『度々バグリます。』のクチコミ掲示板

[biwaken]

一日数回操作不能状態になります。
電源入れ直すと直る事が多いので、使えない訳ではないですが、不安です。

なので一度、修理に出しました。
すると、不具合が出現しなかったので問題ありません。みたいな感じで帰ってきました。

不具合は、やはり直っておりませんでしたので、
ユーチューブに状態の動画をアップして、それをユピテルの人に見てもらいました。
すると、新品のような代替え品が送られてきました。

しかーし、再度不具合が起こりました。
恐らく、この症状は直らないように思います。

ちなみに、具体的な症状は、ディスプレイにGPSと録画のアイコンが表示されなくなります。
で、この表示になると、全てのボタン操作が全く出来なくなります。

使用している方、同じ症状出てませんか？

書込番号：19991533

[takekenta]

＞biwakenさん

記録用のSDカードは付属のを使ってますか？私は１つ前の機種ですが、容量を大きくしたかったのでSDカードを別途購入して使っていたら、録画表示がないことに気づき、録画映像を調べたら録画されていませんでした。

ネットで調べるとユピテルは結構SDカードの相性があるようで、調べて購入しようと思ったのでが、色々出てきて面倒になり、今は付属のSDカードをおとなしく利用してます。

書込番号：19992535　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

参考になるか判りませんが、

マイクロSDについてなら、下記をamazonから購入し、このドラレコに使っています。
他の方のレビューを参考にこのSDに決めました。
Windows10で標準？のexFATでフォーマットをして、延10時間ほど順調に録画できています。

Team Micro SDHC/SDXC UHS-1　COLOR CARDシリーズ 10年保証(64GB)

他に考えられる原因として、電源コンディションがあるかもしれません。
（この機種は本体の電源入り口（コード）にノイズ防止フェライトコアが入っていないので、
　本体内部にノイズフィルタ回路が無いなら（あくまで仮定です）、高周波ノイズにやや弱い可能性もあります
　ノイズ元はインバータやアイドリングストップの起動電流など、最近の電気仕掛けは多くありそうです）

１．電源ソケット（プラグ）あたりが、振動などで半接触状態になっていないか
　　（確認方法）別のソケットに換えてみるか、直接ヒューズのACCから給電してみる

２．電源コードの給電点の電圧が、不安定か、電圧不足か、ノイズが混ざっていないか
　　（確認方法）給電点を変えてみる。例えば、ソケットからヒューズボックスに

３．電源プラグ〜本体間の電源コードにノイズが伝搬していないか
　　（確認方法）電源コードの配線経路を一旦まったく別ルートにしてみる

周囲温度の異常上昇はないか

どんな車種で、どこに本体を取り付けて、どう配線して、どこから電源を取られているかも書かれると、
似た経験者がおられるかもしれません。

書込番号：19994317

[biwaken]

アドバイスありがとうございます。

この症状が出てすぐにユピテルに相談し、まずは純正SDカードをお使いですか？と聞かれました。
違う物を使っていたので、すぐに純正SDカードで試してみましたところ、やはりバグりました。

書込番号：19996927

[PC楽しむおやじ]

一度、エンジン掛けないで、車のバッテリからドラレコの電源プラグまで、ACコードくらいのリード線をつないで給電し、
しばらく録画させてみてはいかがですか。

又は、家の中で１２V出力のACアダプタで同じように動作させて、電源や周囲からのノイズが混入しない状態で、単体動作確認するのが早道かと思います。

書込番号：19996946

[biwaken]

アドバイスありがとうございます。

私もSDカードのフォーマットが気になりしましたが、フォーマットしてもやはりバグリます。

取り付け方法は、付けてる位置は、ルームミラーの前辺りです。
クルマは、日産ディズ
電源コードは、助手席側の天井に沿ってコードを入れて、ピラー内側から足元経由でシガーソケットに差しております。
よくありがちなパターンで取り付けしていると思うのですが、いかがでしょうか？

書込番号：19996948

[biwaken]

