リーフ 2010年モデル
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リーフの新車
新車価格: 273〜456 万円 2010年12月1日発売〜2017年9月販売終了
中古車価格: 15〜162 万円 (206物件) リーフ 2010年モデルの中古車を見る
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自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル
失礼します
10年乗ったリーフを手放すことになりましたのでその記録です(次もリーフです)
2014年中期型リーフ
充電は全て自宅のLeaf to Home(急速充電扱い)
走行距離 9.3万km
8セグ
SOH 69.07%
QC回数 3178
ずいぶん劣化してしまいました
トランクから充電ケーブルを出すのが面倒でずっとV2Hで充電していたのが良くなかったですね
まだまだ乗るつもりでバッテリー交換を目論んでいましたが値上げにより断念
次は中古40kWhリーフです
書込番号:25828208
5点
>ずっとV2Hで充電していたのが良くなかったですね
V2Hだと、高速充電側だとしても6kWですよね
普通充電とバッテリー劣化の影響はあまり変わらないのでは?
書込番号:25828366 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>mokochinさん
V2Hは、充電より放電の方が劣化するのではないでしょうか?推測ですが。
書込番号:25829429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>充電より放電の方が劣化する
毎日EVバッテリーの電気を、家で使っていたら劣化は進むのかも知れませんが、スレ主さんはどう使っていたんでしょうね?
劣化が気になるなら、V2H装置を充電のみの設定にすれば良いと思いますが
書込番号:25829462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>はおみんさん
下取りはお幾らでした?
書込番号:25829533 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>mokochinさん
>カスタムRRさん
お二人方コメントありがとうございます
基本的に給電はせずV2Hは充電器として使用しておりました
私の勉強不足でてっきり日常的なV2H充電のせいと勘違いしておりました
ご指摘の通り200V充電とあまり変わらなそうです
こちらのスレッドを拝見しました
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortRule=2/ResView=all/Page=5/#25629617
充電方法よりも経年劣化(私の場合は10年)の方が影響するようですね
下取り価格は5万円でした
中古40Whリーフ納車しました
初度登録年月 2020年2月(約4年半経過)
走行 2.1万km
12セグ
SOH 90.29%
QC回数 129
あと気を付けることといえば80%充電にするくらいでしょうか
また大切に乗っていきたいと思います
書込番号:25829574
2点
中古の40whリーフはおいくらでしたか?
私も中古で購入検討中です。
書込番号:25829677 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>はおみんさん
すみません。
8セグでSOH69.07%?、
59.07%のまちがいでしょうか??。
(50万円ゲットは8年越えでダメだったということでしょうか?。)
下取り5万円は新車購入ならもう少し頑張ってくれるのでしょうね。
日産の業績も心配ですが
今の価格設定では中古車に流れがちになりますよね。
書込番号:25830854
1点
今のリーフは80%充電はないのですね
浦島太郎状態です
>まこと19さん
150万円です
中古の電気自動車は不人気だそうです
>すけすけずさん
50万円とは何の話でしょうか
バッテリー保障の話でしたら最初に書きました通り初度登録が2014年ですから既に10年が経過しています
書込番号:25832642
1点
>はおみんさん
SOHが69%なら、てっきり9セグと思っておりました。24kWと30kWは違うのでしょうかね!?
書込番号:25832719 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
確かに私の24kwは、69%で9セグです。
書込番号:25883546 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>38gin0さん
そうでしたか。でしたら私の旧リーフがおかしかったのかも知れませんね。
書込番号:25883795
0点
>はおみんさん
AZE0のSOHはかなり変動しますね
私の24kWhも10セグになってからSOHが上昇したことがあります。
一旦セグがかけたらSOHが上がってもセグはもどりません。
@149500km時点 SOH 78.51% 10セグ範囲
その後
A154540km時点 SOH 79.12% 11セグ範囲
まぁ、どっちみち24kWhリーフの容量保証は5年または10万キロです。
書込番号:25883908
3点
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