『Spiegelの車高調整キット』のクチコミ掲示板

[Y&M&I]

Spiegelの車高調整キットを取り付けている方、どのような目的で取り付けましたか？
自分の目的は、八ヶ岳登山口までの未舗装道路走行です。
自分の目的に合っているかどうか検討中です。

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[北に住んでいます]

HP見てみたけど、車高上がらないんじゃ・・・・

素直にジムニーかと思いますけど。

書込番号：22471310

[kmfs8824]

スズキ車のラテラルロッドを使うタイプのリアサスは車高を上げると左右の軸のズレが生じます。
調整式のラテラルロッドを入れれば解消しますがお勧めはしません。

ちなみに10年以上前に桜台駐車場への林道を走りましたが、結構普通のセダンタイプの車も走ってました。

下廻りを擦らない程でいくとアルトで車高を上げるよりジムニーを選んだ方がいいですね。

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[Y&M&I]

＞北に住んでいますさん
純正タイヤの高さ145×.65=94.25
車高調整キット取り付け後のタイヤの高さ185×.65÷
=120.25
ホイールインチアップ(15-13)×25.4÷2=25.4
合計で(120.25-94.25)+25.4=51.4
車高調整キットのアップ分50
51.4+50=101.4mm上がるそうです。
　　　　　　　　↓
https://www.automesseweb.jp/2018/05/08/54240

＞kmfs8824さん
自分は3000m超21座の完登を2017年に終えていますが、八ヶ岳には登っていません。
桜平の情報有り難う御座いました。

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[Y&M&I]

誤記訂正です。
185×.65÷=120.25
↓
185×.65=120.25

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[ツンデレツン]

純正　145/80R13　外径562mm
交換　185/65R15　外径622mm 差60mm、速度差-9.63％で車検アウトの違法改造車？

書込番号：22472185

[北に住んでいます]

185/65R15を収める為にオーバーフェンダー付けていますよね（もしかするとそれっぽく黒塗りしてるだけ？）

なので改造申請して軽枠から外れて小型自動車扱いになるんじゃないの？

まぁ、ジムニーは数多く居るけど、この車はオンリーワンでしょうから目立ちたいのなら良いのかもね？

でもHPのアップバーストシリーズはFF車専用みたいだけど、4WD用って無いの？。

書込番号：22472517

[油 ギル夫]

納車に時間がかかるけど、ジムニーのベーシックモデルであるXGの方が良いのでは。

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[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

八ヶ岳登山口が何処だか知らないですが、腹する林道もアルトで20年走ってます。
車庫調なんか低くするだけしか利点ありませんから、4穴のタイヤでかくするのが一番は早く安全安上がりです、エブリイよりでかいの付けられ高速コーナーも安定してますよ。
ラテラル、キャンバーボルト、エリア75、売却しました。
ただガレキや水路またぐならボディリフトかなぁ？

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[Y&M&I]

＞北に住んでいますさん
Spiegelに確認しました。4WD用はまだありません。
「残念ながら、アルト(ワークス) HA36S/HA36V 4WDの上げるタイプの車高調はまだ発売に至っておりません。」という回答でした。

4WD用のリフトアップばねはあります。
キャンバーボルト、ラテラルロッドとセットで使用します。
　　　　　　　　↓
https://www.spiegel.co.jp/part/upklha36b-01/
https://www.spiegel.co.jp/part/mr31-01/
https://www.spiegel.co.jp/part/klrs007-2/

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
自分が行く予定の八ヶ岳登山口は、唐沢鉱泉、桜平、美濃戸登山口です。
「腹する林道をアルトで20年走った。」とのことですが、アルトはノーマルで腹を擦ることが無かったのですね？

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[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

17エブリイと同じ12インチ80アルト550すら、そう腹すらないです。キャリイやサンバーあたりも強そう。

たぶん、外食ロードサイド店の30や25cmくらいの縁石の入り口、後から新規切り出しでも余裕。

ところがどうでしょう？
ホイールベースが長い普通乗用車なんかノーマルすらへたったサスなのか？牽引フックやオイルパンを熊の引っ掻き傷のようにガーガーやってますよ。

今月中に175/65R15にインチアップします。
金あればスプリング変えたい。

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