『ハンドルの操作に遅れる感じ』のクチコミ掲示板

[yaskom]

ブリジストンのエコピアの同サイズをスリップサインに余裕を残して、エコピアからこのEC203に（4本同時に）替えました。乗り心地や騒音など全体的には満足しているのですが、一つ気になることがありますので、ご教示下さい。

替えて違和感を感じたのは、ハンドル操作から幾分遅れてクルマの挙動が始まる気がするのです。つまりハンドルを切ってワンテンポ遅れて曲がり始める、ハンドルを戻して直線走行するのにワンテンポ遅れるという感じです。前のタイヤではもっと早くハンドルに反応していたと思います。

多分その内慣れるでしょうが、逆に慣れる前に知りたいのですが、このハンドル操作に若干遅れるというのはこのタイヤ独自の特性なのでしょうか？それとも新品のタイヤなので一時的に、或いはある程度の期間続くものなのでしょうか？

一方ハンドルの操作は軽くなっていて、やりやすくなっているので、全体的にはハンドリングは改善されていると感じています。

因みに車種はホンダHVの2006年型、走行距離は約65000ｋｍです。用途はレジャー、買い物の範囲です。

他のクルマに乗ることは殆どないので、体感的な比較はしていません。

書込番号：18609596

[YS-2]

ボディー剛性が緩いから。

書込番号：18609605

[1985bko]

同じ車の状態でタイヤを変えて印象が変わったのですから
やはりスレ主さんの仰る通り、タイヤの特性でしょう。
(このタイヤの方がサイドの剛性が弱い)
タイヤサイズは変えていないのですよね？

書込番号：18609972

[スーパーアルテッツァ]

yaskomさん

当該サイズのECOPIA には何銘柄かありますがECPIA PZ-XかECOPIA EX10の何れかですよね。

ECOPIAは比較的応答性（ハンドリング）が優れたタイヤのようです。

反面、乗り心地や静粛性といった快適性能は高くは無いようです。

又、応答性と乗り心地は相反する性能です。

以上の事よりエナセーブ EC203で乗り心地が良くなったとお感じなら、応答性の悪化は仕方ない事かなと思います。

書込番号：18610057

[yaskom]

タイヤの特性として、運動性vs乗り心地を考えた場合、エナセーブは乗り心地を優先した特性にしているのだと解釈します。ボディ剛性を云々するほどシビアに走っている訳ではありません。（60km／ｈ以下）

書込番号：18610297

[1985bko]

失礼しました。「同サイズ」と書いてありましたね。
やはりタイヤの特性の違いですかね。
夏タイヤから冬タイヤ(スタッドレス)に履き替えたと時に同様な印象を受けますが、程度は違えど、それと同じなのかも知れません。

書込番号：18610345

[yaskom]

本当はタイヤの何が違うのか知りたかったのです。例えばゴムの特性とか、パターンの特徴とか、接地面の違いとか。質問文が的を得ていなかったのかもしれません。（質問を文章で表現するのって、意外と難しいものですね）

思い出しましたが、30年前くらいに乗せて貰った日産車にフレーム剛性の弱さを体感しましたが、ここ10年以内のクルマでボディの剛性不足のものはあり得ないと思っています。

書込番号：18610870

[1985bko]

>本当はタイヤの何が違うのか知りたかったのです。

前レスの通り、サイドの剛性の違いが一番大きいかと。
剛性が弱いとハンドルをきってから接地面に伝わる前にワンテンポ入ります（タイヤのよれ）ので。

書込番号：18610927　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaskom]

了解です。

書込番号：18611307