『全幅1,745mmかあ』のクチコミ掲示板

[カメラ久しぶりです]

かっこいい！
だけど、我が家の狭いカーポートには
5ナンバーまでだなあ…
いやあ、残念だ

書込番号：22929333

[キツタヌ]

こんな記事、読みました。
いろいろ事情あるみたいですよ。(^^;;

https://www.sankei.com/economy/news/190917/ecn1909170019-n1.html

書込番号：22929376

[iPhone se]

時代の流れです。
3ナンバーにするなら排気量も2000CCのターボにして貰いたかった。

書込番号：22929495　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリエントブルー]

これにしとき (^_^)

母上の車だがもうすぐ買う。
ミライース 全幅 1,475mm

書込番号：22929538

[油 ギル夫]

同じプラットホームの50系プリウスの全幅が1760mmだからね。

書込番号：22929619　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

車幅なんて慣れです。私のクルマはプラス100mmですけどすっかり慣れました。

書込番号：22929970

[JamesP.Sullivan]

＞車幅なんて慣れです。

ま、そのとおり。

ご近所のママさん達だって、アルファードやらCX-5やらで
スーパーの狭い地下駐車場にだって苦もなく停めてるからね。

ただ、自宅駐車場サイズが物理的に無理っつうのは、慣れじゃ
如何ともし難いわな。

とはいえ、今やBセグだって幅１．７ｍ超えは当たり前になってるし、
5ナンバーサイズ限定となると、今後選択肢はどんどん狭まるでしょうね。

書込番号：22929987

[油 ギル夫]

「日本の道路や駐車場事情だと5ナンバー車までが扱いやすいサイズ」

良く言われる話だけど販売台数の4割近くを軽自動車が占める様になったのは登録車が大きくなった反動も有るはず。

ただ、先代カローラが5ナンバーサイズを守るため格下サイズのヴィッツと同じプラットホームを使用していたのに対して新型はTNGAだから衝突安全性等はかなり向上していると思う。

書込番号：22930041　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこまるさん]

うわさでは、車幅を抑えるためにドアの形状を変えたとか！？

と言うことは、ドアの鉄板形状？
横からの追突安全性はどうなるのか？気になります。

書込番号：22930184　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

駐車場の関係で全幅に拘る人が多数なのです。慣れとか関係ないんだよね。

書込番号：22930264　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞カメラ久しぶりですさん
多くの5ナンバー車の全幅は1,695mm
1,745mmとの差は50mmなわけなんですが1,695mmが駐車できて1,745mmが駐車できない駐車場って多いのですか。
50mmっていうと親指くらいの長さですよね
私は田舎なんで狭い駐車場に駐車するような場面がほとんどないのでわからないんですが、体感的にはかなり違って感じるもんなんですかね。

書込番号：22931660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

都会のショッピングセンター等の駐車場は狭いです。

隣に駐車しているクルマも大きくなっています。

軽自動車の隣は停めやすいです。

大きいクルマに乗っていると、ドアパンチのリスクを考えながら駐車場所を選んでいます。面倒くさいです。

以前、新車一年目で運転席のドアにドアパンチされました。乗るたびに目に入ります(>_<)

書込番号：22931765　スマートフォンサイトからの書き込み

[uzuran]

カローラがプリウスと同じPUを載せて3ナンバーになり、お値段も300万円とは。
トヨタの狙いは何でしょうか? 全く理解できないです。
そもそも3ナンバーとはいっても幅が1700mmを少しオーバーするだけで、居住性が5ナンバー車と比較して大幅に改善するとも思えず、動力性能にしても5ナンバーと大きな差はないと思慮。
これでは自動車税が高くなり、ユーザーにお国に奉公させるだけという感じですね。

書込番号：22944554

[油 ギル夫]

＞これでは自動車税が高くなり、ユーザーにお国に奉公させるだけという感じですね。

自動車税は車幅では無く排気量で決まるから車幅が1.7mを超えて3ナンバーになったからだけで上昇する訳では無い。

書込番号：22944599　スマートフォンサイトからの書き込み

[uzuran]

