『このタイヤを買ったのですが質問させて下さい。』のクチコミ掲示板

[ジュウドロー]

エナセーブからこのタイヤに変えたのですが何故こんなにも加速が悪いのですか？重いです。スタッドレスタイヤを履いている時より悪くて本当にガッカリしてます。アクセルを踏み増さないとエナセーブの加速に追いつきません。燃費も大幅ダウンです。

書込番号：25386152

[今岡山県にいます]

きのせいですね
同じサイズで交換したならありえません
あとは違うサイズのホイールでも入れてしまって、干渉してるならまだしも

書込番号：25386157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュウドロー]

回答ありがとうございます。毎日乗っているので違いが分かるのです。エナセーブ履いていた時と同じアクセル量なら-5kmって感じです。このタイヤいいタイヤですか？

書込番号：25386176

[BREWHEART]

エナセーブのどの製品か知らんけど、
転がり抵抗性能の等級がAA⇒Aに落ちてるからじゃないですか？
代わりにウェットグリップ性能はｃ⇒aに上がってるようです。

書込番号：25386196

[ジュウドロー]

回答ありがとうございます。新車装着のエナセーブ300+です。今症状を調べていたらスパークプラグ交換していないかもしれない可能性も

書込番号：25386204

[ひろ君ひろ君]

ゆるい下り坂などで　Nにして　伸びる感じがあるかを確認してください
加速ではタイヤの転がり性能はわからない（感じない）と思います

別な　エンジン　駆動系　などに抵抗になる不具合があるかもしれません

書込番号：25386219

[らぶくんのパパ]

私の経験ですが、摩耗したタイヤから同等新品タイヤにした場合でも燃費悪くなります。
もともとのEC300+は新車装着タイヤでころがり抵抗性能など発表されていませんが、AAクラスだと思います。
そしてAE51はサイズによってAAまたはAの性能で、155/65R14サイズはAになります。
摩耗タイヤと新品タイヤでころがり抵抗が1クラス以上違うところへ、転がり抵抗が1クラス違うタイヤに変更されて急に2クラス以上変わったので燃費悪いタイヤという感覚になってしまったのだと思います。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%82%8A%E6%8A%B5%E6%8A%97
抜粋
全転がり抵抗の半分以上を占めているトレッドの厚さは、転がり抵抗と大きな関係があり、トレッドが厚いほど転がり抵抗が高くなる[1]。したがって、耐久性や安全性を別にすれば、自動車はタイヤが擦り減るのに応じて燃費が向上し、トレッドがすり切れた時点で最高の燃費を得ることになる。

私の経験(タイヤ交換で電費悪化)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=20145906/#tab

書込番号：25386230

[gda_hisashi]

＞ジュウドローさん

〉何故こんなにも加速が悪いのですか？重いです。

ホイールの変更は有りませんよね

信号とかの定時からの発進が重い(遅い)と感じる場合は
他にもコメント有りますが

新品だからかタイヤ自体なのかは別に
タイヤやホイールが重い可能性は有ります

通常でもインチダウンとかすると
出だしが良くなった感が出たりします

書込番号：25386301

[銀色なヴェゼル]

日本自動車タイヤ協会からの引用です。

https://www.jatma.or.jp/labeling/faq01.html

タイヤの転がり抵抗には、以下の3種があるそうです。

�@ 走行時のタイヤの変形によるエネルギーロス
�A トレッドゴムの路面との接地摩擦によるエネルギーロス
�B タイヤの回転に伴う空気抵抗によるエネルギーロス

空気圧の減った自転車だとペダルが重く感じるように、�@タイヤ変形によるエネルギーロス、が転がり抵抗の増加へ9割程度も影響する、と説明されています。

ひと月ほど空気圧を点検しないでいたら、指定空気圧より10kPa(5%ほど)も減っていて、走行感も柔らかいものへ変化していた、なんてことはよくあると思います。

猛暑のころはエアコン稼働による燃費低下もあって、タイヤによる燃費低下がどれほどか分かりにくいですが、タイヤの空気圧をマメに点検してはいかがでしょうか。

https://www.jatma.or.jp/labeling/faq02.html

書込番号：25386333　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ちなみに、以下のブリヂストンのサイトによると、転がり抵抗AAAとCの燃費差は4%ほど、だそうです。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/

書込番号：25386354　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スパークプラグは関係ないと思う。

摩耗している分サイズが微妙に変わりますよね？
スレさんは敏感にその分を感じ取っているのかも知れないです。

書込番号：25386383　スマートフォンサイトからの書き込み

[街乗りアウトバッカー]

転がり抵抗を少なくしたい時、私は、タイヤの空気圧を少し高めにします。

書込番号：25386407

[ジュウドロー]

返信ありがとうございます。10日たったので空気圧を計ったら260KPAで推奨値で問題ありませんでした。

書込番号：25386510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュウドロー]

返信ありがとうございます。中古で買ったダイハツのミライースで走行距離9万kmを越えたのでプラグ交換の方が解決策優先かと思いまして...

書込番号：25386528　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

�@
摩耗が進んだタイヤから新品のタイヤに変わり、外径が増したため、ハイギヤードになっている。
↓
加速が鈍ったため、アクセルを増し踏みしている。
↓
燃費が悪くなっている。

�A
タイヤの慣らしが終わっていない。

�B
気温が高くなったため、エアコンの稼働率が上がった。
また、気温の上昇により空気の密度が小さくなったため、パワーダウンしている。

�C
新品でコンパウンドが柔らかく、グリップが上がっている（路面抵抗が増えている）。


交換して10日ではまだ様子見が必要かと思いますよ。

書込番号：25386650

[福島の田舎人]

街なかでミライ―スの加速・燃費を敏感に感じ取れるスレ主様に脱帽します！

書込番号：25387194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュウドロー]

AA→Aで燃費1%改悪は実感ですね。ウェット性能がいいようなので我慢します。加速の件はスパークプラグ交換したので改善したような…静粛性はとてもいいです。皆さんありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25398685　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

メーカーやタイヤの銘柄が違うし、前タイヤの外径の減りもあるかと。また違うタイヤですので違いは必ずありますよ。同じであれば各メーカー違う銘柄は売りません。違いがあるからいいのでは？

書込番号：25532927　スマートフォンサイトからの書き込み