fit初期GD1のタイヤ選び

Question

fitの初期GD1に乗っています。履いているタイヤはオートバックスのマックスランで中古車購入時に付属していたものです。２０１１年製造であり、溝は6ミリとまだまだはけます。去年中古車購入時には何の不満も無かったのですが、それは比較対象が無かったからでした。その比較対象とは冬に履き替えたスタッドレスでダンロップDSX-2です。以下はDSX-2との比較になりますが、不満な点・音の突き上げ感、及びロードノイズが大きい・タイヤが何となく重く感じ、「ヨッコイショ」と言った感じで発進し、走行時もサーと転がる感じがしない・燃費がスタッドレスよりも悪く、リッター1キロ以上落ちた良い点・グリップが良く、峠道のカーブでも安心できる。と言った感じです。予算は一本辺り、7500円ぐらいまでを考えています。優先順位は静粛性＞燃費＞ライフ＞グリップと言った感じです。正直評判の良いテオプラスでも良い様な気がしています。ですが、ライフが短いのと燃費が悪いのが気になっています。第一候補はルマンですが比べてどれくらい違うものなのでしょうか。よろしければアドバイスお願いします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

mocopuさん↓は当該サイズを価格コムで検索した結果です。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1候補の2銘柄のラベリング表示及びTEO plusの欧州ラベリングでの静粛性は下記の通りです。・TEO plus：転がり抵抗性能C、ウエットグリップ性能d※TEO plusの欧州ラベリングによる静粛性は近いサイズで68dB↓のSIZES AND SPECIFICATIONSをクリックすれば欧州ラベリング表示がご覧頂けます。http://www.toyotires.eu/tire/pattern/toyo-teo+・LE MANS4 LM704：転がり抵抗性能A、ウエットグリップ性能b先ず最も重視する項目である静粛性については、上記のようにTEO plusは近いサイズで欧州ラベリングで68dBと先ず先ずの静粛性です。又、私の息子の車にもTEO plusを装着していますが、結構静粛性は高いです。LE MANS4 LM704は、このTEO plusの静粛性を僅かではありますが上回ると考えられます。次に重視する省燃費性能ですが、LE MANS4 LM704は転がり抵抗性能A、TEO plusは転がり抵抗性能Cと結構差があります。ライフについてはmocopuさんのお考えの通りLE MANS4 LM704がTEO plusを上回る事が予想されます。我が家のフィットに装着しているLE MANS4 LM704の摩耗具合からライフを予想すると↓のように5万km近く持ちそうです。http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#tab最後にグリップはウエット性能でウエットグリップ性能bのLE MANS4 LM704がウエットグリップ性能dのTEO plusを大きく上回ります。以上のようにお求めの性能全ての項目でLE MANS4 LM704がTEO plusを上回ります。従いまして、予算的に問題無ければLE MANS4 LM704をお勧め致します。最後に↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

as1985 · Accepted Answer

スポーティな物がよければ・ヨコハマ　DNA　Sドライブ・ダンロップ　DIREZZA　DZ101燃費、磨耗性なら・ヨコハマ 　BluEarth　RV-01・トーヨー　TRABPATH　mpFなどのエコタイヤがいいと思います。値段の問題は購入方法にもよるので、大まかに挙げさせてもらいましたのでその辺ご容赦下さい。ルマンとテオプラスだとルマンの方が静寂性などのコンフォート性能が高くトータルバランスに優れています。テオプラスは生産終了なので製造月日が気になるところです。現在だとエコウォーカーやナノエナジーに引き継がれているのでは？これから後継が生まれるかはわかりませんが、正直おいしいタイヤとは言えない様に思います。参考までにどうぞ。

Berry Berry · Accepted Answer

ここはLEMANS4 LM704を推します。＞不満な点＞・音の突き上げ感、及びロードノイズが大きい良きも悪きもプライベートブランドで安価に仕上げています。そのため走行には必要十分であっても、もう一段階要求を通すとなるとスタンダードクラスのタイヤでは物足りないと思います。＞・タイヤが何となく重く感じ、「ヨッコイショ」と言った感じで発進し、走行時もサーと転がる感じがしない＞・燃費がスタッドレスよりも悪く、リッター1キロ以上落ちた転がり抵抗があるのでしょう。低燃費タイヤから選択したいですね。＞良い点＞・グリップが良く、峠道のカーブでも安心できる。サマータイヤですからスタッドレスタイヤに比べて安心できるところです。＞予算は一本辺り、7500円ぐらいまで＞優先順位は＞静粛性＞燃費＞ライフ＞グリップ＞正直評判の良いテオプラスでも良い様な気がしています。＞ですが、ライフが短いのと燃費が悪いのが気になっています。＞第一候補はルマンですが比べてどれくらい違うものなのでしょうか。TEOplusはスタンダードクラスのタイヤの中でも静粛性や乗り心地に定評があります。しかしやはり耐摩耗性と転がり抵抗で見劣りがします。転がり抵抗係数CとAの違いは、転がり抵抗でいうと20％～25％程度です。燃費に換算すると、寄与率が10％として0.2km/L～0.25km/Lになります。http://www.jatma.or.jp/labeling/faq02.html15km/Lが15.3～15.4km/L弱になると計算できます。静粛性では路面の状況次第でしょう。現状よりはどちらも改善されますので、履き比べない限り気にすることはないかと。また、TEOplusは後継ECOWALKERや、さらにその後継であるNANOENERGYが登場しています。装着しているうちに製造中止となってしまうと、万が一修理不可能のパンクをした際に、同銘柄のタイヤを入手することが困難になってしまいます。また、雨天時の安心感を気にしませんか？LEMANS4 LM704はウェットグリップ性能bですから、万が一を考慮してもLEMANS4 LM704の方が良いと思います。

as1985 · Answer

調べたらテオプラスの後継はエコウォーカーになるようです。また、性能の点でエコピアやブルーアースと違ってテオプラスはエコタイヤに分類されないようです。転がり抵抗がＡもしくはＡＡランクで、ＷＥＴブレーキ性能がＣ以上の性能を有する必要があり、これを満たしていなかったようです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
175/60R15 81Hのサイズについては	6	2018/11/17 12:28:07
ロードスター（NA6CE）に最適なタイヤを教えてください。	11	2018/09/23 10:29:54
タイヤ交換	15	2018/06/10 19:46:35
タイヤの長所短所	4	2018/04/22 9:49:03
マイナーチェンジ	3	2018/03/29 18:58:50
運転していて楽しい。	6	2017/07/09 10:25:33
高くないですか？	9	2017/03/24 21:02:26
LE MANS4 LM704は、いつくらいまで販売されるのでしょうか？	7	2017/03/31 22:22:08
ルマン4か5で迷ってます。	16	2017/03/14 13:38:53
乗り心地、リムガードについて	2	2017/03/07 15:58:45

『fit初期GD1のタイヤ選び』のクチコミ掲示板

LE MANS4 LM704 175/65R14 82H