『モーターショーでの車の撮影』のクチコミ掲示板

[hiro2323]

モーターショーで車を撮影する際、車は前後に長い為、F5以上で撮影していますが、
絞り優先で撮影するとISO1600以上になることが多くなりました。
しかしそれですと暗所のノイズが多く、不満が出る結果になりました。
ISOを変えて撮り比べた結果、ISO800に上限設定したのですが、SSが遅くなり、かなり撮影に気を使いました。
初心者でまだ外部ストロボは使ったことがありませんが、やはりこういった場合外部ストロボでバウンスしたり
ディフューザーを使用したりするのが最善の方法でしょうか？
できましたら以下の条件を前提で教えていただけると有難いです。

1.D7100を使用した場合に必要な機材（FX機買え！とかは無しで…）
現在所有しているのはシグマの17-50 F2.8と18-250 F3.5-6.3で、モーターショーではほぼ17-50のみ使用でした。

2.推奨設定。モーターショーは多くの車を撮影するため、一枚一枚設定を細かく変えない方が有難いです。

3.コンパニオンは一切撮影しません。

書込番号：17262560

[うちの4姉妹]

コンデジの方が向いてると思います(^^ゞ

ましてやフルサイズ機は、もっとボケますよ

どうしてもＤ7100でいくならば、クロップで撮る方が
良いと思います(^^ゞ
（その方が、ボケが少なくなるので。。。）

書込番号：17262568

[hiro2323]

質問の文面が曖昧だったでしょうか？先程のモーターショーでの話しは
D7100で撮影した時の話で、すでに本機種を所有しています。
初心者ですが、流石にコンデジと本機を比べて話をするつもりはありません。
それとクロップは使用目的が違うと思いますが…。
あくまでD7100を使用した場合で、モーターショーで車を撮影するという前提での
回答でお願いします。

書込番号：17262588

[うちの4姉妹]

だから、ボケを少なくするならば、
より広角よりで撮って、トリミングなり
クロップを使って、画角を合わせる方が
ボケが少なくなるよって言いたいのですが・・・

逆に言うと、レンズの望遠側を使うと
余計にボケが大きくなるので・・・

書込番号：17262596　スマートフォンサイトからの書き込み

[うちの4姉妹]

また、モーターショウなんかでの撮影では
フラッシュは、使わない方が良いと思います

気をつけたいのは、ホワイトバランスですね
こういったイベントの場合、会場の照明が
ミックス光の場合が多いので、車本来の色が
出ない場合があるので、撮影前にグレーカード等を
使い、色温度設定を合わしておくか、
その場で追いきれ無い場合は、グレーカードを
写しておいてから、RAWで撮って現像時に
調整される方が良いかな？
っと思います＾＾

書込番号：17262610　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

単焦点のレンズで前に出て撮る
24mm
これくらいなら手ブレはしない

書込番号：17262625　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナスチグマート]

普通に撮ればそんなにボケることはないと思うのですが・・・
私の場合だけ？

書込番号：17262643

[じじかめ]

真正面から撮るか、真横から撮ればいいのではないでしょうか・

書込番号：17262656

[しんちゃんののすけ]

＞コンパニオンは一切撮影しません。
モーターショーに何しに行くんだろ？

書込番号：17262672

[うちの4姉妹]

後、広角を使うメリットとして、
手振れしにくいのでオススメデス

望遠側を使えば使うほど
手振れを起こしやすくなります

また、ななめ45°から車を撮る場合は
ピントを車の真ん中に来るように合わして
撮った方が良いよん

大抵サイドミラーあたりですが・・・

機材増強で挑みたいならば
広角レンズを買われるのも
良いのでは？

書込番号：17262676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈｏｔman]

ずいぶん前の画ですが

絞る方がいいでしょう。
後は、被写界深度を考えながらどこをピントの芯にするか？　かな。
そう難しく考えなくていいのではないでしょうか。
ストロボは使わない方がいいでしょね。

画像探してみて、ずいぶん長いこと車の撮影していないことが
解りました。

書込番号：17262713

[六甲のおいしい酒]

コンパニオンを撮らないで、こういう暗い場所でしたら、28mm/1.8なんかの単焦点が使いやすいかと。
シャッタースピードも稼げますしね〜。

書込番号：17262717　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro2323]

人影が写ってます	27ｍｍ・F5.6・1/40秒。ちょっと不安	もっと綺麗に撮れるのかな？と思います

皆様色々とご返答ありがとうございます。追いきれないのでまとめて返答いたします。

クロップはAFの範囲が広くなるという違いはありますが、実質トリミングです。
車の細部（タイヤの表記等）を検証するために等倍で確認することが多く、有効画素数を落とすつもりはありませんので、
クロップは選択できません。

WBに関しましてはRAW撮影していますので、後で調整しています。
ブース毎に違う色温度の照明を使用していることが多く、余り厳密にWBを追及するのは諦めています。
何せ撮影枚数は1000枚を超えますので…。一応白飛び防止で明るい色の車はブラケット撮影しています。
それと館内照明については色々悩ましいです。他のブースからの照明で周囲の観客の人影が車に写りこんだり、
隣の展示車の影響で車体の一部が暗めに写ることがあり、フラッシュを使用すればそういった影響を排除できるかと
考えましたが、大量の車を人を避けつつ撮影する状況ではリトライが難しいこともあり、
ノウハウを教えて欲しかったというのも大きいです。

