に都内は駐禁が厳しいので、数分で切られることもありますし）Ｇマジェをやめた理由も、出先で置き場所に困って、仕方なくジャマにならないようなところに駐輪しても、問答無用で駐禁を取られたからです。（３回）
リードも検討したのですが、V125よりも重くて、出力が小さかったため、外しました。（V125の現在の装備が仕え回せないという点もあります）カタログスペックしかみていませんでしたが、Ｗｅｂで覧る限り、乗りごごちはV125よりも良さそうな感じですね。

引き続き検討しております。みなさまご教授のほどよろしくお願いします。

書込番号：13195864

[自然科学]

now37さん

Ｖ１２５に不満が無いなら、やはりアドレスが第一候補でしょうね。
もしも前サスやブレーキに不満があるなら、

私も、台湾仕様のシグナスに一票です。大型車に乗っていた経験が
おありでしたら、扁平率７０のタイヤ（ダンロップＳＸ０１）の、
接地感や安心感が、わかると思います。シグナスＸには、前かごは
ありませんが、３０キロの米袋だって、足元に積めます。

そして動的なボディバランスの良さは、このクラスで最高だと思います。
◆日本仕様なら、タイヤとウェイトローラの交換をオススメします。
◆タイヤは専門店なら、前後交換しても、￥１４０００ていどです。

ＰＣＸは軽快なバイクですが、お買い物には向きませんよ。

書込番号：13196726

[TOKYOPARTS]

now37さん＞
ほんと昔に比べたら大きい車両の駐車は非常に問いって良いほど不便になりましたね。
二輪駐車場が増えたといっても自分の目的地に存在しない場合が多いのでまだまだ不便です。
単車は止めたくなかったけど、不便を感じるようになってから乗ってませんね・・・。
さて既に何かしら購入する意思が固いなら、大型のバイクショップに赴き試乗してみてください。
見た目やカタログにない印象をきっと受けるはずです。
ちょっと選択から外れる車両のはなしになりますが、スペイシー100と言う車両が安く存在します。
私からすると見た目もあまり宜しくなく、とても遅いと言う印象だったのですが、乗ってみると二人乗りは楽だし、荷物のおき場所も選択できるしなかなか使える感じでした。
ＰＣＸは以前少しの期間乗っていましたが、意外なほど大きさを感じます。
車両は大きいけど、身長が高いと非常にきつい乗車姿勢になります。
形は良いし横から見た見た目も格好が良いです。
それとメットインスペースが狭くもちろん前カゴは取り付けできません。
利便性はアドレスに比べるとガクッと下がります。
アドレスですり抜けしていた方は思うようには出来なくなると思います。
シグナスは現在所有しておりますが、メットインスペースが広くそれなりに使えます。
ただ前カゴが付かない、車両が少し重く感じ、ハンドルが高く乗車姿勢が腰に負担が掛かるようになる印象です。
サスペンションなのか？シートも関連しているのか乗り心地は悪い印象になると思います。
そしてすり抜けの方は比較的できますが、ハンドルやミラーが高くなった分、車のドアミラーと似たような位置になるため少し苦手な印象です。（ノーマル車両の場合）
私もＶ100や125に乗っていましたのでその点感じましたね。
是非試乗をしてくださいませ。

書込番号：13196733

[保護者はタロウ]

Ｖ１２５ＳはＫ９より速いよ
Ｋ７なみ・・Ｋ５より遅いが
電気的に安定してるのがグッド

スペイシー１２５なら製品として良いんだけど、設計古すぎ
同じスペイシーでも１００はツゥデイと同じにおい感じる。
安く作る見本・耐久性やエンジンの洗練度がＰＣＸやアド・シグより劣る

シグナスの台湾仕様はＦＩポンプが壊れた時の保障がネック
と・ここに座れポジションのシートの段差（これ埋めたら足つき悪くなるがポジションの自由度がかなり上がります・・実験済・・）が最初気になる。個人差有

