『フロントボディーに開いてるあの通風孔みたいな穴はなにさ？』のクチコミ掲示板

[うーちゃんV]

すっげーダサイから辞めてほしい。スバルが購入候補にあがらない一つの要因。デザイナーは、あれカッコいいと思ってやってるのかな。センスがなさすぎる。スバルに詳しい方教えてくださいm(__)m

書込番号：23995063

[funaさん]

＞うーちゃんVさん

そう思う方は購入しなければよいだけ！
間違っても買わないように。

書込番号：23995077

[私はたぶん3人目だと思うから]

これ以上のレスはエサを与える行為です。

書込番号：23995083

[エンディミオンの呟き]

と、プリウス乗りのお方が申しております（察し）

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[anptop2000]

自分で　調べろ！

機械音痴

書込番号：23995146　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

あなたの好みに合わないだけでしょう。万人に受けるデザインなんてどこにもありません。


っていう回答を待ってました？

書込番号：23995166

[み〜おんちゃん]

エアインテークでしたっけ？たしかにあんまりかっこいいとは思わないけどあれ見るとスバル！って思うからやめてほしくない。
継続は力なりっていうでしょ。スバルたるアイデンティ。

書込番号：23995169

[み〜おんちゃん]

(´・ω・｀)アイデンティティやった

書込番号：23995181

[JamesP.Sullivan]

＞フロントボディーに開いてるあの通風孔みたいな

フロントボディって狭義に理解してもボンネットを
指すわけじゃなく、広義に理解すりゃボディシェル
全面に及ぶんだけど。

広義の意味なら穴が空いてな車は、
スバルに限らずに無い。

狭義の意味なら、スバルはインタークーラーを
エンジンの上に乗っけてるから。
というのが答えでしょ。

低重心が謳い文句の水平対向エンジンで、
重たいインタークーラーをエンジンの上に
乗っけちゃ台無しじゃん。

という面もあれば、

重たいインタークーラーを車の鼻先にぶら下げる方が、
旋回性に悪影響を及ぼす。

という面もある。

ま、デザインがダサいと言うなら、まず自分で
必然性の有無を考え、代替案を考えた上で、
正確な表現で問題提起しましょ。

それができない方が、よっぽどダサいっすよ。
人として。

書込番号：23995188

[たろう＆ジロー]

　「フロントボディーに開いてるあの通風孔みたいな穴はなにさ？」
→フロントボディ開いている穴なら、ほぼ全ての車両が大なり小なりラジエータークーリング用に穴？(フロントグリルやバンパーアンダー通風口)が設けられています。
　VN5のデザイン性を批判するのであれば、ボンネットフード上のインタークーラー冷却用のエアインテークとご記述しないと、失礼ながら結果的に返り討ちにあってしまいスレ主様ご自身が腹立たしい思いをするだけのように思います。
　なお、VN5と同様にTurboパワープラントを搭載していた同社のSJGや、全く同じパワープラント搭載の現行SK5はボンネットフードにエアインテークを設けていませんので、VN5のエアインテークはある意味スバルのアイデンティティとビルボード的要素も多分にあるのだろうと思います。

書込番号：23995258

[正卍]

まぁ結局何か理由をつけて最初から買う気がないのは伝わる。

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[tsunami attack]

あのダサイ穴、なんとかならないの？に同感！
吸い込んだ空気をもっとたくさん吸い込むためにポンプで縮めると熱が出ちゃうんですよね。
熱い空気は膨らんでいるのですごく圧縮しても酸素まで膨らんで薄まってしまって少し燃えにくい。
そこで、あのダサイ穴を通る風と、場合によっては霧吹き併用で空気の通っている管を冷やしているんですよー。
穴のしたに吸い込み空気用のラジエターがあるんですよね。

という一般論も一応説明しておきます。

なにもあの位置じゃなくて良いのにね！
まるでレーシングカーを意識しているみたいで子供っぽいです。
エンジン設計の天才と買う人の財力があれば素敵なところに冷却穴が開くかもしれないですよ？

…というジレンマからあの位置なのだと諦めてます。
昔はその車を買ってましたけど、今は少し引きぎみ。
でも、カッコ悪いを諦めると中身がすごくよいので買う人がいるなかな〜
って思います。

今でもよい車と思います。
穴とデザインはヲタ的で悲しいですけど。
乗ればわかる　が、本当にわかる車だと思います。

書込番号：23995373　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞tsunami attackさん
ヨーロッパ仕様の自然吸気エンジン車では穴は空いてません。こっちの方がスッキリしていますよね。

書込番号：23995478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD]

すいません。
私が免許を取った頃はターボ(ダウンサイズのためじゃなく、ハイパワー用)全盛期。
ですので、パルサーGTIｰRとかFC3SとかインプレッサWRXSTiとか穴が空いてたやつは憧れでした。
でも、乗ってたのはVTECじゃないシビック->CR-V->アルファード/ヴェルファイア。
子供が3人いるので、求められるスペックは穴あきよりも3列シート、、、、穴あきは定年退職後までおあずけです。