単焦点レンズは、モーターショーは非常に観客が多く、自分の好みの画角を得る為にはズームレンズは必須条件です。
アングルが変わる度にレンズを交換する時間的余裕は無いのが実情です。

手振れに関しては明確な失敗は100枚で1枚あるかどうかでしたので、別に手振れを量産しているわけではありません。
只D7100ならSSが稼げればもっと綺麗に撮れるのではないかと思うところもありまして…。
大量に撮影するため、一枚一枚確認できませんし、リトライも難しい状況です。念のために連射してはいますが、
確実性が上がればより多くの撮影がトライできますので、良い方法があればと思った次第です。

それと車の撮影アングルはできれば斜め前からのベストアングルが望ましいです。真正面ではF3.5前後で写してます。
それと真横からの撮影は展示条件・距離・観客の事由から非常に難しいです。

それとモーターショーに行くのは車を見に行く為です。雑誌やネットでの情報では概要しかわかりませんので。
私からすればコンパニオンに群がる人間は正直鬱陶しいと思っています。

参考の為、写真を添付します。何れもRAW＋JPGで撮影したときのJPGの無修正状態です。

書込番号：17262779

[αyamaneko]

＞車の細部（タイヤの表記等）を検証するために

それように、ズームアップして3分割くらいで(その分絞りを開けて)撮っておけば？

デジタルは何枚撮ろうがほとんどコストかからないんですし･････････

ワンショットで済まそうというのにムリがあるような？

書込番号：17262812

[jjm]

モーターショーではないけど
ストロボで殴られそうな勢いで
怒鳴られてた人がいたな〜

書込番号：17262852

[hiro2323]

タイヤだけでも撮るようにはしてます	拡大すればプレートの文字が読めます

αyamaneko　様
勿論タイヤだけアップでも撮っています。只、展示位置の都合や撮影忘れもあったりしますし、タイヤ以外でも後で細部が気になることもあり、出来るだけ1枚で情報量が多いほうが良いのです。


jjm　様
確かに向かいの方にとっては眩しいでしょうね。撮影に夢中になるとつい周囲の迷惑を省みなくなりがちですので、
気をつけないといけませんね

書込番号：17262877

[水瀬もゆもゆ]

レンズに手振れ補正があれば50mmまでならF8以上に絞っても問題無いのでは?
個人的にはISO3200くらいでもそれほどノイズは目立たないと思いますが…
ボケたりブレたりするよりノイズがある方がまだマシです。
Capture NX-Dで現像すればノイズリダクションや暗部補正も簡単です。

書込番号：17262882

[hiro2323]

水瀬もゆもゆ　様

LRの修正は私も凄いと思います。（他社レンズなので歪み修正したくてCapture NXは使っていません）
ISOの上限をもう少し上げてみるのが現実的ということですね。
残念ながら人影は諦めたほうが良さそうですね。他の使い道もありますのでフラッシュは買うつもりです。
どうやら鬱陶しがられているようですので、解決半ばですが終了したく思います。
それと残念ながらニコ爺ではありません。レンズがシグマ製であることからお察し下さい。単なる車オタクです。

書込番号：17262946

[αyamaneko]

＞タイヤ以外でも後で細部が気になることもあり、出来るだけ1枚で情報量が多いほうが良いのです。

それほど明るくない環境で、つねに真横からよれるわけもなく、でしたら
1枚で満足ゆくように撮るのは厳しいのでは？

と、皆さんレスされているわけで･･････････

全体が写ったもの1枚(ブラケット使うならそれ以上でしょうけど)
それ以外に、
前1/3、中央1/3、後部1/3を写しておけば、あとでそれを使えば細かくチェックできるのでは？
と、わたしはレスしたのですが。
細部チェック用は別に露出が多少おかしかろうが、ノイズが多かろうがそれほど問題はないでしょうから
各1枚撮っておけば。

この機種は、カスタム設定2種類くらい登録できるのでは？
それぞれ用の設定を登録しておけば、
設定変更に手間もかからないですし。

書込番号：17262969

[藍月]

自分だったら好きな対象をできるだけクリアに写したいので、やはり絞るでしょうね。
必要な被写界深度を確保することが一番ですから。
できれば上限ISO800程度に抑えたい気持ちもわかりますが、SSが手振れ限界を超える位に遅くなるのなら、１脚を試してみても良いかも知れませんね。会場のスタッフに事前に尋ねますけど、駄目かな？
ブレた没写真連発だと悲しいので、やはりISOはご自分の手振れしないSSが確保できるまで、あげなければ仕方ないですね。
RAWで撮られているのならノイズ処理でカバーするのが近道かなと思います。
LRならNIKのDfineというノイズ処理専門のアドインソフトも便利です。
http://www.google.com/intl/ja/nikcollection/products/dfine/

書込番号：17263018

[ＭｉＥＶ]

撮り方は置いておいて。
NISMOのホイールのデザインいいですね。
色が黒なら、もっといいです。

書込番号：17263102

[hiro2323]