書込番号：13197346

[ViveLaBibendum]

now37さま
2択のところに横車を押すようで恐縮ですが、穏やかな乗り方をなさるようですので…
7/18発売のDio110 http://www.honda.co.jp/Dio110/ も選択肢にお加えになられては如何でしょうか。
PCXのを10mm細くした14インチタイヤで12インチモデルよりも直進安定性に優れますし、フラットフロアにコンビニフック着きで積載性はPCXの比でない筈ですし…アイドリングストップ機能無しでPCXよりも好燃費というのも実用車として優れているのではないかと…何せ車輌本体20万円切る価格設定も○ですし…

書込番号：13198225

[vistro]

前カゴ。。。見た目カッコわるいけど　あるとすごい便利だよね。

Dioは前カゴつくのかな？

書込番号：13198598

[now37]

みなさんご返信ありがとうございます。

自然科学さん 　

シグナスですか。検討していなかったので、検討してみたいと思います。

>３０キロの米袋だって、足元に積めます。
これは魅力ですね。

日本仕様だと、標準のタイヤがだめなのでしょうか？


TOKYOPARTSさん　
そうですよね
都内の駐輪場問題は深刻です。
お金を払えば停めるのですが、物理的に存在しないので
非常に困ります。。。
あとは、あっても50ccというのが多いです。
いくらなんでも50ccだと、都内だと２段階右折する道路が多いため（通常は２車線で信号前で３車線以上にわかれる）、これで、結構切符を以前切られたので、二輪の免許をとりました。
そしたら、今度は、今まで黙認されていたバイクの駐輪が、民間委託でめちゃくちゃ切符をきられるようになった。
駐輪場を整備せずに。
噂だと、警察の退職者が大量にでる年のために、つくられたとか。。警察は否定していますが、一致するのですよね。
今度、大きなバイク屋さんを探して色々試乗してみることにします。


保護者はタロウさん　
V125Sを含め、試乗してみたいと思います。
シグナスの台湾仕様と日本仕様は違うのでしょうか？
自然科学さんも台湾仕様を推奨のようなので。

ViveLaBibendumさん
Dio１１０なるものが発表されていますね。
発売日以降に、ホンダドリームにいって実際のをみてみたいと思います。

vistroさん　
前かご、高校の時から愛用しているのですよ。
個人的には、めちゃくちゃ便利です。
ちょっとしたものをポンとおける気軽さは、日常利用ではかなり活用します。
DIO110は、HPを見る限りつかなそうですね。。

書込番号：13208096

[どんべい7]

私もシグナスを買い物用に乗っています
猫のトイレ砂18キロを足元に置いて帰って来ます
お水を箱買いしたりしても足元に余裕で置けます
冬場灯油を購入しに足元にポリタンクを置いてスタンドに行きます
ポリタンクは大きい20リッタータンクです。

書込番号：13208186

[omaneko]

私もv125からPCX変えました(盗難にて)
やはり荷物は小袋1ケが限界と思います
以前は石油タンクや缶ビールなどを手軽に行きましたが現在は行っておりません
走行安定や静粛性は優れておりますがチョイ乗りでは完全になくなると思います
ピンクナンバーですが大型スクーターの部類でしょう
デイオの110での検討もいいと思いますよ

書込番号：13209495

[ViveLaBibendum]

omanekoさま
盗難お気の毒です…
ビール缶のダンボール箱ならば給油口の上にスッポリ嵌りますのでお買い物出来ます…シートの開け締めが出来なくなるので最後に積む面倒は有りますが〜缶が潰れるか潰れないか〜このためにギリギリの設計したんじゃないかと思う位＾＾
バランス崩すとステアリングの切れ角に影響しますので、どうかご安全に…

書込番号：13209763

[利益追求屋]

ツーリングには使わず、都内経由の通勤、買い物のみですとアドレスの方が使いやすいと思います。

土日のスーパーも自転車などで込みますので車体はできるだけ小さいに越したことは
ないと思います。

PCXは乗ったこと無いですがあの車体サイズは後々ストレスになりそうです。駐輪場所
から出すとき、アドでも結構疲れる場合があります。

もし、数ヶ月に１回程度ツーリングにも使う場合はPCXもありかと思いますが、首都高
が使えないとご近所ツーになるので行動範囲は限定されますね。（夕方の渋滞はうんざり
ですし）

