『アテンザスポーツ25Z(GH)』のクチコミ掲示板

[naka1604]

題名の車のタイヤ選びでまよっています。
年間の走行が30000〜35000キロと、かなり多く、
高速が40〜50％です。
飛ばす方ではありませんが、MTなので、エンジンブレーキを多用する走り方です。
225 45R18というサイズもあって、それなりの金額なのですが、
予算の中で、このタイヤとTOYOのナノエナジー3を進められました。
ナノエナジーの方が約20000円ほど安いんですが、
車の性格、走り方を考えると、このタイヤにひかれます。
静粛性は今の純正装置のダンロップSPSPORTS2050よりうるさくなければ。
乗り心地も今と同等。ハンドリングに
安心感があって、となると、ルマンのような気がしますが、先に述べた年間の距離もあって、コスト的にTOYOも気になっています。
ベターな選択として、アドバイス頂ければ助かります。
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：16689165　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

naka1604さん

先ず、候補の両タイヤのラベリングは下記の通りです。

・NANOENERGY 3：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

次に両タイヤの分類ですが、NANOENERGY 3は安価なスタンダードタイヤです。

これに対してLE MANS4 LM704は比較的安価なコンフォートタイヤです。

タイヤの分類については↓もご参考にして下さい。

http://www.clg-sv.com/tire2.htm

スタンダードタイヤであるNANOENERGY 3の静粛性や乗り心地といった快適性能は、一般レベルでしょう。

これに対してLE MANS4 LM704はコンフォートタイヤという事で、静粛性や乗り心地といった快適性能は結構高いです。


ウエット性能についても、ウエットグリップ性能bのLE MANS4 LM704がNANOENERGY 3を上回ります。


以上のようにLE MANS4 LM704は価格が高い分、快適性能やウエット性能も優れていると言えるのです。

つまり、高いのには訳があるという事になるのです。

結論として下記のようになるでしょう。

・価格重視でNANOENERGY 3

・快適性能やウエット性能重視でLE MANS4 LM704

最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16689287

[naka1604]

>スーパーアルテッツァさん

なるほど、大変参考になるサイト＆インプレですね＾＾
たしかに、２万円違うということはそれなりの理由があって
当たり前ですよね(^_^;)
高速を年間１５０００キロ近く、人を乗せて走ることもあり、
やはり乗り心地、安定性にも優れるＬＭ７０４が最有力ですね。

書込番号：16690117

[BC5rsra]

ピレリ　CINTURATO P7 225/45R18 95W　\12,600〜このタイヤがオススメですね。
私は2セット目の使用になります。購入したのはルーマニア製タイヤでした。

Cinturato P7純正タイヤとして採用されている車種は、アウディA4／A5、BMW 1／3シリーズ、メルセデス・ベンツEクラス、ボルボS60等です。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/200141/

http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/homepage.html

一応名目はエコタイヤとなっていますが、日本のタイヤメーカーのエコタイヤ感覚とは別モノで、
アウトバーン200km/ｈ巡航当たり前、山道でも普通にハイスピード走行が出来ます。

海外のテスト動画です。
Tire Rack - Testing Performance Summer Run-Flat Tires
この動画ではポテンザと対決です。
このクラスがライバルのタイヤです。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JarL0DsAPNo

Bridgestone Potenza RE050A I RFT (O.E. on BMW 3 Series),
Kumho Ecsta SPT XRP, Michelin Pilot Sport PS2 ZP 、 Pirelli Cinturato P7 RFT.


ドイツの雑誌で50種のタイヤテストがあり100ｋｍ/hからのフルブレーキングテストでは、
225/45R17　１００ｋｍ／ｈからのドライ制動とウエット制動

Pirelli Cinturato P7 35.1m 45.3m OK
Dunlop Sport Maxx RT 36.3m 43.7m OK
Bridgestone Potenza S00136.5m 45.4m OK
Toyo Proxes T1 Sport 36.9m 46.8m OK
Michelin Primacy 3 37.5m 46.3m OK
Falken Azenis FK453 38.1m 49.4m 要注意
Yokohama Advan Sport 38.8m 49.4m 要注意

となっています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
http://www.autobild.de/bilder/fotos-sommerreifen-test-225-45-r-17-w-y-2874960.html

エコタイヤでスポーツタイヤ系よりドライ、ウエット制動距離で勝てます。（値段も通販なら安い）

ドイツは、郊外一般道が１００ｋｍ／ｈ制限ですので、日本より過酷な状況です。
http://www.youtube.com/watch?v=_Cyra7tUU0w&feature=plcp

ピレリ、グリーンパフォーマンスタイヤ「Cinturato P7」説明会 より
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html

0km/hを100とした場合、100km/hで95％、200km/hでも87％の接地面積を実現し、この安定した接地形状が、安全性の向上や転がり抵抗の低減に寄与する。また、この設置面積はウェット時も維持され、水深7mmの場合で、0km/hを100％とすると、35km/hで85％、70km/hで55％になり、80km/hのときの排水量は30L/s（225/50 R17の場合）になると言う。


よく静かなタイヤが日本では高評価らしいですが、ピレリは路面状況を音で伝えるタイプです。
コンクリート路面ですと、アスファルトより音が上がり路面の変化をしっかり伝えます。

アクセラでCINTURATO P7 系使用のレビューです。
http://review.kakaku.com/review/K0000116077/ReviewCD=539001/#tab


PIRELLI Cinturato P7 BLUE 205/50R17
http://minkara.carview.co.jp/userid/545689/car/479370/5610273/parts.aspx


私のレビューはこちらになります。
http://review.kakaku.com/review/K0000116077/

書込番号：16692443

[Berry Berry]

