『敏感なアイドリングストップにうんざり』のクチコミ掲示板

[ネギ盛り]

2017年５月納車　Ｄ４　です
アイドリングストップの反応が早すぎます、路地での一時停止程度の２秒以内で止まってしまいます。
再始動の負担が大きいように思います。
外気温が３０度以上になると止まらないのですが、これからの季節、また頻繁に止まってイライラしそうです
こうまでしないと排ガス対策にならないのか？

ＡＣＣ作動中は停止しても止まらないのでその時だけは助かります。
某社のはブレーキの踏み込み具合（柔らかく踏み込む、ぐっと踏み込む）で制御できたので良かった。
データ書き換えで何とかならないものだろうか、といつも思う

書込番号：21210203

[たぬし]

「私たちの製品は、公害と、騒音と、廃棄物を生み出しています。」
http://blog.goo.ne.jp/koukokuman/e/71fbbb732ad54794d81cc7fc233662fb

アイドリングストップの良し悪しはともかくとしてＶＯＬＶＯとは３０年近く前から
環境を強く意識した会社なので、うんざりするぐらいが仕様なのかも？

書込番号：21210455

[sinca]

マツダ方式を私も望んでいますが、ボルボは2016年式まではパワーモードにすると、アイドリングストップはしませんでした。しかしVWの偽装データーのおかげで２０１６年に急遽　プログラムのアップデートがあり、残念ながらパワーモードにしてもアイドリングストップするようになりました。イラつくこともありますが、いままでの経験では渋滞などで頻繁にアイドリングストップしていればバッテリーの充電量が少なくなり　エンジンは止まらなくなります。また停車中にハンドルを若干左右どちらかに強く少し回そうとするとエンジンがかかり、パーキングに入る時などハンドルが若干でも切れている状態ではエンジンは止まりません。　今後？環境を優先するボルボではプログラムの変更することはないかと

書込番号：21210842