仕様用途、走行地域からアドでしょうね。

PCXなら車の幅寄せ回数は減るかもしれません。

書込番号：13211609

[ViveLaBibendum]

利益追求屋さまの仰るとおり…PCXは確かにホイルベースが多少長めでステアリングの切れ角も浅い感じなので126kgの車重とあいまって取り廻しには気を遣いますね。またテールが思いっきり絞ってあるので後からですと余程小さく見えるらしく同一車線内追い抜きを幾度もかけられて、納車僅かひと月で助手席の窓にエルボーアタックを幾度かけたか解りません。47Lのトップケースを着けた日は幅寄せ皆無ですからリアビューの大きさは並進する車に存在感をアピールするのに、かなり重要であることが解りますね。

書込番号：13211873

[azazaz1730]

はぐれライダーさんに質問です。

私の場合は、ＰＣＸを１時間１０００円以下でレンタルできる店があったので、そこで試乗して購入を決めました。（関西に在住でしたらお教えできますが）とありましたがどこですか？

書込番号：13224886

[ViveLaBibendum]

azazaz1730さま
はぐれライダーさまから回答が寄せられる前に恐縮ですが…
Rental819kizuki http://www.rental819.com/ 料金区分P2で4h￥4320〜8h￥4800〜24h￥6000ですから、￥6000＋保険￥1000で1泊借りて昼夜ツーリングなさってみては如何でしょうか？
峠道も楽しいですし、シティーコミューターを超えた第二種原付だと思いますので＾＾
300kmも乗れば良し悪し感じ取れると思いますし、いろんなスレの書き込み内容を確認なさる意味でお勧めです。
小生の他全国で数人が気付いた「ガソリンが揺れて操舵に影響します。」http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12813989/ こちらはライダーの体格と荷物の積み方に大きく依存しますが、気になられましたら或る程度の距離試乗なさることをお勧めします。

書込番号：13225127

[はぐれライダー]

azazaz1730さん

ＰＣＸを１時間１０００円以下でレンタル・・・と書込みしましたが、今確認すると、１時間レンタル平日１０８０円、土日祝１３５０円となっていました。料金改定があったのか、私の記憶違いか判りませんが、お詫び申し上げます（汗）。


お店はルーニー深井店です。

http://www.loony.co.jp/

私が借りたときは、無料で試乗することも可能でしたが、「試乗の場合はお店の周辺だけにして下さい。」と言われたので、しっかりチェックする為に１時間レンタルにてお借りしました。尚レンタル後に購入を決めた場合は、レンタル料金を返金してもらえます。

因みに、このお店　スクーターは一律値引き10％ですが、アフターサービスはいいですよ。
少しの作業工賃ならおまけしてくれたり、持込み部品でも、工賃はらえば取付してくれるし
、納車整備時に言われなければ一生気づかないような小さな傷がついただけでも、新品の部品を用意し、正直に申し出てくれる信頼できるショップです。（決してお店の回し者ではありません。）

書込番号：13227260

[azazaz1730]

はぐれライダーさんありがとう

書込番号：13230258

[paokun106]

まさにV125GからPCXに乗り換えました。
懸念素材もそのままですね。
リアボックスもつけてます。
キジマのキャリアの方が後ろに出る量が少ないので
多少でも、場所とり加減がマシです。

フラットでなくなったので、シート下とボックス頼りです。
ハンドルにフックつけるとハンドル周りが傷だらけになるので
止めた方がいいと思います。
今のアドレスとPCXとでは、値段や燃費も考慮して、
PCXお勧めします。ただ、約5年程で
セルモーターユニットが駄目になるらしく、
その部分が高いので、乗り換えた方がいいと言われました。
仕事の関係で大阪から長野
長野から横浜と乗って移動しましたが、
そんなにしんどくなくクリア出来、
やっぱりゆったりした車格は
新しいアドレスの比になりませんね。
PCXをお勧めします。

書込番号：13254026