『XL情報求む・・・』のクチコミ掲示板

[YPVS.]

XLの内装外装写真が掲載されているURLや動画投稿ありましたら教えて下さいm(_ _)m

RS一色ですよね・・・・儲かるから鈴木さんの気持ち分かるけど・・・・

書込番号：20560646

[sukabu650]

ＨＶ　ＭＬの外装ですが、ヘッドランプ以外はＸＬと同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=flNkPdPgaHc

内装は、ＲＳは専用ファイブリックシート表皮（シルバーステッチ）とマルチインフォメイションディスプレイ（カラー）
ＸＬは、ファイブリックシート表皮、マルチインフォメイションディスプレイ（単色）
で、あとは同じだと思います。
内装は、ほぼ同じほうがスイフトの場合、コストが安いのではと私的には思っています。

書込番号：20561224

[YPVS.]

＞sukabu650さん
情報ありがとうございます
sukabu650さんと同意見です

当方MT派なのでどうせエネチャージが付かないRSチョイスであればXLの方がコスパが良い気がしてます
装備はほぼ同じエンジンパワーも同じですし
15万差はでかい・・・
（シートの差が気になるぐらいかな）

XLやMTでもACCが付くのが凄いですスズキさん！

書込番号：20561266

[くまもん大好き]

先日、ＸＬ（セイフティパッケージ）を正月セール（オプション5万円引、ナビ7万円引、下取り車5万円上乗せ）＋αで契約しました。
自動車評論家の国沢光宏氏もお買い得なグレードはＸＬセイフティパッケージだと言っていますが、全く同感です。

https://allabout.co.jp/gm/gc/467164/

書込番号：20562427

[sukabu650]

＞くまもん大好きさん
ＸＬ購入、おめでとうございます。納車はいつ頃でしょうか。納車されたら是非、インプレお願いします。
何せ、RS系しか試乗車がないので。
また、ＸＬのＣＰは最高ですね。国沢氏に同感！

ただ、国沢氏の
「102馬力という1300cc程度のパワーを出す3気筒1000ccターボ」とあり、これには異論。

ゴルフ７　１．２リットルターボ　　　１０５馬力　ハイオク
マツダ　　１．５ディーゼルターボ　１０５馬力　軽油
スイフト　１．０リットルターボ　　　１０２馬力　レギュラー　なら、馬力を比較すればスイフトは立派ですよね。
　余計なことを書いてすみません。

書込番号：20562548

[くまもん大好き]

sukabu650さん、私も国沢光宏のターボについての見解は、異論があります。
現在のダウンサイジングターボは、最高出力より、低中域の速度でのトルクの増大とフラット化にあると思っています。
その意味では、新型でも貢献していると思いますが、試乗された方のインプレッションを見ると、エンジンの出力特性の問題か、適切なギアの選択の問題か、もう少し改善の余地がありそうな気がしています。

書込番号：20562584

[YPVS.]

燃費もパワーも中途半端な１L ターボなんで投入したのか不思議ですよね
ダウンサイジングなのに燃費は1.2に負けてるし
パワフルと言うほどパワーも無し・・・
しかも３気筒特有の荒々しい音・・

ターボはスポーツに任せてCVT廃止して
４気筒ハイブリッドNAエンジンを6AT化してくれれば最高だったのにと思います
（ラインナップ的にもスッキリしますし）

書込番号：20562612

[くまもん大好き]

＞sukabu650さん

書き忘れましたので、追記です。
納車は２月中旬以降になりそうです。来ましたら報告したいと思います。
なお、購入前に、一応、ＲＳハイブリッドには試乗しました。
ディーラーの方も、ＸＬの試乗車を探されたようですがなかったようです。
それで、足回り以外は乗った感じはＸＬとあまり違わないと思いますとのことで、ＲＳハイブリッドを試乗しました。
確かに足回りは固めで、ＭＴで限られたパワーを使ってワインディングロードを走るには楽しそうな感じがしました。
軽量化のため、エンジン音、ロードノイズの室内への侵入があるのではと心配していましたが、思ったより静かな印象です。

書込番号：20562629

[sukabu650]

＞YPVS.さん
３気筒の１リットルターボは、欧州ではトレンドです。
フィエスタ1.0エコブースト　３気筒１００馬力、日産マイクラIG-T　3気筒898ccターボ９０馬力など。
グローバルカーのスイフトは、そこに挑戦したのだと。
実燃費は、バレーノのターボから１６キロ前後かと思います。

＞くまもん大好きさん
約一か月待ちなら、意外と早いなと思います。インプレ楽しみです。

書込番号：20562687

[YPVS.]

XLは試乗車が無いので・・・・
新型スイフトRS試乗してきました


フロントドアの立て付け＋ボディのシッカリ感が予想以上
シートは表面が柔らかくて中で腰がある
体全体を包みこんでくれる様な低反発枕みたいなシート
（もう2センチから3センチローポジに出来たら100点）

足はしなやかですがバネはかなり固めで
今時ノーマルでアレほど硬いクルマも珍しいと思います
（以前乗った現行スイフトスポーツより固く感じました）

CVTも以前よりは相当良くなっていると思います
街乗りレベルではエンジンパワーも十二分

パッケージングが進化しており全長がほぼそのままなのに
リアシートやラゲッジルームも以前よりは相当広いです
（漸く使えるレベルのラゲッジルームに）

イグニスとちがってガソリンタンク容量37Lあるのが良いですね！
（個人的には1タンク500キロは最低でも走って欲しい）

書込番号：20565996

[カメラ久しぶりです]

よこすれすみません。ラパン所有者です。

3気筒エンジンの音がうるさい…
おお、そうですか。
奇数シリンダーは非常に効率的だ、と昔から教えられており
そのエンジン音で、車の調子が分かる…と学校で教わってまいりました。

最近の方は、エンジン音はうるさいもの、となるんですね。
時代だなあ……
今回の1L、直噴エンジン、期待しているんですが。

書込番号：20566039