『アイドリングストップからの再発進』のクチコミ掲示板

[こたぷろ]

つい先日A4アバント1.4　sports が納車されました。早速ドライブしてみましたが、アイドリングストップしてからの再発進時、アクセルを踏み込むと予想以上にショックが大きくワンテンポ遅れて発進する感じで、スムーズさに欠ける感じでした。緩やかに発進するとそうでもないのですが、信号待ちからのスタートで車線変更したい時などある程度急加速したい時などが不安です。またブレーキホールド機能を活用し、アクセルを踏み込むとよりショックが大きい感じです。以前はホンダ車にのっていてそんなことはなかったのですが、皆様はいかがお感じでしょうか？個体差によるものか、ある程度そういう仕様なのか知りたくて投稿いたしました。またある程度軽減できるかなどもご教示頂ければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：21651107

[カリフラワン]

DCTだし、そういうもんだと諦めるしか。。。
自分のアクセルワークでアイドリングや出だしのギアの繋ぎをコントロールするように慣れて下さいとしか言いようがないっす。

書込番号：21652101　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

アイドルストップ中からいきなり踏み込めばどのクルマもワンテンポ遅れたりギクシャクするかと思いますよ。

アウディ車はアイドルストップ中にブレーキペダルからちょっと力抜くと再始動とかしないですか？自分はルノー車なので振る舞いが違うのかもですが、信号がそろそろ変わるかなってタイミングでブレーキペダルの踏力を少し抜きエンジン始動させたりしてます（ブレーキは効いた状態）。

対向待ちの右折だとアイドルストップそのものをスイッチでキャンセルします。アイドルストップは慣れないとなかなかにウザい動作ですが、まだ乗り始めとのことですからこれから慣れれば対処できるんじゃないですかね？

書込番号：21652234　スマートフォンサイトからの書き込み

[こどものときからポニーテール]

＞こたぷろさん
2014年のA3 SBに乗っています。

乗り始め、おっしゃっているようなことを感じました。
今は、どあちゅうさんと全く同じ対処法です。

信号で停まっているとき、そろそろ青になりそうなタイミングでブレーキを少し緩めます。そうするとエンジンが始動するので、スムースに発進出来ると思います。
また、意図せずアイドリングストップがかかって欲しくない右折や交通が錯綜しているところ、駐車場の出入りなどでは、アイドリングストップをキャンセルしています。

すぐに慣れてこられるのではないでしょうか。

書込番号：21653250

[こたぷろ]

皆様からの投稿、大変ありがたいです。多少のショックは致し方ないのですね。皆様の対処法を参考に慣れていこうと思います。

書込番号：21658900

[bluelovers]

＞こたぷろさん
自分、2017年型のA4avantS-lineに乗ってましたがそれほどショックは有りませんでしたよ。
おそらくエンジンのサイズの違いも関係しているのでは無いでしょうか。ご参考までに

書込番号：21660560

[趣味の自転車乗り]

遅くて済みません。
もう慣れられたでしょうがDCTはショックが大きいです。
クラッチを電子制御しているので、トルコン仕様とは全く異なります。
停車する時にもギクシャク感があると思います。

BMWはトルコンとロックアップ機構で殆どギクシャク感はありません。

まあ好みの問題だと思います。

最近はアウディも凄く増えましたね。
セレブ感はBMW以上ですね。

書込番号：22971765