セラミックメタリックにKeePerコーティングについて

Question

2015年式、セラミックメタリックのNDロードスターを中古で購入しました。特に気にもせずに納車後すぐ近くのKeePerでクリスタルキーパーを施工してもらいました。施工終了時に室内で確認しました。その時は気が付かなかったのですが、一週間後に太陽の光の下でボンネットを見たところ一部シミのような物が付いていました(その間雨は降っていません)。始めは汚れているのかと思い水拭きしましたが取れず、調べてみてみましたが多分イオンデポジットだと思われます。中古車でしかも白っぽいいろなのであまり気にしても仕方ないですがやはり気になります。そこで質問ですが、クリスタルキーパーを施工しただけではイオンデポジットは取れないのでしょうか？やはり軽研磨してもらった方がいいのでしょうか？自分でイオンデポジットクリーナーで部分的に落とし、ボンネットだけ他のコーティング剤を自分で施工しょうか迷っています。何か良いアドバイスなどありましたらよろしくお願いします。

on the willow · Answer

＞サベージ・フューリーさんまた副アカウント云々の妄想ですね。私が聞きたいのは、>マツダの塗装は弱いからこれは何か客観的根拠のある話ですか？

zato787B · Answer

＞Kuro1222さん折角良いクルマを手に入れて、大事に乗りたいのできれいにしたいですよね。新車ではなく、中古車での入手ということですので、思う所を書きます。私も、新車の納車の際にクリスタルキーパーをかけています。■質問へ回答・クリスタルキーパーを施工しただけではイオンデポジットは取れないのでしょうか？　→はい。取れません。・やはり軽研磨してもらった方がいいのでしょうか？　→研磨は解決方法の一つです。先にボディのイオンデポジットの状況をチェックしてもらい、　　適切な対処をすべきです。・自分でイオンデポジットクリーナーで部分的に落とし、ボンネットだけ他のコーティングを自分施工する。　→キーパーラボでイオンデポジットを除去してもらい、クリスタルキーパーを部分施工してもらう方がいいと思います。　　施工したばかりのクリスタルキーパーの除去は、専用の溶剤で除去しないと表面がまだらになるリスクがあります。　　こうなると、コンパウンドを使わないといけなくなります。　　■原因クリスタルキーパーをかけた後に、イオンデポジットやウオータースポットができる原因は二つあります。１．水道水で洗車してそのままにした。２．イオンデポジットが残ったまま、施工した。今回は、施工後1週間ということですから、原因は２だと思われます。■アドバイスクリスタルキーパーの良いところは、様々な保守オプションが揃っているところです。今回の施工の不具合は下記のように補正することができます。「水シミ・ウオータースポットサービスを受け、再度「部分コーティング」サービスを行う」こちらの方法をお勧めします。お近くお「キーパーラボ店」に電話して相談してみてください。（キーパープロショップや、普通の施工店より、キーパーラボ店が信用できます）■クリスタルキーパーについてクリスタルキーパーに限りませんが、コーテイングとは、以下の機能を持たせることです。１．塗装表面の凸凹を埋めて平滑にして、光の反射方向を一定にして艶を出す２．塗装表面に撥水性の高い物質を張り付けて、水弾きを良くして汚れが付着しにくくするクリスタルキーパーも上記の２つの機能を持っています。つまり、コーティングには、汚れたものをきれいにする機能はほとんどないのです。クリスタルキーパーの施工前には、洗車を行いますが、この洗車で取りきれていない汚れについては、そのままの状態でコーティングされてしまいます。ですから、新車の場合でも施工前にボディ表面のチェックを行います。私はディラーからキーパーラボへ直行しましたが、洗車と塗装検査を行ってから施工しています。塗装表面の平滑さが良くない個体は、研磨を行って平滑にしてから施工せねばなりません。この研磨の要否はオプションなので、クルマの状況に応じて行います。次に、クリスタルキーパーの施工をする会社は様々あり、支払金額も（割引制度の有無のため）まちまちです。クリスタルキーパーの施工に関するノウハウは、施工会社や施工する人に大きく依存します。割引の大きな店や、施工が混雑していないお店での施工は、かなり劣る仕上がりになってしまいます。残念ながら、Kuro1222さんが施工されたお店は、ボディコーティングの手順がまったく理解できてないお店だと思います。施工内容も、手を抜こうと思えば抜き放題なので、施工中はちゃんと見ていないとだめです。なお、マツダ車の塗装の品質が他社製品より低いなどというのは、特定の個人の思い込みであり、何の科学的な根拠はありません。

暇な人１号 · Answer

中古だからねそれがいやなら新車買いましょう！

Martin HD-28V · Answer

その、スノーホワイトで全然問題ないですけどね。どうしたら、そうなったか知りたいんですよ。

サベージ・フューリー · Answer

ロードスターは走ってナンボの車ですし、そもそもマツダの塗装は弱いから全く乗らずに屋内で飾っておくならいざ知らず普通に使えば半年もしたら塗装剥げとかチッピングがあちこちに発生します。

ましてや主様は半外置きみたいだから綺麗に維持するのは不可能ですね。

まめ太* · Answer

私はCX-3のセラミックメタリックに乗っていますが、普段からボディカバーを愛用しております。
車種別専用設計された仲林工業さんのTT9000というボディカバーがオススメです。
週一ドライブ乗りですので、ほぼ丸一週間ボディカバーを被っておりますが、擦れ傷は一切ございません。

もちろん他社のボディカバーですと擦れ傷は免れないでしょう。
仲林工業さんのボディカバーは特殊な製法で作られており、擦れ傷を付けぬ様徹底的に研究し尽くされた素材を使用なさっているようです。
何より毎回埃/黄砂/花粉等が一切付いていないピッカピカの状態で乗り出せるのが堪りません。※内装の日焼け防止にもなります。

CX-3でのボディカバー脱着も楽ですが、
ロドスタの高さですとボディカバーの脱着は更に楽かと思います。
一度仲林工業さんのHPを覗いてみては如何でしょうか。

ズムスタくん · Answer

クリスタルkeeperってガソスタの奴でしょ？そりゃあきませんよ、専門のコーティングは磨いてやりますから。15万かけてやってますけどシミみたいなの全くつきませんよ

駄洒落封印 · Answer

イオンデポジットは・・・酸性の除去剤で融かすか研磨ぐらいしか対策がないと思います。新車でも付いて回る厄介ものですね。しかし、研磨にも限界がありますから、いたちごっこかも知れません。

白髪犬 · Answer

施工後に雨など（霧などの水が付かない状態）でイオンデポジット（雨ジミのようなもの）が
出来ているなら、そして拭いてみたけど取れないのなら、雨ジミの上からコーティングを
しているかもしれませんね。

キーパラボですとスレ主さんの言われる「軽研磨」http://www.keeperlabo.jp/service/polish/は
されたのですか？中古車ですと汚れを磨いて（削って）綺麗にしないと折角のコーティングが
勿体ないですね。

もし軽研磨をされてイオンデポジットが目立つなら、一度施工したラボに「聞いてみる」のも
良いと思いますよ。この辺りは上で言うコーティング専門店ならレクチャー（忠告）が
あるのですけどね。

サメとイヌ · Answer

＞on the willowさんあなたの言ってる事はその通りだと思うが、理解しようとしない人には何を言っても理解できないと思う。塗装が半年で剥がれる事もあるかもしれないが、その一例でこのメーカーの塗装が全て弱いと結論づけるのは、プリウスに乗ってるバカな人を一人見ただけでプリウスに乗ってる人は全員バカだと言うのと同じ。

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ロードスター 2015年モデル