『フリードスパイク ハイブリッド モーター走行』のクチコミ掲示板

[あっちゃんあつあつ]

トヨタ　ラクティス前モデルからフリードスパイクハイブリッドに乗り換えました。

発進した後、40〜50ｍ/hまで加速して、少しアクセルを緩めて巡航するとモーター走行になりますよね？それをなるべく保とうとして巡航続けると道路状況にもよるのでしょうが、数十秒続いて、その後はエンジンからモーターへのチャージとなります。

もし、モーター走行がエンジンからのチャージ時間と同一以下な気がしていて、、あんまり意味ないなぁと思ったのですが、みなさんはどうでしょうか？
トータルの燃費を考えたら、モーター走行を狙うより、コンピューターに任せて、アシストを多用する方がいいんですかね？

よろしくお願いいたします。

書込番号：14898547

[神戸みなと]

フィットシャトルハイブリッドを購入した知人。
納車前まで２０キロぐらいの燃費かなと話をしていたが、結果は１５〜１６Ｋｍ/L。
前車のカペラカーゴが８Ｋｍだから立派なものだということ。
シビックハイブリッドに乗っている知人も１４Ｋｍということです。

燃費の良いのはトヨタ式のハイブリッドシステムだなと再確認。

書込番号：14898688

[mutous]

燃費を第一と考えておられるなら、モーターは加速時のアシストに有効に使うのが基本になると思います。

モーター走行をするとその最中は確かに燃費が向上しますが、走行距離に限度がある上に、肝心な加速の際に充電不足になる可能性もあります。

しばらく加速をする必要がない場面で、かつ走路がフラットか緩やかな下りの時は、出力の低い位置でのモーター走行を狙うことはしてます。

普段の巡行時は、普通のガソリン車と同じ様に速度を維持できる一番浅いアクセルのポジションをこまめに探って運転してます。その位置がモーターかエンジンかは車任せですね。

うちのスパイクはこの半年、常時家族3人乗りで1万2000km近く走って、満タン法で17.7km/L、メーター表示で18.6km/L走ってます。スパイクという車の特性と今の走行条件を考えると、特に不満の無い数字ですね。

書込番号：14912079

[あっちゃんあつあつ]

お二方、どうもありがとうございます。

やっぱりモーター走行は距離も短いですし、変に狙うよりも車に任せた方がよさそうですね。

書込番号：15014029