『SONY製ロータリーコマンダーでの使用』のクチコミ掲示板

[とろるる]

情報提供です。試してみる方は、飽くまでも自己責任でお願いします。
SONY製ロータリーコマンダー、RM-X4Sの抵抗をDIYで付け替えて、9つのスイッチまで認識しました（学習モード）。

R1=100Ω、R2=100Ω、R3=240Ω、R4=240Ω、R5=470Ω、R6=740Ω、R7=1.5kΩ、R8=3kΩ
として、SW1〜SW9まで正常に動作しました。R9=7.5kΩとしたのですが、残念ながらSW10は学習することができませんでした（実際に動かしてみると、SW10はSW9として認識…）
前はストラーダに着けていたのですが、学習時にストラーダは低めの抵抗値で細かく認識する傾向があり、ずいぶん違う結果になりました。

カロの場合、どうやら10kΩ付近を超えると学習時に認識されなくなります。他方で、抵抗値が大きくなると間隔を開けてもSW間の区別が甘くなる傾向があります（おかけで何度やり直したことか…）。あと、夏場はこんな感じできちんと動作していますが、冬場にどうなるかが心配です（経験上、気温差で抵抗値の誤差が出て、動作しなくなることあり）。

とはいえ、9つも手許で操作できるのは快適です。私はステアリングスイッチよりもこっちが好きですね。

書込番号：22922403

[yanagiken2]

動作の安定性を図ってしきい値にゆとりを持たせている分、認識出来るスイッチの数は犠牲になりますね。
元のソニーは自前の設計なんで問題ないんでしょうけど。


ひとつ、全スイッチを認識出来る様にするアイデアを。

SW6-R6間のパターンをカット、そのR6側とSHIFT(SW11のHOT側)をジャンパー接続。
これでAD系6個/SHIFT系5個に分かれます。
抵抗値はR1から 390/390/750/1.6k/3.0k くらいで。R6からも同様に 390/390/750…。
スイッチ間の抵抗比が概ね2倍あるので安定性にも問題ないはずです。
もちろんAD/SHIFT(SW1/SW2)の2系統とも接続が必要ですよ。

書込番号：22922653

[とろるる]

＞yanagiken2さん
情報提供ありがとうございます。
パターンカットしてシフトとの2系統にするのはケンウッドでは見る手法ですが、カロはシフトを見ていない感じがするんですよね。。。
実際、どうなんでしょう？

書込番号：22930432

[yanagiken2]

ステアリングリモコン対応を謳っていれば、メーカーを問わず全ての製品で2系統に対応しています。
これはトヨタ仕様が2系統(MODEとそれ以外)だからです。
オプションでMODE側にハンズフリーが追加されるようになっており、当然学習で割り付けできます。
これは先のジャンパー改造したコマンダーと同じ構成ですね。

ケーブルはトヨタ用は20P/28Pがある分高いので、スバル用(KJ-F101SC)を使います。
あとは割り付けるだけです。

書込番号：22930683

[yanagiken2]

あ、ロータリーコマンダーの3極ミニプラグ、スリーブGNDなのでカロだと特にケーブル要らずのダイレクトで良かったんですね。
スバルの云々は無視してください。

書込番号：22930885