絞り優先で撮影。ノイズが気になります	ノイズは許容範囲。もう少し絞りたい…

αyamaneko　様

情報量が多いと助かるというのは撮り忘れ、若しくはそこまで時間を掛けられない時、少ない枚数で済めば有難いということです。
概ね1台当たり3〜6アングル、6〜20枚、場合によっては50枚位撮影します。それでも後になって気になることがあります。
それにあまり時間もかけられないので、できるだけ1枚あたりの情報が多くできれば美しいほうが良いのです。
それと細部写真は内臓フラッシュやらF値も落としてます。

藍月　様

ええ、まさしくその通りです！自分の技量の無さを棚に上げて、少しでも綺麗で精細な写真を確実に撮りたいのです！
クルマのボディは風景写真に比べツルツルの為、非常に感度の影響を受けやすいのです。又微妙なラインがあるため
ノイズ修正してディティールが潰れるのも嫌だったのです。
今回は一脚ではなくミニ三脚を胸に当てて固定していたのですが、SSが遅いとやっぱり不安になってついつい余計に撮る訳ですが、しょっちゅうカメラ前を人が横切るのでリトライがまあ難しいのです。
それと手を上に伸ばして撮ることも多く、ベストな撮影は中々…
でも綺麗な写真は欲しい…。F値は上げたくない…。まあ我侭なんですが。
教えていただいたソフト、使ってみます！有難うございました！あれ？GOODもうつけられないのかな？

ＭｉＥＶ　様

私の車のホイールも黒です。判ります…。

ちょっと極端ですがISO3200（絞り優先オート）とISO800（絞り優先、ISO上限800）の比較です。カメラ任せだと結構上がるんですよね…。

書込番号：17263142

[水瀬もゆもゆ]

添付写真のデータで気になったんですが、ISOオートですよね?
D7100でサードパーティレンズは使った事が無いですが、
純正レンズでは焦点距離に応じたSSに設定されて、22mmなら1/50位になるようにISOが決まります。

VR16-85あたりのレンズを入手するのが手っ取り早いと思いますね。

書込番号：17263210

[prayforjapan]

hiro2323さん

すぐ上に添付されている画像を見て思った事は、シャッタースピードをもっと遅くすればいいだけ。
22mmで止まっているクルマ撮るのに、1/500秒なんて必要ないでしょう。
そうすればISO感度も3200まで跳ね上がらない。

書込番号：17263241

[藍月]

スレ主さん、
お返事ありがとうございます。
BMWとても格好良いですね。

一般的な話で恐縮ですが、レンズの焦点距離分の一秒あたりが、手持ちで構えて撮影する際に手振れを起こさないSSの目安という話をどこかで読んだ覚えがあります。
D7100ならセンサーサイズの関係でこれに1.5倍すれば良いかと思います。

つまり左の作例のように22�oなら、換算で22×1.5＝33ですから、普通に練習さえすればSSを1/33秒程度でも手振れを起こさないで撮れるはずなので一度トライしてみてください。
ご自身なりの自信が付けば、不要に早いSSや高いISOやノイズ処理に悩む必要はなくなるかも。

書込番号：17263315

[Paris7000]

スレ主さん

私は、ノイズ覚悟で、AモードでF値固定で絞り込み、ISOオートで撮りました
基本、PCの画面上でしか鑑賞せず、ノイズよりはボケやブレ防止で、F値を絞り、ISOオートでSSを稼ぎました。

昨年のTMSの作例ですがISOは100台〜5000台と様々ですね。（picasaは「詳細」からexif確認できます）
（D7100買ったばかりで、どへたな作例ばかりですが、混雑している会場でごく限られたタイミングでしか撮影できないので、凝ったことはほとんどできてません。。。と言い訳〜））
https://picasaweb.google.com/parissamba4/20131127TokyoMotorShowCarsCollection
フラッシュは、基本使ってませんが、内蔵ストロボを点ける時は、調光補正でマイナスにしてます。何枚か撮って調光補正と露出補正のバランスを調整しました。基本は室内の明かりをメインにし、内蔵フラッシュで光を補うという考え方です。

鬱陶しい私は（＾＾；； コンパニオンも撮りますので、人物撮影の時は、顔に出る影を飛ばすため、調光補正をマイナスに設定し積極的に光を補いました（内蔵ストロボ使用です）
https://picasaweb.google.com/parissamba4/20131127TokyoMotorShowGirlsCollection
最初の数枚はノーフラッシュで撮りましたが、やはり暗いので、露出補正＋調光補正の組み合わせで撮ってます。

ちなみに、露出補正を+0.7、調光補正を-0.7 と設定すると、カメラの画面やViewNX2上での表示は、露出補正+0.7段、発光モード 0段と表示されます。
ニコンに確認しましたが、この表示は正しいとのこと。フラッシュ発光で露出補正すると、スピードライトも明るく光ろうとするので、これだと光が強すぎてしまい、それを調光補正で落とします。

参考までに、実際に以下のようなテストを同じ被写体でしてみました
ケース１．露出補正を0.0 調光補正を0.0に設定
ケース２．露出補正を+0.7 調光補正を-0.7に設定
AモードF8固定でISOオートの設定で、
ケース１.ではF8 SS 1/125 ISO 2800
ケース２.ではF8 SS 1/125 ISO 4500
両方とも発行モード：i-TTL-BL, 0段 と表示されます。
実際の画像を比較するとケース２の方が背景まで若干明るく表示され、自分の好み通りに仕上がります。

