『タイヤ剛性に関して』のクチコミ掲示板

[ハタ坊@30代]

いつもお世話になります。

夏頃に向けてタイヤの選択をしています。
車はフーガハイブリッドになります。

レグノGR-XIを候補にしていたのですが、
純正SPSPORTMAXだとコーナーに侵入する際、
剛性に負けてタイヤが腰砕けになる事があります。

また首都高の連続カーブでも同様に腰砕けになる
時があります。

割と攻めて走るので重量がある車だと致し方のない
ことですが。

こちらのタイヤは剛性感の高いものでしょうか？
また剛性と言う面を考えるとミシュラン、ピレリ、
コンチネンタルの方がしっかりとしているので
しょうか？

ご教示願います。

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[Berry Berry]

＞タイヤが腰砕け
＞連続カーブでも同様に腰砕け

サスペンションのセッティングがそのようになっていませんか？
また、タイヤの空気圧によっても違いが表れます。

剛性の高さ（剛性感）でいえば、俎上の銘柄よりPOTENZA S001やPIRELLI　P ZEROの方があると思います。
ただ、私が挙げた銘柄は耐摩耗性は高くはありません。

耐摩耗性も考慮するとMICHELIN Super Sportが無難でしょう。

タイヤを交換しても変化に乏しいときは、セッティングを疑ってください。

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[スーパーアルテッツァ]

ハタ坊@30代さん

私の場合、前に乗っていたトヨタ車でPROXES T1R、PROXES T1 SportとTOYOのプレミアムスポーツタイヤを続けて履かせました。

これらのタイヤは乗り心地は結構良いのですが、反面、剛性不足で応答性は少し遅いと感じるタイヤでして。

このTOYOが発売したプレミアムスポーツタイヤのPROXES Sportですから、前モデルのPROXES T1 Sportと似た味付けになっている事が予想出来ます。

つまり、タイヤに応答性を重視されるならPROXES Sportは避けた方が良いのではと考えています。

PROXES Sportは安価に運動性能を重視しながら、快適性能も考慮したタイヤとなりそうです。

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[ハタ坊@30代]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。

サス自体は純正なので柔らか目の設定に
なっていると思います。空気圧は走行前
2.4〜2.5くらいに維持しています。

曲がった後の反動で腰砕けになります。
右に曲がった時は左側が腰砕け。

年間走行距離8,000キロ以下なので
ライフはさほど気にしておりませんが
SuperSport辺りを候補に加えたいと
思います。

また少し車両の様子を伺いつつ同じく
考えます。

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[ハタ坊@30代]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
比較的安価にスポーツ性能を楽しめるタイヤ
なのですね。

勉強になります。

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