PC楽しむおやじさん

アドバイスありがとうございます。

この症状は、出ない時は出ないので、（１日２０回ほどエンジンの掛け切りをして５回程症状が起こります）
ユピテルで見てもらった時も症状出なくて、そのまま送り返されたのです。（１回目の修理時は）
なので、家でバッテリーで繋いで見ても症状が出ないような気がします。（停車時にシガーソケットに抜き差しを繰り返してみましたが症状がでませんでした。２０回程しました。連続ですると症状が出ないように思います）

私的には、車の振動での接触不良的な問題ではないかと思っております。

書込番号：19996987

[PC楽しむおやじ]

＞biwakenさん
セルモータ起動時にバッテリ電圧の瞬時低下が激しく、また電源ラインへのインダクティブなノイズも出やすいです。
加えて、バッテリがへたり気味だと、電圧変動は更に大きくなりますし、
アイドリングストップ機構がある場合は、更にそれらの回数も増えます。
停車時にシガーソケットに抜き差ししても無症状なら、電圧瞬時低下か電源ノイズの影響が疑わしい気がします。

バッテリは何年使っておられますか。

エンジン起動時にセルモータの音やマグネットの音がすると思います。
マグネットやDCモータはON-OFF制御なので、スパークノイズが激しく出ますが、
そのスパークノイズを減らす部品（バリスタなど）がきっちり機能しているか？又はそれが破損していないか？です。

そして、バリスタにも吸収容量というものがあって、あまりにも頻繁な起動停止だと容量オーバーする場合もあります。
これは設計不良に関わることなので普通はあってはいけないことですが、たまたまの部品不良は有りうることです。

あと、考えられるのは、シガーソケットのマイナス線が車体のどこにつながっているかです。
これも車の製造過程で決まることですが、しっかり車体の０V位置につながっていないと
このアース電位がセルモータの電流などで不安定になることもあります。
対策として、ヒューズボックスからACC（＋１２V)をとり、その付近の車体にマイナス線をしっかり繋いでみます。
ご存知のとおり、ヒューズ電源線という部品でヒューズボックスから＋１２Vが取り出せますね。

以上、仕事で結構ノイズ対策をさせてもらった経験から、おせっかいなこと書いてみました。

書込番号：20000009

[PC楽しむおやじ]

＞biwakenさん
先ほど書いてレスしたあと、思い付いたのですが。

アイドリングストップを行わないよう切り替えてから、しばらく走行録画してみたらどうでしょうか。
交差点で一旦停車してもセルモータが回らないので、そこからのノイズは発生しなくなりますから。

書込番号：20000058

[biwaken]

PC楽しむおやじさん

度々のアドバイスありがとうございます。

そこまで深く考えておりませんでした。
と、申しますか、そもそも市販のドライブレコーダーしかもユピテル製が電圧等で不具合が出るのですか？
私は、ずぶの素人なので普通にシガーソケットに差し込んで普通に使用できるものだと思っていました。
なので、それ程こだわりは無いのです。
ただ、万が一の為に付けているのに、その万が一の時に作動してなかったら何のために付けているのか意味が無くなるので、
万が一の為に常に正常に作動する事を希望しております。

明日、もう一度ユピテルに相談してみようかと思っております。

こちらに書き込んだのは、私と同じ症状の人が多かったら欠陥品と判断できるかなぁ？と思って書き込みました。

親切に色々なアドバイスありがとうございます。

書込番号：20000634

[PC楽しむおやじ]

いえいえ、趣味的に興味深いのでついつい書いてしまい、かえって手間取らせているかもしれません。

ノイズというより、正確にはセルモータ起動時の「瞬時電圧低下による誤動作」の可能性があると思いました。

電圧低下値と低下時間にどれだけ耐えうるか」は、回路と負荷とソフトの出来によってまちまちで、カタログ・スペックには記載されないですが実は大事な要素になっています。コンピュータ機器では常にそれを考慮して設計・試験するのが普通ですが、
実は個々の機器によってこの隠れた特性はまちまちです。

他方、車側も、セルモータの起動電流、エンジン起動トルク、バッテリ容量などによって、電圧低下値と低下時間は、
車種や経年劣化によって変化します。　

A車では正常動作、B車では異常動作が起こることは珍しくないと思われます。


アイドリングストップを行わないようにして走行＆録画すれば、セルモータが原因かどうかわかると思った次第です。

書込番号：20001216