プライマシー3と比較？その他教えて下さい

Question

予算を抑えたい為、エナジーセイバー＋を検討しています。VOLVO  V70  RAWD  19984駆でサンルーフ付きなので、車重が1,750kg位あります。RAWDは、サスペンションのバネが一回り太く、固めです。①純正ホイール    205/55R16②社外ホイールA  225/40R18     ホイールのブランド:VST③社外ホイールB  215/45R17     ホイールのブランド:VST社外ホイールBにプライマシーLCを履かせた時が、最も快適だったのですが、現在このホイールはありません。同じBにダンロップビューロ(VE302?)の組み合わせは最悪でした。突き上げが酷く、サスペンションとタイヤの相性が悪かったようです。どうやら、バネが固い為、タイヤが柔らかいと、段差等で、タイヤだけで吸収しようとして、バネをしっかり押せないから、とても中途半端にバネを効かせる形になってしまうからだそうです。現在は、純正ホイールと社外ホイールAがあります。社外ホイールAにパイロットスポーツ３を履かせていましたが、溝がなくなってきたので交換時期です。これまでは、毎日高速(首都高含む)で往復150～300kmというような通勤でしたが、今後は週末の買い物メインと、年に数回の高速利用という乗り方になることもあり、思い切って予算を下げようと考えています。であれば、純正ホイールの方がタイヤも安く、経済性を考えたタイヤを選択できると思っていますが、サイズも変わるため、よくわかりません。希望1.腰のあるタイヤ   ハンドルを切ってぐにゃぐにゃするのが嫌い   バネが固めなので、タイヤ自体が柔らかいと相性が悪い2.転がり抵抗が少な目   燃費の為3.雨天時の排水性が高め   4駆なので、ウェットグリップBで十分です4.減りにくい   経済性の為   特に前輪の内側が減ります予算1本9,000～12,000円位です。組み替えはディーラーです。プライマシーLCが無くなるようで、サイズの問題もあり、プライマシー３は良さそうなイメージですが、タイヤサイズも変わるし、予算的にも合わないと思い、同じミシュランで考えると、エナジーセイバー＋、という、単純な発想でした。日本メーカー含め、オススメを教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

犬のプーちゃん · Accepted Answer

同じような悩みで、エナジーセーバーからプライマシー３に変えました。車は平成17年式のVWパサート4モーションです。（家族が乗っている２０数年前の９４０ボルボも健在で、そのほうが楽で安定して走ります。１０年ほど前にサスペンションをザックスに交換したら、見事に凹凸を吸収し、ゆれも少なく、運転手付きの車のように楽になりました。今のパサートより優れているくらいです）パサートは主に遠出用で、重量が重く、サスペンションも硬く、ハンドルも重いです。そこで楽に走ろうとプライマシー３に変えました。205/55/16 のサイズで１本１４,０００円ほどでした。ネット上にあるように、サイズにより少しタイヤ自体が異なるようです。今のところ静かに凹凸も拾わず楽に走っています。ともかく静かで、他の音、エンジンのこもり音やガタガタする？の音がよく聞こえるようになりました。エナジーセーバーも減りが少なく優れたタイヤでしたが、私は乗り心地や静かさを優先しました。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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「車体が左右にブレて、ハンドルがとられる感じ」	9	2019/05/11 21:50:44
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エナジーセイバープラスbestmatch	0	2017/04/05 18:24:32

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