ちなみに会場では、大型のフラッシュをバウンズして撮っている方もたくさんお見かけしましたので、天井の高いイベントホールでも、それなりに効果はあるのでしょうね。
会場の照明だけで撮影してもうまく撮れると思いますが、露出補正と調光補正をうまく組み合わせながら自分のイメージになるように撮影すると、楽しみが一つ増えると思います。

書込番号：17263460

[hiro2323]

ISO800上限で400・1/30秒。判定基準が判りません	流石に遅すぎですが、クルマは何とか写ってます

水瀬もゆもゆ　様
prayforjapan　様
藍月　様

私もいやにSSを多く取るな、とは思っていたんですが…
先程のISO3200、1/500秒もISOオートで決まったものでしたから、
（因みに3枚ブラケットで適正露出時で1/1000でした）
きっとD7100は高画素機だから適正値が高いのだろうとビビッていたんです。
かといっていつも高いというわけではなく、添付写真（エセパトカーの方）のようにISO800上限の設定で、
ISO400、20mmで1/30という時もあり、何だか安定しないんです。
ニコンのレンズで無いとオート時の適正値もぶれるんでしょうか？

書込番号：17263480

[うちの4姉妹]

そういえば
このシグマのレンズって、
そんなに解像度高くないから
純正のナノクリの入ったレンズに
変えた方が良いかも(((^_^;)

でないと、
Ｄ7100の、画素数を生かしきれないかも(((^_^;)

その上で、絞りをF8〜10位まで絞り
シャッタースピードを見ながら、
ISO値を決める方が良いよ

書込番号：17263520　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro2323]

Paris7000　様

いや〜申し訳ございません。何せ人の波が切れ、ベストアングルだ！と思った瞬間に
コンパニオンのお姉さんが来たときは半泣き状態です。一体どこにいたんだと思うほどの
デジ一×2台・ストロボ完備のカメラ野郎が群がってくるもので…。
でもクルマもたくさん撮っておられますね！まだ見きれないですが、データプロファイルを見ながら
勉強させていただきます。


うちの4姉妹　様

そうですか、解像度低いんですね。レンズの評判はいいので私の技量の無さで「ちょい手振れ」してるか、
もしかしたらちょっとピンズレしているせいだと思っていたんですが。買い換えたほうがいいのかな…。
それともAF微調整をやったほうがいいのかな？試しにライブビューで自分クルマを写してみるか…。
アドバイス有難うございます。

書込番号：17263613

[hiro2323]

ライブビュー使用	ファインダー使用

試しに自分のクルマを写してきました。ライブビューとファインダー2種類で、三脚使用です。
ナンバープレートのみ修正しています。

1.ピントは問題ないが、解像度が悪い。（レンズの性能がイマイチ）

2.今回の分もモーターショーの分もピントがずれてる

3.モーターショーで撮影した分はピントがずれている。

4.モーターショーで撮影した分は手振れで画質が落ちている（技量が悪い）

5.どちらも許容範囲

ざっくりとで結構ですので教えていただければ幸いです。
（1〜3はできれば原因も）

書込番号：17263792

[Paris7000]

> コンパニオンのお姉さんが来たときは半泣き状態です。一体どこにいたんだと思うほどの
> デジ一×2台・ストロボ完備のカメラ野郎が群がってくるもので…。

スレ主さん、写真を拝見すると、TMSではなく、より露出度の高い(笑)、オートサロンですね！
何年か前、コンデジ片手に見に行って、そのセクシーさに驚愕しました(*_*；；)
コンデジでもセクシーショット沢山撮りました(爆)
カメラ小僧にとって最高の演出というかシャッターチャンスというか、入場料だけで、これだけ多数のモデル撮影できるチャンスはめったにない(爆)
しかも、いろんなコスチュームがあるし、とっかえひっかえいろんな娘が出てくるし、女の子も撮られることを意識して、よりセクシーさをアピールする・・・行き過ぎでTMSのように自粛することがないことを祈るのみです(笑)

さてシグマのレンズですが、白いフェラーリを等倍で見させていただきましたが、決して解像度悪いとは感じませんでした。
そりゃ、FX仕様のナノクリならもっと解像度高いとは思いますけど（試写程度のサンプルしかないので明言できませんが）
チョイ手振れかピンずれのレベルの話とレンズ性能の解像度の話は次元が違います。17-50ってOS（手振れ補正付き）のレンズですよね。SSは1/30もあれば、D7100でも十分手振れを抑えられると思います。
等倍で見だすと、重箱の隅突きモードでほんとに気になりますよね。そして、より高解像度のレンズがほしくなる。でも、その前に、今のレンズの本来の性能を引き出しているのか、ピントや手振れなどを、ちゃんと抑えられているかきちっと追い込んだ方が良いと思います。

話しは逸れますが、D7100とのキットレンズのVR18-105mm ワイ端での周辺域の解像度、めちゃ高いんですよね。もしお持ちでしたら、シグマと撮り比べてみてください。シグマもきっといい絵を出していると思います。
VR18-105mmと最新のVR18-140mmとの比較スレ↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000554130/SortID=17092067/#tab