現在の5ナンバーに乗り換えする前はプリウスの30型に6年半乗っていましたので、3ナンバーの規格が車幅だけではないことは理解しています。
が、今回のカローラの3ナンバー化というのは自分としては理解不能ということですが、いろんな考えの方もいますので全否定しているわけではありません。
お国にたくさん納税して奉公したい方はそれで宜しいのではないでしょうか。
それとこのテーマから少し外れて、ご存じの方も多いとは思いますが、ハイブリッドのエコカーとはいってもすべての人にとってエコとはならないです。
ガソリン代で車両価格の差額を回収するには、プリウスクラスでも走り方にもよりますが年間20,000km以上走行で7年以上必要だと思います。（現在のガソリン価格で）私は年間6,000kmくらいの走行で全く車両価格差を回収できませんでした。
こういうことはディーラーでは説明は無いので、これからハイブリッドカーの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

書込番号：22944716

[カメラ久しぶりです]

職場の立体駐車場が5ナンバーまで…というところが
結構あるんですよ。
家のカーポートが狭いのは仕方がないのですが…

書込番号：22946994

[ykcorse]

＞たこまるさんさん

それ何例か見たのですが
この新型カローラ世界戦略車

中国生産モデルや北米生産車は
ドア形状でもう少し幅広サイズってことですか？


セダンとツーリングの日本国内製造は愛知工場
カロスポは日本別工場生産ですが


日本人に少し気を使い幅サイズ縮めたんでしょうか？
なんか全長も？まさかね。

書込番号：22952391

[たこまるさん]

私も詳しくわからないので、はっきりわかりませんが、
日本仕様のためサイド形状を変えないと、日本発売幅にはなりえません。

少なくとも全長を縮めたことは、大衆車としてリアシートを使いたいファミリーには良くなかったと思います。
海外版より6cm位足元余裕が無くなるのはもったいないてすね。

日本発売版は、サイドのみ縮めて全長はイジらなかったら良かったと思います。
私も見に行って来ましたが、後席の狭さが残念でした。

書込番号：22952756　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこまるさん]

カローラ シリーズ セダン
海外版サイズ
■全長×全幅×全高＝4640mm×1780mm×1435mm

書込番号：22952767　スマートフォンサイトからの書き込み

[レスノート]

5ナンバー枠の良いセダンやハッチは狭い日本には非常にいいのになあ、
フィルダーの後ダミーランプのチープさは、あまりにも笑えないレベルだったので、かなりグレードはＵＰした。

この状態で、5ナンバーなら本当に最高の大衆車だと思う。
見た目だけでなく、あらゆる使い勝手でサイズはかなり重要だ。

特に、都会に住む人にとっては、Ｐスペースなど置けないから我慢しているひとも多い。
愛知あたりの田舎では、サイズはさほど問題にならないのかなあ？

うらやましい限りだワ。

書込番号：22954056

[油 ギル夫]

＞この状態で、5ナンバーなら本当に最高の大衆車だと思う。
＞見た目だけでなく、あらゆる使い勝手でサイズはかなり重要だ。

このクラスの車で車幅1.7m以下に拘るのは日本市場だけなので、1.7m以下に拘るなら前モデルの様に格下サイズの車と同じプラットホームか旧いプラットホームを使い続けるしか方法が無かったのだろう。

最新世代のTNGAを使う為のサイズアップはやむを得ないと思う。

書込番号：22954738　スマートフォンサイトからの書き込み

[uzuran]

同じプラットホームを使用してのサイズアップについてはご指摘のとおりかと思います。
ということは、カローラも既に日本の国民車から世界戦略車種となり、日本のマーケットはあまり重視していないということかと思慮。
それと、海外では日本のようにボディサイズで税金が決まるシステムでは無い国も多いので、サイズを重要視していないとも思慮されます。

書込番号：22954762

[油 ギル夫]

＞海外では日本のようにボディサイズで税金が決まるシステムでは無い国も多いので、サイズを重要視していないとも思慮されます。

まだ何か勘違いしている様だけど今の日本はボディサイズで自動車税は決まらないよ、自動車税はあくまでエンジンの排気量&#27599;で区切っている。

車幅1.7m以下の5ナンバー登録の排気量2リットル未満のトヨタ・ノアの自動車税の方が車幅1.7m超の3ナンバー登録の排気量1リットル未満のVWポロの自動車税より年間1万円高い。

