『IS300Hvsクラウンアスリートハイブリッド』のクチコミ掲示板

[エアゾール]

ＩＳ300ｈバージョンＬとクラウンアスリートハイブリッドGで迷っています。
それぞれの性能面での長所と短所を教えてください。

書込番号：15879802

[Vallelunga]

このネタ、デザインについて熱く語られることになりそうですが・・・。
えーと、昨秋から老母にＩＳ２５０Ｌに乗って貰ってます。前車はプログレでした。
新型のリリースは知っていましたが、最終モデルの方が初期不良に遭わずに済むだろうと思い、選択しました。
レクサスを選んで良かったと思うのは、Ｇ-リンクとオーナーズデスクです。
万一の事態にもどこに居てもサポートして貰える、安心を得られるサービスだと思います。

書込番号：15882036

[charllote]

ご質問ですが、まだ実物が出回っていないので、誰も具体的には答えにくいのではないでしょうか。
パワートレインはほぼ同じ（味付けは少しちがうらしいが）、重量もほぼ同じなので、加速性能などは似たようなものでしょう。
私は７年前にクラウンからIS250に乗り換え、今回300hに切り替えました。
昔の話なので比較にはなりませんが、足まわりと後部座席は全く別物でした。
私の場合三人の子供が卒業したので、後部座席が狭いことは問題ではありませんでしたが、後部座席をまともに使うならやはりクラウンでしょう（今回ISの後部座席は100mm広げたそうですが、それでも）。
足回りはカタログではよくわかりません。IS250の足回りは私にとっては最高でした。こんなに違うのか、と思うくらい違いました。たまたまマークXの代車を３週間くらい乗ったことがありますが、足回りがヤワで正直怖かった。

ということで、後部座席使うなら、クラウン、ガンガン走りたいならIS、どちらでもないなら趣味でお決めになるのがよろしいか、と思います。

書込番号：15887830

[Vallelunga]

プラットフォームとパワートレインが共通で、所詮、見た目と味付けの違いでしかないのですから、良い・悪いでは無く、好き・嫌いの違いでしかないのでは無いでしょうか？
私自身は、クラウンにはどうしても社用車というイメージが強いので、ピンクに塗ろうと、リボーンしようと、自らハンドル握るのは、う〜ん･･･と思ってしまいます。
一方でＬのマークのクルマなんてと思う方が居るのも知ってますし･･･。
考える程にこの２車、ハードウェアの比較自体が、意味がないと思いますが。

書込番号：15899252

[charllote]

共通プラットフォームと言えば、先代では、マークX、クラウン、マジェスタ、ＩＳ、ＩＳＦ、ＧＳが同じでしたね。
今回のプラットフォームは先代のをそのまま流用でしょうか。
Vallelungaさんが仰る通りで、カタログ的なハードウェア比較は難しいでしょう。
むしろ車の性格的な違いなら、前のアスリートとISの同じエンジンのを乗り比べた方が良く分かるかも知れません。
過去にこんな議論がありました。参考になると思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70107410544/SortID=9995517/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83X%83%8A%81%5B%83g#tab

書込番号：15904921

[いっP]

それがそう簡単な問題でないですね。
エンジンが一生懸命でも、プラットフォームが一緒でも、プリウスとCT200Hは月とすっぽんでした(笑)
全く違う車でしたよ。
あまり頭でっかちにならずに、試乗して違いを実感してみてください。
因みにct200h所有ですが、新しいクラウンハイブリッドに載ったらめちゃくちゃ静穏性や足まわりの収まりが悪く、内装もかなりちゃちいと感じてしまいました。

書込番号：15906612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISまつ]

先月前半に見積もり等を出してもらいましたが、プラットフォームはIS専用と言ってましたよ。

書込番号：15980043

[charllote]

私の情報源は以下の通りです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBN%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0

ところで、プラットフォームを共有することに対してネガティブな印象をおっしゃる方が多いようですね。
”共有”　＝＞　”手抜き”　＝＞　”チープな設計”＝＞　”チープ車”
見たいなことを暗に仰りたいように感じます。

上記の記事からも分かるように、車の性格や性能にはほとんど関係のないプラットフォームについてあれこれ言ってもいかがなものかと思います。

書込番号：15983128

[黒の鳥がー]

ISまつさん

専用設計は言葉の綾ですね。

ISのプラットフォームはゼロクラウン、マークＸから続くプラットフォームをベース(流用とも言う)にホイールベースを短縮したものです。
それが専用設計と呼べるどうかは、一部は正しいとも言えるかと思います。

書込番号：15985827

[やっちょきーね]

私も新型クラウンアスリートＳと新型ＩＳ３００ｈで散々迷い先月末の決算で良い数字がでたので結構予算をオーバーしましたが、ＩＳ３００ｈに決めました。
いまゼロクラウンのロイヤル３Ｌにのっているのでクラウンと思っていましたが、今回のデザインがあまりに「大きいだろう！豪華だろう！」的な押しが強く、内装も確かに変わっているけど新鮮味が無いし、悪く言えば田舎の親父が好むセンスだと思います。
一方、ＩＳはＢＭＷを強く意識していて、都会的なセンス（？）を感じます。
しかし、クラウンのハイブリットに試乗して、フル加速してみましたが、クラウンの３Ｌの滑らかな回転と３０００回転以上の豪快な加速は感じられず、音ばかり大きく明らかに４気筒の荒い回転と振動が感じられる。通常走行においてはその差は感じられなかった。
トヨタではこのハイブリットを３Ｌ相当言っているけど、３ＬＶ６には到底かないません。
ＩＳについてもたぶん同じフィールであろうと想像し覚悟してますが、今からの時代は燃費重視という事でパフォーマンスについては、ある程度我慢が必要ですかね？
でも軽四とエコカーばかりの昨今、３ＬＶ６の出足の良さは捨てがたい所があります。