にしても、スレ主さんは初心者じゃないよね〜
書き込み画面の「このスレッドは初心者からの投稿です。やさしく、丁寧な表現、説明で返信いただきますよう、ご協力お願いいたします。」のメッセージは不要かと〜（＾＾）

書込番号：17263812

[prayforjapan]

hiro2323さん

真っ黒なクルマはピントチェックに適した被写体ではないし、斜めのアングルではピント面も分かり難いと思います。
以下URLを参照にして、再度撮り直した方がいいでしょう。
http://dc.watch.impress.co.jp/cda/longterm/2008/05/14/8469.html

書込番号：17263818

[hiro2323]

Paris7000　様

なるほど、色々な衣装のモデルがたくさん出てくるのは確かに人物撮影的には貴重なんですね〜。
何しろコンパニオン目当てのカメラ野郎は殆どクルマを撮影しないので、何しに来てるんだと思ってました。
流派？は違えど意欲は共感できます。できればベストアングル付近で長時間篭城しなければいいんですけどね…。

それと残念ながらほんとの初心者です。クルマ以外は殆ど撮影しませんし、出来は機械任せです。
シグマのレンズも開放からシャープだとの評判でしたので、本体と一緒に購入しました。
もし三脚使用の今回の分とモーターショーでの写りに違いがあれば、技量の問題と判断し、
色々トライ＆エラーを模索しようと思っていました。

個人的にはもう少しシャープなのが好みですので、LRでちょこちょこ弄っています。
ただやはり私ごとき素人が修正するのは少ないほうが良いと思ったもので…。
まあどちらにしてももっと練習しないといけないのは確かですので、どんどん試してみます。


prayforjapanさん　様

正しいチェックの方法、御教授有難うございます。いやー、できるだけモーターショーの時とアングルを
合わせようとしたんですが、だめなんですね。ちょっと準備が必要そうなので、やり直します。

書込番号：17263932

[Paris7000]

5.どちらも許容範囲

と思いますけどね〜
2枚のロータス、左前輪やや後ろぐらいにピンが来てて、フロントグラスのバーコードの文字も、読めそうなぐらい解像してるし、タイヤのショルダー部のトレッドとの境目にあるギャザー状のギザギザ部分も、単なるグレーではなく、明暗出てるし、十分な解像だと思います

2枚ともピント位置ほぼ一緒だけど、ファインダー使用の方が、ほんの気持ち程度手前かな？

書込番号：17264048

[Paris7000]

シグマが解放からシャープといっても、全体をシャープに撮るためにはF11程度に絞りましょう。
BMWのコンセプトカーはピンが来ている左前輪はエッジも立っててシャープです。でも、残念ながらF4.5なので、後ろに行くにつれボケてますよね。
クルマ全体をシャープに撮るならF11かF13あたりまで絞ってみてはいかがでしょうか？
逆にそれ以上絞ると、回折現象（小絞りボケ）が出て、全体として甘くなります。
良く晴れた日に、遠景にオフィスの格子状の窓などを撮影し、F値（絞り）を変え、どのように変化するのか？確認するとよいです。
通常は絞って行けば全体がシャープになっていきますが、あるところを境にボケだす点のF値をつかんでおけばよいと思います。

書込番号：17264094

[hiro2323]

Paris7000　様

ながらくお付き合いいただき、有難うございます。そうですか、それほど悪くありませんか。
しかしF11ですか。室内ですとハードル高くなりますね。OSもついてますし、頑張ってみましょうかねぇ。

書込番号：17264713

[ssdkfz]

記録的に撮るならフラッシュ焚いちゃったほうが良くないですかね。
反射が邪魔な場合もありましょうが。

その場の雰囲気は無視で。

書込番号：17264846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツバ二郎]

hiro2323さん
ピントなど細かいことを言うだけの技量はないので気になったことを1点だけ。

私もシグマの17-50mm購入してD7000で使用していますが、最初は酷い後ピンでした。

近くの物や遠くてもF8くらいに絞って使っていた時は気付きませんでしたが、
絞り開放で人物撮影をした時に酷い後ピンであることが分かりました。
特に被写体との距離が空くほど後ピン傾向が酷くなっていました。
ボディと一緒に調整に出したら見違えるようによく写るレンズになりました。

こういう場合もありましたという参考としてお聞き下さい。

書込番号：17264895

[hiro2323]

ssdkfz　様

タイヤとか部品を写すときはあまりこだわらずF値下げたりフラッシュ使ってます。
ただ全景についてはできるだけ綺麗にと思い、色々試行錯誤しています。
今までのアドバイスでクロップ＋広角レンズの手段の提案はございましたが、

1.有効画素数が落ちるのには抵抗がある
2.後で各部詳細写真に入れ忘れた場所も等倍で確認したい。
3.沢山撮るのであまり各部写真も撮る時間が無い

という理由で難しいと判断しました。結局、

1.使用しているシグマのレンズでは絞り優先でカメラがかなりマージンを取っているので、
　試行を行い適正値を体得する。カメラ側での適正算出を望むならニコンのレンズを買う。

