『3気筒1500cc turbo素敵！』のクチコミ掲示板

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最新のFF BMWに採用されてきた3気筒1500cc turbo。これを3シリーズに載せた。大丈夫？と思ってしまう。FFは代車で借りた218iで、DレンジにATを入れてブレーキ停車してる際は、振動がなかなか凄く、これは…要らない、と、思ってしまった…。今回、FRで3気筒 BMWは1シリーズと3シリーズ、必要に迫られ、3シリーズツーリング在庫から購入…。試し乗りすらしないで。

サマリー
素晴らしい。136psとビックリするスペックだが、やはりスペックじゃないんだな…と感心した次第。まあ、パンチある加速しないけど、普通に使うのなら、素晴らしい実用域のエンジン。FFだと振動が盛大だったけど、FRは全く問題無いレベル。乗り易く、普段使いなら素敵エンジン。523ツーリングは、また、別格だが、318ツーリングで充分です。今回、Mスポーツにしたのは、値引きが半端無かったので、また、自動車税も320iより5000円も安い。518iがあったらな…と妄想した次第です。

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[舞来餡銘]

トヨタはこのBMWの路線をマネして1500cc以下のエンジンを3気筒で統一するらしい

4サイクル3気筒エンジンをダイハツが4輪車では実用化した経緯から、自社(ダイハツは既にトヨタの一ブランド)のidentityとして行く様だ

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実用性からの観点からいけば、3気筒1.5L turboで充分かと思います。欧州車は48vバッテリーとダイナモ兼モーターでハイブリッド車をスタンダードにしてきて、メルセデスは4気筒1.5L turboをマイチェン後のC200に出してきたので、来年出る3シリーズに注視ですね。

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[AF Nikkori]

スレ主様こんにちは
私も8月に購入しました。
エディションシャドウと迷いましたが、
シートが皮よりアルカンターラが良かったのが決め手です。
前のタイプのX1 20iMスポからの乗り換えです。

3気筒は家内の118iで分かっていたのでその良さは知っていました。
ただ4千回転から上のエンジン音は4気筒の方がいいですね。

秋の新モデル発表は勿論気になりますがしばらくは大事に乗って行こうと思います。

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AF Nikkori様、ありがとうございます。1.5L3気筒と聴いて、耳を疑いましたが、乗ってみないと分からないものですね。仰る通り、確かに、トルク感、高回転域を含め、2L4気筒のが遥かに良いです。4000rpm超えてからの音質は軽の音質だと思います。でも、実用域では、充分です。自動車税も安くなります。次期G20の3シリーズツーリングで1.5L3気がどんな仕上がりか期待してます。また、5シリーズで1.5L3気筒で180psは出せると思うので出してくれたら非常に良いと思います。

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