書込番号：15986812

[チョイワルじー]

私もＩＳ300ｈバージョンＬとクラウンアスリートハイブリッドGで迷いました。
ところで私の車歴です、２１才〜５※才まで、セリカＸＸ　カローラバン　ビスタ　トッポ　タウンエース　マーク２　アリスト３００ターボ　レクサスＧＳ３５０　です。　アリストに乗った時はさすが早いと感じましたが　ＧＳに換えた時は、えぇ〜ターボが無いのにストレス無に１○○�`１００�`では無いですよ。(すごい)
おじさんですが楽しい車が好きです。そこで次何を乗ろうかと悩み、早い車か、今、時代のエコカーかで悩み、しかしエコカーで楽しい車が無いかと・・・・と言う事で本題のＩＳ300ｈバージョンＬとクラウンアスリートハイブリッドGで悩みました。クラウンアスリートハイブリッドを試乗しトヨタ営業マンにアクセル全開してもい良いか聞きOK・・もちろん０〜８０キロ位迄ですが、私の感想ですが直４の音も気にならず思ったより楽しい車でした。
クラウンの出力２２０ps、 isは２２３psとなればISも楽し車たと思います。アリスト２８０ps、ＧＳ３５０、３１５psと比べると差は有りますが許される範囲です。
後はスタイルと居住性　スタイルならIS、居住性ならクラウンですかね、しかしisもホイルベースが長くなり後部座席が比較的広くなり・・・私はisに決めました。
is契約日が２月１６日、選考予約３月１日、納車予定日５月３０日となっています。
昨日田舎からGSを飛ばしレクサスギャラリー in　ミッドランドスクエア(名古屋)に行ってきました、後部座席は現行ISよりかなり広いがクラウンと比べたら狭い。クラウンも置いて有りましたがヤッパリISです。いつ判断します・・・今でしょう・・・。

書込番号：15994999

[エアゾール]

is新型が発売前とあってレスが伸びませんが、それでもいろんなご意見いただきありがとうございます。私はまだクラウンも見に行ってませんが、ＩＳでほぼ決まった感じです。
ところで、みなさんガラスコーティング施工はされますか？施工する場合ディーラーに頼まれますか？それとも専門店？または自分でする？参考にしたいので教えてください。

書込番号：15998787

[AVE30]

現在IS250 f-sportsに乗って2年
3月頭にis300h f-sportsを契約しました
私もクラウンと悩みましたが、デザインとディーラーでの今までのお付き合いでis300hに決めました。
IS250の時も今回のis300hもともにディーラーでのボディーコーティングをやっています。
理由は洗車が楽と艶が保たれるからですね、他のコーティングを試した事はありませんが悪くないと思います。
ただ、isで価格は約９万円、ネットの書き込みなど見るともっと安くて良い業者もあるようですが、探すのが面倒なのと納車のタイミングでやるので、いつもやって貰っています。

Is300hの納車は6〜7月との事ですが、装備などまだまだ不明でプレカタログに誤記など色々不安が続きます。

書込番号：16003085　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちょきーね]

昨日ディーラーより新型ＩＳ２５０のノーマル仕様（注文したのは３００ｈノーマル）だけど展示車が入ったので、見に来て下さいと言う電話があり今日見に行ってきました。
印象としてはインテリアはさすがに高級感があります。
カタログだとハンドルのスポークやコンソールやドアのモール類がアルミ色だと思っていましたが、明るいブロンズのような色合いで光沢がありとても気に入りました。全体に落着いていて、各部分の統一感がありいかにも楽しく運転ができそうな気がします。
ハンドルも太く小さくて、正確に積極的に走れそうという感じです。
後席も今のＩＳの狭さを知っているので真っ先に確認しましたが、身長１７８ｃｍの私でも余裕があり、普通の人であれば何のストレスも感じないと思います。でも、まー基本的に４人がベストですね。
トランクも高さはありませんが、奥が深くトランクスルーと合わせてかなり使えそうです。
ナビもＨＤＤを基本にＳＤメモリーで入力と思っていましたが、ＨＤＤは無くすべてＳＤメモリーで行うそうで処理は早いし、他の車に乗り換えてもそのままＳＤを持って行けば同じデータが使えるそうです。
ディスチャージヘッドランプ（プロジェクター）に比べてＬＥＤはどうか聞いたところ、ディスチャージは点灯して１００％の明るさになるまで７〜８秒かかるそうで、その点ＬＥＤは即１００％になり、明るさもかなり明るいという話でした。
ただ、ＬＥＤは光の広がりが無いので片側２灯で補っているようです。
また、フォグランプの横にエアーインテークがありますが、その行き先は各タイヤのディスクの方向に延びていて、ディスクを冷却するのかなと勝手に想像しましたが奥の方は確認していません。（サービスマンには聞いていません）

5月の16日に念願の本命300ｈの試乗会を行うという事で、あと半月・・・楽しみです。

書込番号：16073721