2.ノイズが少々出てもISOを上げ、RAW撮影＋ソフト処理でカバー

との結論に達しました。ここまで非常に多くのアドバイスを頂き、感謝しております。
外部フラッシュについてはいずれ試してみるつもりです。


ツバ二郎　様

このレンズのピンズレは口コミでも言われてましたね。調整に出すのも疑念を一つ解消できる
良い手段ですよね。まずはアドバイスで教えていただいたAF確認を試してみて、問題があるようなら
調整に出してみます。

書込番号：17265114

[Ｄｉｇｉｃ信者になりそう_χ]

hiro2323さん、こんばんは。

愛車がロータスとは羨ましい限りです。大のクルマ好きなんですね。(^-^
道理で、モーターショーに行かれても、コンパニオンのおねーさんには、
関心は無く、クルマだけというのも頷けます。

私がモーターショーに行ったのは、2011年12月のことですが、
その時の写真を見返していたら、全部外付けスピードライトを使用してました。
でも、設定が酷く、クルマの斜め横からの全景までも、絞り優先のF3.5で撮っていました。
ISOはスピードライトを使用してもISO AUTOだったと思います。

個人的には、スピードライトを焚いた方が、あまり絞っていなくとも、
シャッキリとした感じの写りになると思います。

その時の写真をアップさせて頂きます。
私としては、外付けスピードライトSB-910をオススメしておきます。

書込番号：17265513

[hiro2323]

Ｄｉｇｉｃ信者になりそう_χ　様

ストロボ使用でも凄く自然ですね！これバウンスもディフューザーも無しですか？露出とか工夫されてます？
これなら充分使えますっていうかこんな感じで写れば文句なしです。実例写真、有難うございます。

書込番号：17265607

[Ｄｉｇｉｃ信者になりそう_χ]

hiro2323さん、ご返信ありがとうございます。


>これバウンスもディフューザーも無しですか？
この時は、580EX IIというスピードライトに今は廃番になっている？オムニバウンスという
ディフューザーを利用していたと思います。

何故か絞り優先のフラッシュ使用で、シャッター速度が1/300秒となっているのがありますが、
FP発光でもさせたのかな？　ごめんなさい、この辺の記憶はあやふやです。

でも、今見返しても、この時の写真は気に入っています。
ミックス光下では、キヤノン機のオートホワイトバランスが優秀なのもあるかもしれません。

ご参考になれば。

書込番号：17265682

[タヌキの金時計]

hiro2323 さん こんばんは。解決済みのところ申し訳ありません。

＞私もいやにSSを多く取るな、とは思っていたんですが…
ちょっと気になったことがあるので、お邪魔します。すでに確認済みなら、スルーしてください。

D7100で撮影メニューの「ISO感度設定」を選択すると、「ISO感度」と設定できる感度を選べる欄が最上段にあると思います。この数字は、どのように設定されていますか。

私も試行錯誤の途中ですがA（絞り優先オート）で使う場合、ここで設定したISOが下限設定のようになると思います。そのISO感度まで下がり、設定した「低速限界設定」を上回るのに十分な光量がある場合、更にISOを下げるのでは無く、その欄で設定したISOのまま、早いSSを選択するように理解しています。
ここで設定した値がISOの下限設定のようになり、最高SSの1/8000を上回らない限りISOが下がらず、SSを早くするような仕組みになっていると思います。
＞先程のISO3200、1/500秒もISOオートで決まったものでしたから、
上記の場合、ここでISO3200近辺の数字を選択しているという事は無いでしょうか？

ちょっと分かり辛いので、私が野鳥を撮る時に使っているISO感度設定で説明します。
前提として撮影モードはA（絞り優先オート）です。これで「ISO感度設定」を選択し、最初の欄のISO感度は800にしてあります。そしてその下の「感度自動制御」は「ON」に変更、その下の「制御上限感度は」6400にしてあります。その下の「低速限界設定」は1/800です。
この設定で光量が乏しい時、ISOは低速限界のSS 1/800を下回らないように、6400を上限に上がります。逆にある程度の光量が確保されISOが800まで下がってもまだ余裕がある場合、ISOが下がるのでは無く、ISOは800をキープし代わりにSSが早くなります。

この辺りの事は使用説明書にも書かれていません。最近そういった使い方ができないか考え、現在試行錯誤中です。おおむね間違っていないと思いますので、興味があれば一度お試しください。
上記のISO3200の場合もこの欄でISO800に設定してあれば、SSも1/125（低速限界設定が1/125以下なら）になっていたのではと思います。

書込番号：17265915

[ミニラ・ジュニア]

人混みを暗く落とすことでクルマをメインに	私は両方行く口なので外付けストロボ必須です。	フルサイズですがそこそこ被写界深度は確保できていると思います	ストロボ撮影だからと言って、雰囲気のある写真が撮れないわけではありません

hiro2323こんにちは、既に解決済みでありますが、お邪魔させていただきます。

今回のスレに限らず、クルマの撮影の際はストロボを使用しない方が良いという回答が多いようですが、私の場合は屋内展示の車両撮影は、ストロボ撮影を基本としています。
外付けスピードライトにディフューザーをつけてが基本となります。状況によって斜めバウンスをします。
天井の高いイベント会場はバウンスしても光が届きませんので、斜めバウンスでディフューザーに反射させて光を柔らかくしています。
真上に上げている人は、単純にストロボキャンセルしているのだと思います。
絞り込みつつ速いシャッタースピードを確保することで、ストロボ光が届かない背景を暗く落とす事が出来、クルマを浮かび上がらせる効果もあります。観客がクルマを囲んでいるときなどは効果的です。
ニコンのストロボ調光は優秀ですので、外付けストロボは一つ用意することをお勧めします。

