『そろそろPHV発表されそうですね』のクチコミ掲示板

[newkatana]

スペインメディアの話ではEV走行70キロ、航続600キロとのことですが。

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[登録販売者美智子]

よかったですね

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[じゅりえ〜った]

デビュー当時でも700台程度。
最近じゃ決算月でも無けりゃ300台も超えられない販売ですが、PHVが追加されたとしても盛り上がらないかな…

販売の上乗せというより現状のグレード毎の比率が分散・変動するだけかと。

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[私はたぶん3人目だと思うから]

PHVといってもMX-30 EVに発電用にロータリーが載ってシリーズハイブリッドもどきになるんですよね。

航続距離200km以下で使い物にならないから発電用エンジン載せて航続距離を強化と。

バッテリー容量は増えないから初期充電で走れる距離は変わらないみたいよ。

価格は500万超えてくるからライバルと比べて魅力はお察し。

書込番号：24744652

[JamesP.Sullivan]

＞発電用にロータリーが載って

発電用とは言え、”ロータリーが載るのであれば”、
それだけで興味をひかれる自分がいる。

EVモデルの最廉価グレードが450万ぐらいだから、
バッテリー搭載容量が1/3以下ですむ分と、
発電用ロータリーを積む分とで相殺して、
どんなプライスタグを付けてくるかによっちゃ、
パーソナルカーとして有力な選択肢になり得るかもね。

書込番号：24744726

[私はたぶん3人目だと思うから]

走行用としても使えるなら良かったのにね。

書込番号：24744851

[シュシュ76]

興味あるので情報が日本のメディアで出て欲しいです。
また、充電するための初期投資がどれくらいなんでしょうね。

書込番号：24749705

[RGM079]

MX-30のプロトタイプ発表時点でロータリーレンジエクステンダーが公開されているのに、ずいぶんと市販が遅れましたね。

経緯的には、
�@ MX-30でロータリーレンジエクステンダーＥＶ開発
　→バッテリー容量違いにより、レンジエクステンダー、ＰＨＥＶ、シリーズＨＶの３パターンが作れると皮算用。
�A ロータリーエンジンの開発難航により、ロータリーエンジンを外したＭＸ−３０　ＥＶを先行発売。
　→ＭＸ−３０　ＥＶのフロントは、ロータリーエンジン用スペースが空いてるのでスカスカ。
�B ロータリーレンジエクステンダーＥＶだとコストがバカ高くなるので、バッテリー容量を減らしたＰＨＥＶのみを市販。

公式コメントもないですが、シリーズＨＶも燃費悪くて市販しないでしょうね。

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[おりどパル]

シリーズハイブリッドは燃費悪いのですか。残念です。
ぜひ日産のe-powerに対抗できるものがほしい

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