＞予算の中で、このタイヤとTOYOのナノエナジー3を進められました。

予算はどのくらいなのでしょうか？


＞静粛性は今の純正装置のダンロップSPSPORTS2050よりうるさくなければ。

この2銘柄であれば、どちらも問題になりません。
どちらが・・・といえば、LM704の方が快適になるでしょう。


＞乗り心地も今と同等。

どちらも良化傾向です。
同等にするにはもう少ししっかりしたもののほうがいいです。


＞ハンドリングに安心感があって

人によりけりですが、路面からの不正な入力は排除する方向がよろしいでしょうか？
突き詰めますと、こちらからのステアリング操作に対しても多少鈍くなることになります。

ステアリング操作に対して（過敏とまではいかずにほどほどの）手ごたえが欲しいとなりますと、上記と同様にもう少ししっかり目のタイヤがいいでしょう。


しかし、これは運転者中心の目線です。



＞高速を年間１５０００キロ近く、人を乗せて走ることもあり

高速のつなぎ目など、後部座席は運転席以上に路面の凹凸を感じやすいですね。
また、走行中に修正舵を入れていることを感じさせないためには、路面からの不正な入力は排除する銘柄の方が、後部座席に座る人にとって好印象になります。



したがって、乗り心地・静粛性最重視、耐轍・後部座席に座る人を考えますとLM704でいいのではないでしょうか。



ちなみに私もBC5rsraさんと同じくCinturato P7を自車に装着させています。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

もし検討の余地がありましたら、補足説明はします。

書込番号：16700325

[naka1604]

>BC5rsraさん
>BerryBerryさん

返信が遅くなり申し訳ございません。
予算的にいうと４本でタイヤ代のみで
１０万円以内。
近所の量販店でLM704が99,800、Nanoenergy3が
72800でした。
通販だともう少し安いようですが、持ち込みで
取付できるお店もあまりよくわからないので
二の足踏んでしまいます。。。

BerryBerryさんのご指摘の通り、運転者目線
だけで決められないところが難しいんですね＾＾；
実際他には新しいVERO　VE303とか、お二方ご指摘の
ピレリも気になりますね。
まぁ、予算とかいろいろ考えて無難な選択として
LM704は決して悪くないということでしょうねぇ。

書込番号：16704059

[スーパーアルテッツァ]

naka1604さん

ネット通販利用については↓の私の書き込みを参考にして下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16277307/#16279773


LE MANS4 LM704はコストパフォーマンスが高いタイヤで、快適性能を重視しながら安価に抑えたいなら最適なタイヤだと考えます。


又、VEURO VE303はLE MANS4 LM704よりも格上のプレミアムコンフォートタイヤです。

従いまして、VEURO VE303ならLE MANS4 LM704よりも価格が高い分、快適性能等も高くなると考えて良いでしょう。


Cinturato P7はドライ&ウエット性能等の運動性能を重視する場合に選択したタイヤです。

しかしながら、Cinturato P7はライフが比較的短いので、走行距離が多いnaka1604さんには不向きなタイヤかもしれません。


尚、Cinturato P7のライフについては↓の私のPROXES T1 Sportにレビューが参考になると思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：16704112

[Berry Berry]

＞通販だともう少し安いようですが、持ち込みで
＞取付できるお店もあまりよくわからないので
＞二の足踏んでしまいます。。。

通販→持ち込み交換ですと、手間がかかるんですよね。
現物を見られない不安もありますし。


＞予算的にいうと４本でタイヤ代のみで
＞１０万円以内。

たとえばCinturato P7を店舗で交換しようと考えますと、フジ・コーポレーションで14,700円/1本。
4本で58,800円で、ここに工賃がかかります。
（フジ・コーポレーションの工賃は安いとは言えませんが、70,000円強ってところでしょう）

現在装着させて23,500km走行していますが、残り溝は6mmあります（新品時8mm）。
私ももう少し減るもんだと思っていたのですが・・・。


＞実際他には新しいVERO　VE303とか

VEUROですと予算は超えるでしょうね。


＞まぁ、予算とかいろいろ考えて無難な選択として
＞LM704は決して悪くないということでしょうねぇ。

そうなると思います。


いずれにせよこのサイズはXL規格でLIが95のタイヤ（が多い・・・純正装着はJATMA規格でLI91）になりますので、限度はありますがハンドリングと乗り心地のバランスを空気圧で調整することが可能です。


JATMA規格とXL規格についての説明はこちら↓
http://toyotires.jp/run/run_30.html

書込番号：16704183

[レガシィ2.0R 13km/L]

私もCINTURATO　P7を履いています。

純粋な性能や相性からは十分お勧めかと思いますが、私の場合、市街地走行が多いせいか寿命は40000km程度になりそうです。

寿命を気にされるようなら、同じピレリのCINTURATO　P1もあるかと思います。

ヤフオクでは￥10000程度から出ています。

書込番号：16707400

[naka1604]

解決の御挨拶が遅れてしまいました。
皆様にアドバイス頂き、LM704を
先日装着しました。
200キロちょっと走ったのですが、
最初はステアリングが重く、切れ味が
無かったんですが、徐々に解消され、
今は今までよりも、ほんの少し、
切味に欠ける印象です。
まぁ、これがコンフォート系の特徴
なんでしょうね。
乗り心地は確かに良くなってるし、
ノイズは出てはいるものの、明らかに
音質が違う。
エンジン音が良く聞こえるように
なったので、間違いなく静かには
なってますね。
あとは磨耗性がどの程度か。
純正のSP SPORTS2050より
悪くならないとは思うので、
今までの乗り方なら、40,000キロ、
1年半ぐらい持つかもしれませんね。
皆様、色々アドバイスありがとう
ございました。

書込番号：16905809