書込番号：22954864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

海外仕様と同じカローラをベースに幅を狭くした日本仕様をわざわざ設定したのは、トヨタは日本のマーケットを重要視したからだと思いますけどね。

そうでなければ今回ももうすぐ発売される新型ヤリスをベースにしていたかと思いますよ。ただ新型ヤリスも海外仕様より日本仕様は幅を狭くする噂を見ました。

個人的には、日本仕様のカローラ ツーリングの幅を狭くするのは歓迎なのですが、全長については海外仕様と同じ長さのままで出して欲しかったです。
後席の居住性やトランクルームを犠牲にして欲しく無かったです。

書込番号：22955153　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞全長については海外仕様と同じ長さのままで出して欲しかったです。
＞後席の居住性やトランクルームを犠牲にして欲しく無かったです。

幅だけ縮めて全長そのままだとプロポーションのバランスが云々とデザイナーのダメ出しが有ったのかな？

書込番号：22955222　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞レスノートさん
少なくとも自宅の駐車スペースにかんしては困ることはないですね。
駐車場にとめるというよりも、敷地内にとめるといった感覚ですから。
もちろん道路が狭かったり行動範囲などの環境によって異なるとは思いますが、自宅に限定するのなら全幅2000mm程度なら余裕でとめられます。
いざとなれば大抵の家に軽トラや軽バンがあるのでなんとでもなりますし。

田舎だとちょっとした買い物などでも30キロ〜40キロ程度は平気で走りますし、山間部などではアップダウンも多くあります。買い物なんかもまとめ買いになることが多いですね。
ですから、ある程度大きな車の方が楽だという側面もあるかも知れません。

田舎の人間からすればそんなに走らなくても買い物に行ける都会の方が羨ましいです。都会も田舎も一長一短です。

書込番号：22955410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

カローラ トレック	カローラトレック

油　ギル夫さん

＞幅だけ縮めて全長そのままだとプロポーションのバランスが云々とデザイナーのダメ出しが有ったのかな？

返信ありがとうございます。
当然デザインのバランスもあったと思いますが、国内仕様は取り回しも考慮してホイールベースの短いカローラ スポーツをベースにしたと読みました。

個人的な希望的予想としては最近、欧州で発表された新型『カローラ』の「トレック」（Toyota Corolla TREK）のようなクロスオーバー車を日本でも何年後かに欧州サイズそのままと２Ｌハイブリッド４ＷＤを搭載して出してくれないかな？と少し期待しています。

ただ販売価格が現在より、かなり高い値段になってしまうと素直に新型ＲＡＶ４かな？とも思ってしまいます。

書込番号：22955559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞uzuranさん

(海外では日本のようにボディサイズで税金が決まるシステムでは無い国も多いので、サイズを重要視していないとも思慮されます)

いやuzuranさんこの段階ですが根本勘違いされてません？

私もたまにシニアの方に言われるのですが

おっ3ナンバー乗ってるの？税金高いだろ！

いやいや自動車税はエンジン排気量で決まりますから！
昔お国が決めた1695mmの5ナンバーボディ幅少し超えて
3ナンバーになったからって排気量2000cc以内なら
自動車税はそのままです。


ボディサイズで税金は決まりませんよ！


uzuranさんプリウス乗られてたんでしょ？
なんか余分な税金とか言われてるので
プリウスもこの新型カローラも3ナンバーですが
1800ccや1200ccのままですね。
しかも10月登録車から増税対策で
自動車税値引きしてくれますし。

書込番号：22968176

[油 ギル夫]

＞ykcorseさん

＞3ナンバーになったからって排気量2000cc以内なら自動車税はそのままです。

＞ボディサイズで税金は決まりませんよ！

全長4700mm、全幅1700mm、排気量2000ccの何れか一つでも達したら3ナンバーになりますが1989年までは5ナンバーの自動車税が最大39500円なのに3ナンバーになったらいきなり81500円になっていました。

3ナンバー=自動車税が高いと思っている人は未だに結構居るのかも知れません。

書込番号：22974657　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎日おつかれ]

全幅1,745mmは絶妙だと思います。自分はCX5乗りですが、自動車専用道や郊外道路はこれでちょうど良い感じですが、城下町の旧市街地などは道や駐車場が狭くて面倒です。ｃｘ5の幅1840ｍｍよりあと左右5ｃｍづつ狭ければベストだなと思ってたところです。

書込番号：23012001