『V350のタイヤ交換』のクチコミ掲示板

[トロちゃんさん]

車の購入時の純正タイヤからの交換を考えています。
現在は、【車種】メルセデスV350 2011年式　【タイヤ】コンチネンタル VancoContact 225/55 R17 101V RF　です。
車重は2t超えで、ロードインデックスは101以上と制限はあるので、適応タイヤは限られてしまうのですが、ネット検索するとミシュランが良いようで、こちらで質問させて頂きました。
候補として考えているものは
第1候補：MICHELIN Primacy 3 225/55 R17 101W XL
第2法候補：コンチネンタル VancoContact 225/55 R17 101V RF
それ以外にも、ブリヂストン PRVやTOYO TRANPATHなどもあるようですが、情報や知識がなくわかりません。

質問の主旨ですが
Q1: V350のような車重の大きい車には、ブリヂストンは柔らかくあまりお勧めできない→MICHELINはお勧め　とネットでは記載がありましたが、そのように考えて宜しいでしょうか？

Q2：TOYOのTRANPATHシリーズは、V350にはどうでしょうか？

初心者の質問ですが、どなたか宜しくお願いいたします。

書込番号：18199015

[スーパーアルテッツァ]

トロちゃんさんさん

車との相性は新車装着タイヤであるVancoContactが一番でしょう。

因みにVancoContactの欧州ラベリングは下記のようになります。

・VancoContact 225/55R17 101V RF：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性71dB

この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c辺りと予想出来ます。



その他の候補の4銘柄の国内ラベリングは下記のようになります。

・TRANPATH mpZ 225/55R17 101V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・TRANPATH Lu 225/55R17 101W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c

・Playz RV ecopia PRV-1 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・Primacy 3 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


VancoContact以外から選ぶとなると、私ならTOYOの最新のミニバン用タイヤのTRANPATH mpZをお勧め致します。

TRANPATH Luは重量級ミニバンの為の開発されたタイヤでV350との相性は良さそうです。

ただ、TRANPATH Luは10年前に登場した古いタイヤで、省燃費性能やウエット性能も他のタイヤよりも劣ります。

Primacy 3はプレミアムコンフォートタイヤという事で、重量級ミニバンのV350に履かせた場合、フラツキを感じるのではと考えています。

Playz RV ecopia PRV-1はミニバン用タイヤですが、ウエット性能が少し弱いですね。


という事で一押しはV350との相性が良さそうなVancoContactです。

二番手はミニバン用タイヤのパイオニアのTOYOが作る最新のミニバン用タイヤのTRANPATH mpZです。

尚、省燃費性能やウエット性能を重視しないならTRANPATH Luという選択もありだと思います。

書込番号：18199300

[餃子定食]

＞ブリヂストンは柔らかくあまりお勧めできない→MICHELINはお勧め　とネットでは記載がありましたが

むしろブリジストンのほうがサイド剛性は高いですよ・・・・・・・

書込番号：18199703

[トロちゃんさん]

スーパーアルテッツァ さん

早速のご返信ありがとうございます。
国内メーカーの詳しい説明をありがとうございました。

TOYOタイヤのミニバン専用タイヤも興味があったのですが、TRANPATH mpZもよさそうですね。

タイヤは国内メーカーが優れている、という私個人のイメージがあったので、国内メーカーにしてもようか、と思って質問させて頂きました。

VancoContactのままにするか、TRANPATHにしてみるか、もう少し検討してみます。

ありがとうございました。

書込番号：18200609

[トロちゃんさん]

餃子定食　さん
ありがとうございました。
ご指摘の通りでした。私の調査不足でした。ブリヂストンのサイドの剛性はしっかりしているのですね。
となると、ブリヂストン RV ecopia PRV 225/55 R17 101W XLも（ウェット性能に目をつぶれば）良いのでしょうか。

ますますわからなくなります。

ありがとうございました。

書込番号：18200634

[naonaonaona333]

最近のブリジストンはサイドウォールは柔らか目であるのは事実だと思います。

特にエコタイヤ系ほど、その傾向は強いと思います。

一般的にエコタイヤは、転がり抵抗を減らすためにトレッド面が硬くなる傾向にある様ですが、その分、サイドウォールを柔らかくして乗り心地を確保している・・という事みたいです。

例えば、エコタイヤになったREGNO GR-XTなんて、サイドウォールはミシュラン系より遥かに柔らかいです・・・

先代のGR-9000はコンフォートタイヤなのに、サイドウォールはかなり硬かったですし、この頃のブリジストンは全般的にサイドウォールは硬めの傾向だったのは私自身も体感しましたが、その頃の印象が、今だに固定観念につながっていると思われますね・・


因みに、Primacy3は、オススメです。

書込番号：18234873

[宗りん５２]

naonaonaona333さんの書き込みは私がタイヤ屋さんから聞いた情報そのものです。

最近のBSは軽く薄くなってきた様で一部のBSファンからそんなのレグのじゃないとかポテンザじゃないとか言われるそうです。

私の純正トランザも軽量化されて確認すると225-45-17で9.5kgでした。欧州タイヤに近くなったのかな？

Primacy 3の重量は昔のミシュランより少々重たくなったと聞いていますがどうでしょう？
次期タイヤの候補なので気になります。

書込番号：18389520