2024年式チューブレスホイール流用

Question

2022年式のCRF1100Lスタンダードに乗っています。現在のホイールはチューブタイプなのでパンク時に対処が楽なためチューブレス化を検討しています。そこで2024年式CRF1100L〈S〉のチューブレスホイールを2022年式に流用できないか考えたところ、ホイール周辺のパーツについてはスイングアームも含めパーツリストの品番が同じなので流用可能かと考えています。そこでこちらの先輩方にもしそのような流用カスタムをしている方がいらっしゃったら取り付け時に問題があったか教えていただければと思い質問させていただきました。どなたか上記のようなご経験がありましたら教えていただきたくお願い申し上げます。

ktasks · Answer

＞Re_worldさん自分はこれにhttps://technix.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=1326450&csid=75これでhttps://technix.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=1326450&csid=29もっと軽いCRFですがチューブレスにしましたもう４セット目ですが特に問題はありませんねもちろんショップで施工してもらいましたホール自体はアフリカツイン用もありますねhttps://technix.shop-pro.jp/?mode=srh&cid=&keyword=CRF1100&x=34&y=17でも今のホイルーをチューブレス化出来れば一番安くできるのでTGRに問い合わせしてみてはいかがでしょうか？

KIMONOSTEREO · Answer

チューブホイールをチューブレス化するアイテムから始めては？ホイール導入よりは手軽です。いろんなメーカーから出てるけど、簡単に言うとホイールの内側をテープで巻く感じですかね～https://news.webike.net/maintenance/59637/まぁ、個人的には空気圧が適正ならチューブだろうがチューブレスだろうがめったにパンクはしないと思いますけどね。もちろん釘とか踏んじゃったらチューブレスのほうが修理は楽ですけどね。でも、大型バイク乗り始めて４０年になりますけど、パンクは２回だけですかね～。１回はチューブレスタイヤで、２回目はチューブタイヤで。今はチューブタイヤのバイクに乗ってますが、パンクしたらJAF呼びます。

ダンニャバード · Answer

＞Re_worldさん私はパンク修理もできないしアフリカツインのホイールについての知識もありませんが・・・そういうことならお付き合いのあるドリーム店に聞いてみられてはどうでしょうか。経験者がいらっしゃればそれが一番安心ですが、ここではなかなか見つからないかと・・・(^0^;)私も友人と調子に乗って林道やその先も走りましたが、今のところパンクは経験ありません。でもヤバそうな場所は少なくとも複数台で行きますので、最悪の場合はバイクを置いて一旦引き返すくらいの気持ちで楽しんでます。この動画の道はまだぜんぜん走れるレベルですが、とはいえJAF呼んでも絶対来てくれませんからねぇ・・・https://youtu.be/UX_05_0Nml8

ムアディブ · Answer

自分も懲りてテープ使ってますが、、、JAFはチュープのパンク修理しません。レッカーになるので結構いいお値段に。そして、パンク修理を請け負ってくれる店がありません。バイク屋も用品屋も断られます。チューブ買うしかないんだけど、今度はチューブの在庫があるとは限らない。特にバイク屋。というわけで、チューブ車でツーリング、特に北海道行く人は、チューブ持参が常識だよーと言ってます。(ほんとに常識かどうか知らないけど)>チューブレスにするならしっかりとした形でやりたかったんですよね。しっかりの意味がちょっとわかんないけど、、、自分はモタなので林道で飛ばしませんが、林道をキャストホイールで行くと、リム打ちしたときに致命的なことになりませんかね?(どっちにしろ換えのチューブは必携)もちろん、エア抜いたりとかしたくなるだろうし、、、それこそマジメにやらないと、アフリカツインでグリッププアでノーコンになったら崖下から引っ張り出すの大変だと思うけど。

DUKE乗り · Answer

＞KIMONOSTEREOさんそれをやっちゃうと書き込みできなくなっちゃいますから？

麻呂犬 · Answer

オフロードはチューブ入りの方が良いですよ。しかもオフ用の分厚いタイプね。何故？オフは砕石等でタイヤが切れやすいんですよね。そんな時チューブが無いと即パンクですが、チューブの分堪えることも出来ますから少し安全です。まーケースバイケースですから。

竹しおり · Answer

＞Re_worldさんご自身でもある程度は調べていらっしゃるようですが、私も古いホンダ車で純正流用改をしていて興味があるのでパーツリストでざっと調べてみました。(2022と2024が同部番なら〇、違っていたら×とします)フロント回り ・アクスルシャフト&ディスタンスカラー ⇒ 〇 ・ホイールサイドカラー ⇒ × ・ブレーキディスク ⇒ × ・ブレーキキャリパ ⇒ 〇 ・このほかフロントフォークも細かく部番が違うようです。リア回り ・アクスルシャフト ⇒ 〇 ・両サイドカラー 〇 ・ブレーキディスク ⇒ × ・ファイナルドリブンフランジ ⇒ × ・ブレーキキャリパASSY(キャリパサポート含む) ⇒ 〇ブレーキディスクの部番が違うのが気になりますが、前後ともアクスルシャフトが同部番であることから装着できないことはないと思います。個人的には小加工は必要かもしれませんが、フロントはホイールASSY、リアはホイールASSYとファイナルドリブンフランジASSYを丸ごと交換すれば可能な気がします。(場合によってはディスクローターも)ただしここまでやるとなると、スレ主さんの仰る「ホイール周辺のパーツについてはスイングアームも含めパーツリストの品番が同じなので流用可能かと考えています」とはちょっとイメージが違うように思います。部品代だけでも結構な金額になりますし、作業はまずドリーム店ではやってくれないでしょう。現実的に交換している人はいるのでしょうか？費用対効果という点ではちょっとハードルが高いかもしれませんね。それでも、と言うのであればとても興味深い試みだと思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
CRF1100 購入	0	2025/05/22 19:22:31
2024年式チューブレスホイール流用	17	2025/04/26 17:44:40
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高くなりましたね～(^^;)	11	2020/11/16 20:23:13

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