『ソリオS-DJE納車一週間レポート』のクチコミ掲示板

[きーつんさん]

今月１日（日曜日）に、S-DJEがわが家にやってきてから、ようやく一週間が過ぎました。
実は、それまでさかのぼることさらに一週間、納車までの間、故障しかけていた前車の代車として
ディーラーさんのご好意で、ソリオを貸してくれていました
（ありがたやありがたや♪）
代車の２型ブラホワのベース車は２型Ｘグレードですが、
エンジンや足まわりは２型Ｓグレードと同じはずですので、
２型のＳグレードと、３型のS-DJEグレードとの差異を、
主観的な印象も含めて書いておきますね。
これからご購入を検討されているかたのお役に立てたら嬉しいです(^^)。

【外装】
フロントとリアのロアスカート意匠変更（フロントは往年のワゴンRのRR風？車止めも安心？）
フォグランプの位置（高さ）変更（低くなってスカートが短くなったぶんの見た目の重心アップを補完しています）
ブレーキランプLED化（ランプ切れの心配減少）
フロントガラス上端ブルー着色（個人的には不要→信号の青と黄色が判りづらいです）
フロントグリルLED加飾（お気に入りです）

【内装】
シートなど内装色ブラックに変更
DJE新デザインメーター
天井センター部分に屋内ランプ追加
運転席と助手席背面にドリンクホルダー付き後席用折りたたみテーブル
…代車のブラホワでも感じましたが、とにかく車内、特に足元が真っ暗です…

【その他】
プッシュボタンオートスライドドア（従来通りドアハンドルでも操作可）
ウィンカー音がアルト等と同じ？安っぽい「ピッコ・ピッコ」から、一般的な「カッチ・カッチ」に変更（個人的にはピコピコも可愛くて好きでしたが(笑)）
フロントドア開閉音が「ボスッ」という重い音に変わった印象？吸音材変更？
車内に響くロードノイズが「ガタン」から「ゴトン」へと、僅かに低音方向にシフトした感じ？車重増の影響？

【DJEとアイドリングストップと燃費と私】
デュアルジェットエンジン＋エネチャージを搭載したエンジンは、
以前に比べて出足の加速がかなり改善された印象です。
停止からの発進加速について、１型２型をご愛用の皆さまからの不満が多いようですが、
今はまだ慣らしの最中なので（まだ100キロ強です）極端な違いは感じませんが、
アクセルワークと体感的な加速が一致してきました。
とくに、スーパーやショッピングモールなどの駐車場の登り坂では
従来のエンジンとの差をしっかりと感じます。

DJE専用メーターにはエネチャージの充電状況がリアルタイムに表示されるので、
ついつい見入ってしまいます。（←危ない(笑)）

アイドリングストップ機能ですが、
東京都区内自宅近くでの近距離の街乗りがほとんどなため
交差点での一時停止や信号待ちが多くなります。
そのたびにエンジンが停止⇔始動が頻繁に繰り返されてしまい、
始動の騒音の懸念や、わずらわしさ、エンジン耐久性への不安を感じて、
普段はアイドリングストップはオフにしています。
運転時の停車時間も短いのでアイドリングストップでの燃費差は僅かかな、と。

燃費ですが、先に書いたとおり、まだまだ慣らしの最中で、
エンジンやミッションがこなれてきたり、
車に慣れて運転の仕方が変わってきたりして
この先しばらくは燃費の変動が予想されるため、詳しくは書きませんが、
都区内での低速の街乗りのみで、およそ11キロ／Ｌ強（by燃費計）と、
今の段階ではまあまあ良好だと思います。

燃費を含めたレビューは、また後日しばらく乗ってからアップしますね。

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[miyanaga1]

X-DJE購入し1ヶ月経過。
当地(石川）は寒冷地であり、この季節はエンジンが温まるのにかなり時間がかかり、アイドリングストップになかなかなりません。
それでも平均燃費16.4Km。なかなかよろしいのではないか、と感じています。

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[きーつんさん]

miyanaga1さま

コメントありがとうございます(^^)。
こちら東京も、年末ちかくからだいぶ冷え込んできて、アイドリングストップになるのも時間がかかるようになりました。
16.4km/lとのことで、燃費が良いですねー、うらやましい限りです。
スズキさんの正月初売りだった昨日、担当営業氏に燃費など気になったことを相談に行ってきました。
燃費計をリセットしないままだったことで納車当初の燃費も平均して算出されてしまったことや、
フルに暖房をかけたりアイドリングストップを止めての走行が原因かもしれないとのことだったので、
次の給油を機に燃費計をリセットして、改めてレポートしますね。
寒さもまだまだ続きますが、miyanaga1さまもどうぞ楽しいドライビングライフを(^o^)♪

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