『横剛性が足りないかも。』 TOYO TIRE [1本] TRANPATH mp7 185/65R15 88H のクチコミ掲示板

2022年 1月発売

[1本] TRANPATH mp7 185/65R15 88H

雨の日でもしっかり走れるミニバン専用タイヤ。ロングライフとふらつき抑制の基本性能に加え、摩耗性能と雨の日などにおけるウェット性能が向上。
タイヤが路面に接地した際にゴムの部分へかかる負荷の均一化を図ることで、圧力が1か所に集中して発生する局所的な摩耗を抑制する。
ウェット路面におけるブレーキ性能の実車評価テストでは、従来品「TRANPATH mpZ」と比べ、制動距離を15%短縮。

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価格帯：¥8,000～¥17,399 (17店舗) メーカー希望小売価格：オープン

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タイヤ幅：185 偏平率：65% リム径(インチ)：15インチロードインデックス・速度記号：88H 低燃費タイヤ(エコタイヤ) : ○

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[1本] TRANPATH mp7 185/65R15 88HTOYO TIRE

最安価格(税込)：¥8,000 (前週比：±0 ) 7日前の最安価格との対比発売日：2022年 1月

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横剛性が足りないかも。

2026/03/30 16:37（1ヶ月以上前）

タイヤ > TOYO TIRE > [1本] TRANPATH mp7 215/50R17 95V XL

α使いのまきちゃんさん

クチコミ投稿数：7件

スレッドの最後へ

クルマはスバルエクシーガ2.0iS。ダンロップエナセーブからの履き替えです。サイズは同じ215-50R17でも、ショルダー部分が丸いせいか、ハンドルを切った時の初期応答性が甘く感じられます。エナセーブの時は切ってすぐノーズが反応しましたが、トランパスは切った瞬間ロールして、一瞬遅れてヨーが発生する感じ。直進安定性もエナセーブより頼りなく、常にロールによる応答遅れを予測修整しながらハンドル操作しています。ロードインフォメーションが全体に曖昧ですから、スピードが出ている時は少しだけ気を使います。
静粛性、耐久性、ウェットグリップは上出来です。価格が比較的安いので、あんまり神経質にならずのんびり走る向きにはいいタイヤです。

書込番号：26443254　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11385件Goodアンサー獲得：2122件

2026/03/30 17:04（1ヶ月以上前）

空気圧は適正ですか？
XL規格ですので、10kPa増しが適正値になります。

書込番号：26443273

4点

えうえうのパパさん

クチコミ投稿数：5256件Goodアンサー獲得：741件

2026/03/30 19:20（1ヶ月以上前）

うちもエクシーガ（spec.b）で、今年履き替えました。

POTENZA RE050A（純正）
→ BluEarth RV-02
→ TRANPATH mp7

純正からランクダウンしていってる感じですが（笑）、普段の運転では特に不足は感じないですね。

かなり鈍感な方ですが、剛性感や着信安定性が落ちたとは感じなかったです。

もっとも、加齢によるドライバーの性能ダウンとタイヤの性能ダウンも相まって、どんどんマイルドな運転になってきた気がしますが（苦笑）。

書込番号：26443373　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

flextimeさん

クチコミ投稿数：236件Goodアンサー獲得：12件

2026/03/30 19:35（1ヶ月以上前）

別サイズだけど
ミニバンでBSのPlayz PX-RV IIからmp7へ交換して使用中です
言われてみれば交換直後はハンドル切り始めのクイック感が少し落ちたような気がしたね
でもすぐ慣れてしまった
これがこのタイヤの味付けなのかも？
個人的には「悲しい」ほどの不満ないですよ

書込番号：26443382

3点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29988件Goodアンサー獲得：1660件

2026/03/31 08:35（1ヶ月以上前）

〉ハンドルを切った時の初期応答性が甘く感じられます

新品で馴染んでないって事は有りませんかね
タイヤの表面やキャンパー等の接地(減り)とか

あと新品で空気圧がチョイ高めって事は有りませんか

書込番号：26443663

2点

α使いのまきちゃんさん

クチコミ投稿数：7件

2026/04/25 22:47

＞Berry Berryさん

空気圧の件です。
エクシーガ2.0ｉＳの純正推奨空気圧は2.3kgで、ｍｐ７を履かせた時、2.5kgの空気圧で充填しました。
この状態で、先述のような転舵初期の応答遅れとケース剛性不足を感じました。
そこで試しに2.7kgまで上げたところ、ステアの応答性は向上しました。転がり抵抗も減少したように感じ、軽快な身のこなしに変わりました。しかし今度は乗り心地が固くなり、路面の細かなデコボコを敏感に拾うようになりました。

他車で265-35R18の通常圧タイヤからXLタイヤに履き替えた時にも感じたことで、どうもエクストラロードのタイヤは、高い空気圧前提で構造強化して作られているためか、乗り心地がガツガツと荒々しくなって、人を乗せて走らせるには不利ですね。

元の2.5kgに戻すか、中間の2.6kgぐらいで様子を見るか、前後で空気圧を変えてみるか、思案のしどこです。

書込番号：26461780

0点

Berry Berryさん

クチコミ投稿数：11385件Goodアンサー獲得：2122件

2026/04/29 10:53

＞元の2.5kgに戻すか、中間の2.6kgぐらいで様子を見るか、前後で空気圧を変えてみるか、思案のしどこです。

応答性は前輪が、乗り心地は後輪が影響します。
フロント270kPa（もしくは260kPa）、リヤ250kPa（もしくは240kPa）で様子を見てはいかがでしょう。

書込番号：26463936

1点

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