『バッテリーは何に交換していますか?』のクチコミ掲示板

[ようすけ33]

新車購入から2年8カ月経過して、点検の際に要交換のメッセージが出ました。
純正のQ85からカオス N-Q105/A4への交換を考えているのですが、既に交換済みの方がいらっしゃいましたら、適否や感想等を教えてください。

書込番号：26398450

[たろう＆ジロー]

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/?bi=19&ci=187
上記URLリンク先をご参照下さい。

書込番号：26398456

[kmfs8824]

先日レンタカーのBT5アウトバックのバッテリーを交換しました。

取扱い製品が日産系PIT WORKなでQ85(ストロングX)したが。

PanasonicのCAOS N-Q105/A4はバッテリー容量を表す値である5時間率容量はQ85と同じ56Ahですが、アイドリングストップ寿命1.5倍、低い充電状態から回復するクイックチャージ能力1.4倍と性能は良いのでお勧めします。

書込番号：26398595　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

エクシーガですが、純正Q85 以降、ずっとカオスを使っています。
N-Q90/A2 → N-Q100/A3 → N-Q105/A4

多少高いですが安心感があるので、前車から愛用しています。
（ネットで買うとディーラー等よりも格段に安いです。）

各レビューにも書いているので、よろしければご参照ください。

書込番号：26398643

[Berry Berry]

私の父（アウトバック乗り）は、カオスに交換しました。
今は最終型に乗っており、次のバッテリー交換は3年後くらいになるかと。

うちのエクシーガはディーラーのホワイトセイバーに交換しました。
現在11年27万キロ、バッテリーは1回交換したきりです。（6〜7年目でアイドリングストップしなくなったため）

私はそこらのホームセンターで、性能最低限の型落ち在庫入れ替え品を安価で購入し、6年目突入です。
ディーラーの「要交換」を幾度となくスルーしたことか。。。
ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

書込番号：26398648

[アドレスV125.横浜]

＞Berry Berryさん
＞ちなみにときどきドーピング（液補充＋パルス充電＋あの手この手で延命措置）しています。

高い買い物をしない為には、こまめなメンテは必要ですからね

良い事じゃないですか

書込番号：26398723

[麻呂犬]

2年8ヶ月…
走行距離は？
早すぎると思いますが？

後何年乗られますか？
一生乗る決意が有るなら大容量に交換も拘りとして良いと思います。
それ程の気が無いのなら同じ容量のバッテリーか若しくは充電対応のみの少し安価なバッテリーで良いと思います。

＞Berry Berryさん
私もホムセンの処分品好きです。
トラクターとコンバインの予備に保管しています。
小さな太陽光発電に繋いでいます。
自己放電分ぐらい足してやってます。
パルスのドーピングはしないですけどね。

書込番号：26398856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ようすけ33さん

日産のPitWorkバッテリーは旧日立製ですので「Tuflong」です。
一般的にいうと、5時間容量はD23ですのでほぼ同じです。
Q-85、Q-100といった性能差はCCAによるところが大きいと思います。CCAは一気に電流を取り出す能力、つまり一気に大電流を必要とする用途（オーディオパワーアンプなど）に向いています。
工夫と言えば正極・負極の構造と枚数、添加物。普通はアンチモン配合ですが、パナソニックはカルシウム、GS・YUASAはモリブデン配合でしょうか。
いずれにしても、電極の寿命は８〜10年くらいありますので、バッテリーの寿命はほぼサルフェーションで決まるといってもよいでしょう。つまり車の使い方が変わらないと性能の良いバッテリーを積んでも寿命はほぼ変わりません。

性能は
・容量、・放電能力（CCA）、・深放電能力　・受電能力、・耐熱性、・耐サルフェーション能力、・繰り返し能力、などいろいろありますので、バッテリーの選択はどの能力を重視するかによって変わります。
各社ともいろいろ工夫してバッテリーを作っていますので、どの能力に着目して作っているかをHPなどで確認してください。
韓国・東南アジア製のバッテリーは日本電池工業会に入っていませんので、性能は保証されていません。

書込番号：26398866

[ナイトエンジェル]

車種違いのXVですがボッシュのQ-85が対応バッテリーだったけど後継品としてQ-１００になったそうで、
アマゾンで１８０００円程度なのでそれに替える予定です。

ただ純正バッテリーが3年7か月たっても元気なので、今年の桜が散る頃には、ほぼ4年になるので交換するつもりです。

書込番号：26399146

[えうえうのパパ]

参考

あ、そうそう、バッテリーの寿命を伸ばすなら、アイストのキャンセルも有効だと思います。

実際、うちの２回目の交換のときは、思っていた以上に劣化していたということもあります。
私自身はほぼ毎回手動でキャンセルしていましたが、妻は無頓着かつチョイ乗りを繰り返すので…。(´・ω・｀)

うちはこちら↓を参考にエーモンのリレーをキャンセラーとして組み込みました（添付画像）。
コストもごく僅かだし、もっと早くやっておけばよかったと思っています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250408/car/3040464/6519565/note.aspx

アウトバック用のキャンセラーも売られているようですから、ご興味があればぜひ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/128170/car/3702926/8139668/note.aspx

書込番号：26399197

[BIGN]

ようすけ33さん

ちょうど先週、BPレガシィのCAOSバッテリー(100D23L)を交換しました。走行距離約3万kmで6年ちょっともったので純正とはいえ3年未満の交換は少し早い感じはします。

ちなみにディーラーのバッテリーテスターも100%正しいわけではないです。以前、バッテリー交換してすぐにディーラーへ6か月点検出した時に要充電と判定されましたが（フロントには最近交換した旨説明)、その次の12か月点検では正常判定でした。

ようすけ33さんの車の使用頻度が分からないですが普段あまり乗らない or ちょいのりが多いのであれば、ネットやカー用品店でバッテリー充電器を購入し定期的に充電して様子を見るのもありかなと思います。あと、純正バッテリーはメンテナンスフリーではないと思いますのでバッテリー液残量もチェックも忘れずに。

書込番号：26399325