書込番号：17266293

[ミニラ・ジュニア]

			こういう撮り方なら、リアがボケてても良いんじゃ無いかと思います

上記では、D700にニッシンのMG8000という大きいスピードライトを装着しての撮影でしたが。純正のSB400という小型ストロボでもそこそこ行けます。
東京オートサロンではD3000＋SB400で撮影しました。ディフューザー無しです。

書込番号：17266311

[esuqu1]

ミニラ・ジュニアさん

ニッシンMG8000の作例写真、素晴らしい写りですね(^^)
これから、SB-700かSB-910買おうとしているところだったんですが、この作例を拝見し
あらためてストロボの優位性を感じました♪

またディフューザーの役割、本当に圧巻ですね。
これは今後使う大きなヒントになりありがとう御座いました(^^)

ちなみにどのようなディフューザーをお使いなんですか？

書込番号：17266338

[esuqu1]

私もD7100にシグマ17-50/2.8を使いますが、解像度の数値に関しては詳しくないので語れませんが

確かに、D7100で使用に関しては思った以上にシャキッと写ってくれないと感じています。
画素数が大きくなり、モニターで等倍や1/2倍にした時にそれが明確に感じられますのでソフトで調整していました。
現在は、16-35/4を広角ズームとして使っていますが、写りの満足度は上がりました。

ですが、これは他にD800Eを使っているので感じる事であり、比較対照の目が厳しくなっているからこそのコメントでありますので

シグマ17-50/2.8が解像度が良い、悪いは人それぞれの差もあって仕方ないと思います(^^)
一般的には、よく写るレンズとしての認識で宜しいかと思いますが、更に上はまだあるってことですね。

書込番号：17266355

[Paris7000]

画素ピッチからいえば、APS-Cの2400万画素の方が、FXの3600万画素より狭く、したがってレンズに厳しいと言うか、レンズのアラが目立つセンサーとなります。
等倍鑑賞するには、D800Eなどでよく使われる高級レンズ（いわゆる大三元？）を持ってこないとダメなんでしょうね〜

書込番号：17266362

[hiro2323]

ううっ一晩寝てたら素晴らしいご返答が一杯…。有難うございます。
時間が無いのでとりあえずお礼だけ。また詳しく見て書き込みます！

書込番号：17266831

[hiro2323]

タヌキの金時計　様

私も何か設定間違ったかなと思い確認しましたが、確かあの時はISO200だったかと思います。
ただ忙しく撮影していましたから、何らかの操作をした可能性は考えられます。
今後はキチンと確認するように致します。

ミニラ・ジュニア　様

すばらしい作品の数々、有難うございます。ポルシェはハイスピード・大光量フラッシュ・ディフューザーの
マッチングのお手本ですね。アウディの硬質感は圧倒されます。そしてあのダットサン14型は
「こんなやわらかに撮れるのか！」と驚愕ものです。
シチュエーションに合せてフラッシュを見事に使いこなされているのが良くわかりました。

Ｄｉｇｉｃ信者になりそう_χ様、ミニラ・ジュニア様の作品を拝見して、フラッシュ＋ハイスピードを是非試してみたくなりました。
先ずは大型フラッシュを購入して色々試してみます。しかしお二人ともD7100じゃないんですね…。D7100もやれば出来る子と信じて
腕を磨きます。
しかしどこで試そうか…。メガウェブのヒストリーガレージがいいかな？フラッシュ使っていいか確認してみようか。

書込番号：17270137

[kenken1975]

D7100 シグマ17-50　でスレ主さんと同じ仕様です。
逆に私の写真はうまく撮れているのでしょうか？
初心者ですが・・・

書込番号：17271310

[ミニラ・ジュニア]

失敗作その１／色飽和がひどい！	結局ストロボ無しで撮影	失敗作その２／フロントの反射がひどい＆後ろに光りが回ってない	東京モーターショウは白

hiro2323さん、こんばんは。
お褒めの言葉を頂き、大変恐縮です。
当方、第一次？スーパーカーブーム世代のオヤジで、晴海でモーターショーを開催していた時期から通い詰めて写真を撮っていますが、未だに試行錯誤の連続で失敗作も山のように量産しています。
失敗作その１の様に赤いクルマはもっとも厄介です。ただでさえ色飽和を起こしやすい色ですが、フェラーリの朱色は特に難しいと感じています。結局ストロボ撮影をあきらめましたが、ましになっているとはいえ、色の出方が若干まだ違うかな？という気がしています。
失敗作その２はクルマに寄っての撮影ですが、ディフューザーを忘れていったため、フロント先端は飛んで、リアには光が回ってくれませんでした。かといって距離をとろうとしても引くに引けないのがショーイベントの悲しいところです。
でも、こういう失敗も含めて撮影を楽しんでおり、次回は「こうしよう、あーしようと」考えている時間も楽しいものです。

