『暖房利用で走行距離は8割』のクチコミ掲示板

[らぶくんのパパ]

走行ルート　(日産N-Link OWNERSより)	残17% 那智勝浦 145km走行	67%->60% 走行160km	11月11日串本+紀伊大島往復 走行199.7km

来週中ごろから暖かくなってきそうなので、それまでにと以前から比較
してみたかった"暖房利用で最長どこまで走れるか"をやってみました。
比較対象は昨年11月11日に走った時と全く同じ紀伊半島縦断の
ルートで、目的地は本州最南端和歌山県の串本です。
11月11日 冷暖房不使用　+ 夏タイヤ　100%->残10%　走行距離199.7km
02月24日 暖房(ヒーター)オン、ステアリングヒーターオン　+スタッドレスタイヤ
07時30分自宅100%で出発
10時30分途中の那智勝浦で残17%残量警告寸前になり、走行145km
このままだと次の充電スポット(串本)まで35kmの距離があり、
ギリギリのため、17%->67%まで23分間充電し、60%になるまでの
7%消費で走行できたのが160kmでした。

200km対160kmなので8割となります。
3時間の暖房利用としては意外と負荷は少なかったように思います。
自宅出発時3℃、紀伊半島縦断の山中は0℃〜3℃、海岸線に出た
新宮から那智勝浦では、6℃〜8℃とあまり冷え込まなかったことが
良い結果につながっているのかもです。
なお、自宅から那智勝浦や串本とは高低差が-150mほどになり、
電費は9.6km/kWhでした。　(11月は11km/kWhほど出ています)

書込番号：19638914

[Hiromu-Papa]

最初３０分の消費電力の推移

秋田県立大学さんの
初期型リーフにＦＦヒータを着けたら
という研究結果（ＰＤＦ）に掲載されていたデータですが、

初期型と中期のリーフの最初３０分の消費電力の推移のグラフが参考になります。

http://www.cev-pc.or.jp/event/event_pdf/aomori08.pdf

らぶくんのパパさんの場合を、ざくっと計算してみると
３時間で９０％使用して２割が暖房ということですので、

0.9*24kwh*0.2 = 4.32 kwh

4.32kwh/3H = 1.44kwh/1時間

一時間あたり1.44kwh使用したことになります。

一方、グラフは時間が経過すると１．５ｋｗぐらいに落ち着きそうなので、
1.5kwhというこで、まあ、いい感じではないでしょうか。

書込番号：19646166