リーフ 2017年モデル
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リーフの新車
新車価格: 315〜583 万円 2017年10月2日発売〜2025年10月販売終了
中古車価格: 65〜505 万円 (735物件) リーフ 2017年モデルの中古車を見る
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自動車 > 日産 > リーフ 2017年モデル
前期のリーフはコネクテッドカーから普通の車になってしまいました。
乗る前エアコンも使えないし電費もスマホで見られない。
悲しいかな時代の流れですね。
書込番号:26446168
3点
>時代の流れ
日産の顧客に対する誠意不足としか思えませんが?
書込番号:26446208
3点
>cromonzyさん
>日産の顧客に対する誠意不足としか思えませんが
メーカーの責任とするのは、いかにも浅薄な考え方だと思います。
ガラ携が使えなくなるのと同じことですから、スレ主さんがおっしゃるように、やはり「時代の流れ」だと思います。
なんといっても、2010年の初代リーフから使われてきた通信モジュールですから。
今でこそ、「コネクテッドカー」として全てのメーカーで販売されてますが、
古い規格の3G停波が影響する初代リーフは、一歩、先んじた=先進的な車だった、
ということの証明でもあります。夏場の「乗る前エアコン」は便利だったですね。
ちなみに、4年前の3月末にAUの3G停波が行われて、トヨタ車の同様のシステムも動かなくなってます。
ただし、搭載している車が限られているので…。
書込番号:26446369 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
キャリア 停波発表時期 サービス終了時期
KDDI (au) 2018年11月16日 2022年3月31日(終了済み)
ソフトバンク 2019年12月6日 2024年4月15日 / 7月31日※(終了済み)
NTTドコモ 2019年10月29日 2026年3月31日
私の所有していた車は、2019年9月納車でしたが、ドコモの発表は同年10月。
確かに発表前なので、メーカーは知らなかったと言えます。
しかし、KDDIはおよそ1年前に発表しておりますので、予測できなかったでしょうか?と言うことです。
この辺りのアナウンスもなく、販売継続したメーカーって、どうなの?ってことで、
「メーカーの責任」と言っているわけではありません。
書込番号:26446453
2点
>☆まさお☆さん
車は発売されたときの仕様がすべて。その後変更はない。
したがって、他社の影響で3Gが停波されようと変更しないのが普通でしょう。
ソフトバンクの3Gが停波したときにホンダが一部車種の車載通信モジュール(DCM)を交換したのは特例でしょう。それもホンダDOPナビにUSB接続だったためにできたことです。
リーフなど最近の車は最初からTCUがECUに直結(CAN接続)しているからできるサービス内容だったと思います。したがってTCUだけ変更は不可能と思います。
今後通信規格が5G→6Gと変化すると、4G停波という同じ問題が起こりますが....。
それなら初めから5Gを使えというのも費用や通信範囲を考えると、そうも言ってはいられないでしょう。
将来の車はコネクテッド機能が必須になると分かっているので、車載通信モジュールの入出力規格を合わせる必要はありそうですが、今のところ他社のDCM(TCU)は使えません。
書込番号:26446488
2点
私もZE1前期型に乗っていますが、封書による通知があり、停止する旨の案内を受け、さらに、この4月の1日以降は、通信ができない状態です。アプリの方はログインできていましたが、今更ログなども見ないので、スマホから削除しました。
原因の一つとしては、確かに3G停波の余波を受けて、停止したサービスですが、私の認識はちょっと違います。確かZE1の前期型から通信モジュールは3Gではなく、4G(LTE)が搭載されており、今回は何らかの理由(例えば、3G回線のサーバーと同居していたとか、3G回線のシステムと共通のモジュールがあり、前期型のTCUではサーバーの分離まで対応できなかったなど)があったと思います。そもそも、4G回線を搭載しているので、3G停止という理由付けはあまりにもひどいというか、日産にとって、良い言い訳だったのではと勘繰ってしまいます。
通信ができなくなって、数日ですが、やはり残量がリモートで確認できないのは不便ですね、、、、、
書込番号:26446761
4点
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