因みに、esuqu1さんから質問のあった使用しているディフューザーですが、ニッシンMG8000付属のキャップ式のものを使用しています。
http://www.nissin-japan.com/mg8000.html
イベント会場へ行くと、巨大なボックス状のものや、大きな団扇みたいなのを使用されている方も大勢いますが、嵩張りそうで私は購入を躊躇しています。取り敢えずは現状で十分な効果を発揮していると思っています。

話はそれますが、kenken1975さんの撮影されたクルマの写真は、福岡モーターショーのものでしょうか？
NSXコンセプトの色がメタリックシルバーだったのですね。東京モーターショーのは白でした。バンパーの形状も若干違うようです。
NSXコンセプトはヴァージョンがいくつか存在するという話は聞いていたのですが、メタリックシルバーヴァージョンも見てみたかったなぁ。

今まさにジュネーブモーターショーが開催されており、ネットで開催の様子を眺めている毎日ですが、いつかはジュネーブをはじめ、世界のモーターショー巡りで写真を撮りまくりたいなぁ。と妄想しております。

書込番号：17273776

[kenken1975]

ミニラ・ジュニアさん

東京はホワイトだったんですね。コンセプトカーは1台だけだと勝手に思ってましたが、多数？存在するのですね。驚きです。福岡はシルバーではなく、シャンパンゴールドみたいな色でした。

書込番号：17273829　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro2323]

赤色は難しいです…。	もっと白くなかったかな？でもレクサスは普通に白い…	昔コンデジで撮った自車。未だにこれがお気に入り…

kenken1975　様

まさかとは思いますが、私に写真の評価を尋ねられておられる訳ではありませんよね（泣）
きちんと写ってるとしか私には申し上げようがございません。ミニラ様にお任せー！

ミニラ・ジュニア　様

またもや色々な写真を見せて頂き、有難うございます。
ミニラ様でも満足いかない写真があるんですね…。
フェラーリの例で、フラッシュ使用時の注意点が良くわかります。
ミニラ様の写真を拝見して「俺もニッシン買う！」とか盛り上がったんですが、
玄人向けっぽい評価が色々…。無難にSB910の方がいいんでしょうね。
光量や連写力、実際の写りは違うものなのでしょうか？

※私も子供の頃スーパーカー図鑑毎日読んでました。未だにウォルターウルフって
名前に反応します…。

書込番号：17274073

[kenken1975]

スレ主さん

実は評価求めてました。笑
でもいつも思うのですが、一眼とかレンズのクチコミでの写りが良い悪いとかって、かなり高レベルでの話しですね。今の失敗作でもコンデジ時代の自分からしたら超大作！かもです。これはレンズとデジタルの進歩を物語ってますね。一眼やってない一般の人達からしたら、それ以上何を望むの？ってな感じなのでしょうね。スレ主さんの悩みもかなり高次元の部類だと思います。何が言いたいか自分でも分からなくなってきましたが、皆さんレベルが高すぎます。

書込番号：17276970　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro2323]

つや消しは撮り易いですね〜。	艶有の白は難しい。NSXはほぼ全滅でした…。

kenken1975　様

　最近の一眼は非常に優秀ですので、誰が撮ってもそれなりの写真が出来上がると思います。
正直自分が興味を持てない題材なら、オートで十分。私なんて風景とか撮る時はアングルくらいしか
気にしませんから。
　ところがこと車になると、もっといい写真を撮りたい！と意欲が湧き、仔細に検討するようになるわけです。
すると、ミニラ様のような機能を十分に使いこなした方が撮った作品と自分の写真を比べると、技量・経験の差は
明白だと思えてくるのです。
　今、モーターショーでISO400、F8、SS1/250なんて写真が撮れたらどんなにキレイな出来なんだろう！と
凄く盛り上がっていますよ！…そこ、キモイとか言わない！若干自覚してるけどね！

書込番号：17279019

[リンクー]

hiro2323さん　はじめまして！

私も、車体の撮影は大好きです。　
しかし屋内開催のモーターショーは、カメラマンにとっては
悪条件ですね・・・。　ライティングされている状態で、
こちらも色々設定に苦労します・・・(T_T)

＞今、モーターショーでISO400、F8、SS1/250なんて写真が撮れたらどんなにキレイな出来なんだろう！と
＞凄く盛り上がっていますよ！…

↑
全く同じではないですが、近い設定で撮影してみた3枚です。

書込番号：17280298

[hiro2323]

リンクー　様

返信遅れました。すいません…。
写真、拝見しました。フラッシュ無しでここまで明るく速く撮れるものなんですね。
本来のライティングを活かして撮影する事でこの値を成立しておられると言う事でしょうか？
それともこれがフルサイズの力…？

書込番号：17288838

[リンクー]

hiro2323さん

＞本来のライティングを活かして撮影する事でこの値を成立しておられると言う事でしょうか？
＞それともこれがフルサイズの力…？

今回は、ノーフラッシュで撮影に挑みました。　
会場のライティングのあたり方を見て、なるべく明るいところを撮影しました。
APS-Cでもフルサイズでも、露出は同じだと思いますよ。(^_^)
ただフルサイズであれば、高ISOを使う気になれます。しかし、車両全体にピンを合わせるには
絞る必要がありますし・・・。
APS-Cであれば、フルサイズほど絞らなくても、ピンがきます。
しかし、ノイズが・・・と、一長一短ですね。

書込番号：17289060