書込番号：23995535　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

いっそ、V8インターセプターぐらい派手にやってほしいぐらいですが、
視界を遮るので安全と安心を謳うSUBARUではこれが限界です

書込番号：23995548

[gda_hisashi]

>フロントボディーに開いてるあの通風孔みたいな穴はなにさ？

何処の何？

ボンネット

書込番号：23995661

[コピスタスフグ]

ボンネットの穴のことですかね？

私も好きじゃないですけど水平対向エンジンの吸気系統を考えると、インタークーラーの位置や冷却方法としては妥当なのかな、と思います。SJGフォレスターのようにボンネットを高くすれば穴なしでも導気路を確保出来るかと思いますが、穴が開いている方が冷却効率は良さそうです。この穴の有無は、私もレヴォーグではなくフォレスターを選んだ動機の些細な一部ではあります。

書込番号：23995764

[飛ぶ飛ぶ]

＞うーちゃんVさん
何処かで見たようなクエッスション。
それを承知でまんまと乗せられちゃうのだけれど、
乗んなければ良いんじゃない。
他人の恋路は邪魔しない。
惚れれば痘痕も靨、あれがあるから良いと思うのは自分だけ？？？
前型フォレスターXTはターボ車なのに付いてなくて物足りなかった。
同型エンジンを積んだレヴォーグにはあったので買い替えしました。

書込番号：23996384

[横道坊主]

空いてるからと言って、エンジンルームにスペアタイア乗っけてしまう会社ですから察してあげて下さい。

書込番号：23996411　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

ボンネット上のエアインテークについちゃ、
少なくとも機能面での裏付け、必然性がある。

よってOk。

機能面で無意味どころか、もともと備わっている
能力を却って削ぐことにしかならない、
見た目だけの自称ドレスアップパーツを
ゴテゴテ付けてる方が、よっぽどダサッって
思う。

多人数が快適に移動するためのミニバンで、
快適性をそぐ超低扁平タイヤに大口径ホイール履いてる。
とかね。
※個人の感想です。

書込番号：23996434

[ましましはん]

ネズミの出入りする穴です
私も嫌でインプレッサにしました
フォレスターは穴ないのにね
次もインプレッサかフォレスターだな

書込番号：23996484　スマートフォンサイトからの書き込み

[coconuts's]

昔三菱GTOは好きでしたが、リアブレーキ冷却ダクトのダミーがいじられまくってました。ホンダによくあるリアフェンダーディフューザーみたいな黒いパーツといい、単なる加飾ならいくらでもそう言っていいと思いますけど、これらもそうだしレヴォーグの穴にしろ買うまでには何なのかがわかってるんだから、買わない人はお互いほうっておけばいいのです。VN5の穴は少し控えめになりましたよね。

書込番号：23996809　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

通気口だし
余計なお世話だよね
失笑ものの書き込みみてたら笑えるw＞うーちゃんVさん

書込番号：23996976

[v36スカイラインどノーマル]

この構造はスバルの4WDを前提とした縦置き水平対向エンジン特有の特徴ゆえのレイアウトですね。
縦置き水平対向エンジンの場合、エンジン内にフロントドライブ用のドライブシャフトを通す事が困難なため、ミッションケースに通す構造になっています。
その関係上、フロントタイヤに比べかなり前方にエンジンが来るようなレイアウトになり、フロントオーバーハングが非常に大きいのがスバル車の特徴になっていますが、その更に前方にインタークーラーをレイアウトするとさらにオーバーハングが長くなるため、エンジン上部にインタークーラーを置くのがこの手のターボ車の特徴になっていますね。
ちなみに水平対向エンジンでも86などのようにFRを前提にしている場合、ドライブシャフトをエンジン内に通す必要が無い為、他のFRと同様、フロントミッドシップレイアウトになっていますし、直列やV型エンジンの場合はドライブシャフトをエンジン内に通す事は可能ですし、横置きエンジンの場合はこのスバルのレイアウト程フロントオーバーハングに影響が出ない為、エンジン前方にインタークーラーをレイアウトする場合が多いです。
後、例外的な話では昔、AE92レビン、トレノのスーパーチャージャー機（GT-Z）は同じようにボンネットにインタークーラーの開口部を開けていましたね。

書込番号：23997165

[怪力ニート]

関係ありませんが、たとえばドン小西に「お前の服ダセーなぁ｣と言われても 私は気にしません。

書込番号：23997584　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム君ヤム君]

スバルは最も効率的に空気を冷やす為に、今回もレヴォーグのボンネットに穴を空けた。

トヨタは最も効率的に人気を抑える為に、今回もプリウスの外観の採用を決めた。

書込番号：23998403

[帝釈天GT]

空気抵抗的にかなり無理はないのでしょうか？

書込番号：23998450

[tsunami attack]

一理ありますね！
でも実感的に、空気抵抗はドアミラーのほうが悪さしてるかも？

そう言えば、当時、森を抜けたらスズメバチがたくさん捉えられていて流石にかわいそうになりました。

他のところはあたって粉砕してるのでしょうけれど、、

書込番号：25500457　スマートフォンサイトからの書き込み