バッテリーは何に交換していますか?

Question

新車購入から2年8カ月経過して、点検の際に要交換のメッセージが出ました。純正のQ85からカオス N-Q105/A4への交換を考えているのですが、既に交換済みの方がいらっしゃいましたら、適否や感想等を教えてください。

えうえうのパパ · Accepted Answer

エクシーガですが、純正Q85 以降、ずっとカオスを使っています。N-Q90/A2 → N-Q100/A3 → N-Q105/A4多少高いですが安心感があるので、前車から愛用しています。（ネットで買うとディーラー等よりも格段に安いです。）各レビューにも書いているので、よろしければご参照ください。

BIGN · Accepted Answer

ようすけ33さんちょうど先週、BPレガシィのCAOSバッテリー(100D23L)を交換しました。走行距離約3万kmで6年ちょっともったので純正とはいえ3年未満の交換は少し早い感じはします。ちなみにディーラーのバッテリーテスターも100%正しいわけではないです。以前、バッテリー交換してすぐにディーラーへ6か月点検出した時に要充電と判定されましたが（フロントには最近交換した旨説明)、その次の12か月点検では正常判定でした。ようすけ33さんの車の使用頻度が分からないですが普段あまり乗らない or ちょいのりが多いのであれば、ネットやカー用品店でバッテリー充電器を購入し定期的に充電して様子を見るのもありかなと思います。あと、純正バッテリーはメンテナンスフリーではないと思いますのでバッテリー液残量もチェックも忘れずに。

funaさん · Accepted Answer

＞ようすけ33さん日産のPitWorkバッテリーは旧日立製ですので「Tuflong」です。一般的にいうと、5時間容量はD23ですのでほぼ同じです。Q-85、Q-100といった性能差はCCAによるところが大きいと思います。CCAは一気に電流を取り出す能力、つまり一気に大電流を必要とする用途（オーディオパワーアンプなど）に向いています。工夫と言えば正極・負極の構造と枚数、添加物。普通はアンチモン配合ですが、パナソニックはカルシウム、GS・YUASAはモリブデン配合でしょうか。いずれにしても、電極の寿命は８～10年くらいありますので、バッテリーの寿命はほぼサルフェーションで決まるといってもよいでしょう。つまり車の使い方が変わらないと性能の良いバッテリーを積んでも寿命はほぼ変わりません。性能は・容量、・放電能力（CCA）、・深放電能力　・受電能力、・耐熱性、・耐サルフェーション能力、・繰り返し能力、などいろいろありますので、バッテリーの選択はどの能力を重視するかによって変わります。各社ともいろいろ工夫してバッテリーを作っていますので、どの能力に着目して作っているかをHPなどで確認してください。韓国・東南アジア製のバッテリーは日本電池工業会に入っていませんので、性能は保証されていません。

Berry Berry · Answer

私の父（アウトバック乗り）は、カオスに交換しました。今は最終型に乗っており、次のバッテリー交換は3年後くらいになるかと。うちのエクシーガはディーラーのホワイトセイバーに交換しました。現在11年27万キロ、バッテリーは1回交換したきりです。（6～7年目でアイドリングストップしなくなったため）私はそこらのホームセンターで、性能最低限の型落ち在庫入れ替え品を安価で購入し、6年目突入です。ディーラーの「要交換」を幾度となくスルーしたことか。。。ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

えうえうのパパ · Answer

あ、そうそう、バッテリーの寿命を伸ばすなら、アイストのキャンセルも有効だと思います。

実際、うちの２回目の交換のときは、思っていた以上に劣化していたということもあります。
私自身はほぼ毎回手動でキャンセルしていましたが、妻は無頓着かつチョイ乗りを繰り返すので…。(´・ω・｀)

うちはこちら↓を参考にエーモンのリレーをキャンセラーとして組み込みました（添付画像）。
コストもごく僅かだし、もっと早くやっておけばよかったと思っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250408/car/3040464/6519565/note.aspx

アウトバック用のキャンセラーも売られているようですから、ご興味があればぜひ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/128170/car/3702926/8139668/note.aspx

アドレスV125.横浜 · Answer

＞Berry Berryさん＞ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。高い買い物をしない為には、こまめなメンテは必要ですからね良い事じゃないですか

kmfs8824 · Answer

先日レンタカーのBT5アウトバックのバッテリーを交換しました。取扱い製品が日産系PIT WORKなでQ85(ストロングX)したが。PanasonicのCAOS N-Q105/A4はバッテリー容量を表す値である5時間率容量はQ85と同じ56Ahですが、アイドリングストップ寿命1.5倍、低い充電状態から回復するクイックチャージ能力1.4倍と性能は良いのでお勧めします。

1701F · Answer

＞funaさんさん>アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますのでまたいい加減なことを書いてはダメですよ。(ほとんどのAIはここのサイトも検索利用してるようなので）アイドル時もエンジン水温がある温度以上(60℃が多いかな)かつO2センサやA/Fセンサが暖まっていれば理論空燃比です。

たろう＆ジロー · Answer

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/?bi=19&ci=187上記URLリンク先をご参照下さい。

funaさん · Answer

2回目の書き込み失礼します。バッテリーが3年もたないのは車の使い方の問題。高性能バッテリーに代えても、次のバッテリーも3年程度の寿命でしょう。かといって、車の使い方を変えるのもちょっと無理でしょう。コスト・手間をかけないようにするのなら、2年保証程度の安いアイドリングストップ対応バッテリーを購入し、車検ごとの交換をお薦めします。性能の落ちたバッテリーを使い続けるのは燃費に悪いと思います。エンジンを快調に動かすには新しいエンジンオイル、新しいバッテリー、新しいスパークプラグ、できれば新しいイグニッションコイルです。寿命の半分から7割程度で交換したいと思っています。それに、バッテリーチェッカーや充電器もそこそこの値段ですし、何より充電の手間や気遣いがばかになりません。アイドリング中のエンジンは理論空燃比をはずれた濃い目の状態で稼働していますので、カーボンがたまりやすいと思います。アイドリングストップさせて燃費を良くし、エンジンを保護するか、アイドリングストップキャンセルしてバッテリーを保護するかは価値観の違い。私は釣りや電気工作・実験が趣味ですので、交換した古いバッテリーを再充電・再利用しています、がQ085（85D23L）はちょっと重いですが、魚群探知機の電源にしています。もし高性能なバッテリーをお望みならAGMバッテリーをお薦めします。高価ですがオプティマイエロートップなどはいかがでしょうか。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
教えてください。後席シート座面を押すと雑音が鳴る	6	2026/02/20 17:48:41
バッテリーは何に交換していますか?	16	2026/02/04 22:24:44
エンジン載せ替えを行ってきました。	4	2025/07/13 19:05:39
アウトバックエンジン乗せ替え	14	2025/06/22 22:37:30
ハンズフリーフォン解除時に音楽再生が音飛びします。	5	2025/07/01 7:22:09
ハンドルヒータのON・OFFスイッチライト	8	2025/05/23 6:19:53
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