PROXES CL1 SUV 225/50R18 95W
- 上質な静粛性・室内空間を楽しめるSUV専用低燃費タイヤ。SUV専用設計を採用し、ロングライフを実現。
- リブ基調非対称パターン、非対称ブロックピッチ配列により、パターンノイズの低減を図り、快適なドライブを楽しめる。
- 「ナノバランステクノロジー」によって、転がり抵抗性能とウェット性能を両立している。
※ホイールは別売です
ホイールサイズ：18インチ 外径：683mm 総幅：233mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：SUV
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
PROXES CL1 SUV 225/50R18 95WTOYO TIRE
最安価格(税込)：¥15,189
(前週比：-1円↓
)
発売日：2021年 1月14日
『TOYO TIRE PROXES CL1 SUV 耐久性観察』 のクチコミ掲示板
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タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V
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アウト側 |
イン側 |
サイドウォール |
新品時 |
半年ぶりの投稿です。
自車に履かせたPROXES CL1 SUV(215/55R17 94V。2021年51週、宮城工場製)が、使用から3年が経ちました。今の状態を報告します。
1. 装着車両は旧ヴェゼルハイブリッド2WD(型式RU3)、車両重量およそ1.3t。市街地における省燃費運転が中心で、およそ2.7万キロ走行です。※家族同乗が多いため、車体の姿勢を乱すような走行、急のつく加減速、可能な限りしていません。
2，新品時の溝高さは「約7.7ミリ」→ 2.7万キロ走行後の溝高さは、アナログゲージによる測定で4本とも「約5.7~5.8ミリ」です。ローテーションは9千キロ走行時に1度だけ実施しています。
3. 代表として、フロント右側の写真を掲載します。ローテーション後に約1.8万キロを走行しましたが、4本とも偏摩耗は気になりません。
SUV用設計として採用されたダイナミックテーパー、バレルルーフリブが機能して接地性がいいのだと思います。
https://www.toyotires.jp/product/pxcl1suv/
4.サイドウォールにはひび割れが見当たりません。アウト側ショルダー部にはひび割れが観察できます。またタブレットなど大きめなディスプレイで見ると、グルーブ(溝)にも僅かなひびが観てとれます。相変わらず省燃費で走行安定性は高いですが、ゴムの硬化が始まったせいか、路面による入力を感じやすくなりました。(登録から11年、7万キロ走行、足廻り未交換の個体)
今はとても寒いので、硬化が始まったサマータイヤを評価するには厳しいはず。今年の夏を越えた頃、乗り心地次第で履き替えしようかな、という印象です。
書込番号：26057795
13点
＞銀色なヴェゼルさん
こういうスレッド、本当に参考になり、ありがたいです。
今まで３年くらいでトレッド摩耗ではなくショルダーやサイドウォールのひび割れで交換してきました。
ひび割れがどの程度まで許容範囲なのかもわからないですが。。
まもなく新車に乗り換え、今度は225/55R19で高くなるので３年交換はキツ過ぎます。
トレッド摩耗は距離や高速をどれだけ使うかなどによっても変わりますが、ショルダーやサイドのひび割れをレポートしていただけるとうれしいです。
書込番号：26126450
1点
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