WISHの新車
新車価格: 184〜259 万円 2009年4月1日発売〜2017年10月販売終了
中古車価格: 37〜190 万円 (113物件) WISH 2009年モデルの中古車を見る
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自動車 > トヨタ > WISH 2009年モデル
ウィッシュに乗って2年7万キロになります。
重い?パワステが原因でステアリング操作がしんどく感じます。低〜中速域、街中の曲がり角などを走行中にそれを特に感じます。また、全速度域で頼りなさを感じます。
ノート・スイフト・ワゴンRは、低速時は軽く、それ以外はしっかりとしたパワステの介入を感じ、小型車でもふらつきを感じにくかったです。
個人的にはパワステの特性とインフォメーション不足が原因かなと思います。
そのように感じたウィッシュのパワステですが、何か改善策はありますか。お手数ですが、一緒に考えていただければと思います。
書込番号:22227207 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ウィッシュのパワステは、電動だったような?
書込番号:22227229 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>突っ込みどころ満載さん
>かに食べ行こうさん
お返事ありがとうございます。電動パワーステアリングですが、電動の場合はオイルタンクはありますか?
書込番号:22227257 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お姫様抱っこ出来ますか? きっとスマホのやり過ぎなんですよ! 毎日、腕立て伏せ100回やってくださいな。
書込番号:22227258
6点
>かに食べ行こうさん
愛犬や米袋くらいならお姫様だっこできますね。笑
路面の状況を感じにくく、集中しずらいフィーリングに困っています。軽のほうがまだしっかりした手応えがあったような…
書込番号:22227262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電動パワステなので重いのはその車の味付けというか特性です。
対処法的にはタイヤの空気圧を気持ち高くする、転がり抵抗の少ないタイヤに交換する、サイドスリップを調整する(お勧めできません)ぐらいですね。
サイドスリップの調整ぐらいしか出来ませんが、念のためホイールアライメントの測定をしてみてはいかがでしょうか。
書込番号:22227273 スマートフォンサイトからの書き込み
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4点
>スティンちゃんさん
ボンネット開けたら誰でも解るけど・・
初期型にはあるようです。https://minkara.carview.co.jp/userid/901637/car/752317/2346166/note.aspx
書込番号:22227281
1点
>kmfs8824さん
やはり車の特性なんですね。サイドスリップは知りませんでした。アライメントしてみようかと思います。
書込番号:22227293 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>スティンちゃんさん
根本解決にはなりませんが、タイヤの空気圧を気持ち高めに調整すると、多少なりとも軽くなると思います。
また、現在履いているタイヤが、摩耗が進んでいる場合(3分山未満とか)や、経年変化でステアリングフィーリングを悪化させている場合もあります・・・。
書込番号:22227814
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1点
>スティンちゃんさん
路面からのインフォメーション不足はトヨタ車全般の仕様です。
ウィッシュと同クラスの親のアリオン1.8も全然伝わってこないので、疑心暗鬼で探りいれ舵角を決めてました。
ただ、TENGAシャーシになってからやっと普通になったよくです。試乗したCHRは大丈夫そうでした。
パワステの重さは慣れないのならタイヤかアライメントかも知れませね。
書込番号:22228048 スマートフォンサイトからの書き込み
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3点
ディーラーでちゃんと点検してもらえば?
書込番号:22228592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>伊予のDOLPHINさん
空気圧の加減をしてみようと思います。よく走るのでタイヤももう一度確認します。
書込番号:22229106 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>あかビー・ケロさん
先日カローラスポーツの試乗をしましたが、シャーシやパワステなど全ての点で出来が良かったです。
アリオンを含む、この時期のトヨタ車は、剛性を低くし、衝撃を全体で受け止めるような傾向を感じました。舵角のお話はとてもよく分かります。
伝わらないことで、パワステに不安を感じているのかもしれません。
タイヤのインチアップで変わることはありますかね??
書込番号:22229135 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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