『PHEVの走行に関するガソリンと電気の料金比較』のクチコミ掲示板

[狸御殿]

トヨタのHPに充電に関わる電気料金が掲載されていますので以下の試算をしました。

HPに記載されている、ゼロから満充電にするための料金は以下の通りです。
200V充電の場合：契約の1kWhの電気料金の単価 × 15
100V充電の場合：契約の1kWhの電気料金の単価 × 20

拙宅の契約は東京電力の「電化上手」で、現在の電気価格は夜間で29.05円／kWhです。
普通の契約であれば、36.60円／kWhだと思います。
ガソリン代は165円くらいでしょうか。
WLTCモード燃費は、満充電のEV走行が90km、ガソリンのHV走行は20.3km/Lとなっています。

それらを基に、1000kmを走行するための料金を試算したところ以下のようになりました。
ガソリン走行のみの場合は8130円
電化上手で200V充電と100V充電の場合はそれぞれ4840円と6460円
普通の電気契約で充電するとそれぞれ6100円と8130円

数年前と比べると、電気料金が随分高くなりましたので、経済的なメリットはそれほど多くないと感じました。

書込番号：25556767

[ひでまゆたろう]

＞狸御殿さん

試算ありがとうございます。
もう少し現実的な燃費を計算してみますと、例えばハリアーHV・AWDの実燃費を見聞きしていると、１７Km/L弱が多いようです。
クラウンHVはさらに重いので、１６．５Km/Lあたりが平均でしょうか？
そうすると、ガソリン価格１７０円で計算すると、１０００Kn当たり１０３０３円が燃料費となります。
また、同じくハリアーPHEVの実電費は、６Km/L弱が平均のようなので、クラウンは５．７Km/Lとすると、
１０００Km走るのにかかる電気代は、約５１００円くらいとなりそうです。
EV走行部分が多いほどメリットがありそうですね。

書込番号：25556898

[カサゴくん]

電費や燃費の差が多少有っても、175万円の価格差は、数年保有する間に償却するのは無理。それよりも、200V電源を準備しても、306PSのハイパワーが欲しい向きにはRS。安全、快適にドライブ出来れば、そこまでのパワーは不要の向きにはZ。

赤内装やキャリパー、シートデザインに至っては、完全に好みの問題。好きな人もいれば、苦手な人もいる。当然の事だが、使用目的と好みに応じて選べば良い。

書込番号：25556943

[狸御殿]

＞ひでまゆたろうさん
ご指摘の通り、実用燃費は交通環境や運転スタイルによって変わってきますよね。

今回、燃費については自分自身の環境で算出しようと考え、WLTCモードの値をそのまま使用しました。
と言いますのは、今乗ってるトヨタ車は２年４か月で２．３万キロ走行ですが、WLTCモードを少し上回る通算燃費を示しているからです。

ガソリン価格についても地理的要因で上下すると思いますが、いつも使うGSは12/16時点で会員価格で157円／L、さらにスターレックスカードを使うため実質150円／Lで給油できます。
実はそこまで計算に入れてしまうと、私の場合は電気4840円、ガソリン7390円になり、差はさらに縮まります。

書込番号：25556992

[ひでまゆたろう]

＞狸御殿さん

おっしゃる通り、住んでいる場所によってだいぶ条件は変わってきますよね。
それにしてもガソリン150円/Lは安いですね。うらやましい限りです。

うちも太陽光発電の余剰売電がそろそろ終了するので、それを利用するのであれば日中の充電の方が夜間より安く済みそうです。
また、都内在住であれば、国の補助金55万円（何度も言っていますが、PHEVとHEVの価格差は175万円差ではなく実質120万円差になります）以外にも、様々な補助金（60万円？）がありますから。

書込番号：25557381

[カサゴくん]

HEVとPHEVを比較する場合、納期も考慮しなければならない。クラウンスポーツZは、現在注文停止となっている様で、現時点でクラウンスポーツを購入する場合は、RSしか無い様だ。

プリウスやハリアー等、他のトヨタ車を見ても、一般的に、HEVはPHEVに比べて納期が長い。納期の面ではPHEVが有利の様だ。

書込番号：25562461

[狸御殿]

＞カサゴくんさん
本スレッドはPHEVにおける電気走行とガソリン走行のコストを試算したものです。
HEVとPHEVの比較や選択は本来の趣旨から外れることをご承知ください。

書込番号：25562511

[カサゴくん]

＞狸御殿さん

承知してますが、買わない，買えない(メーカーの都合で)ではコスト計算しても意味ない事なので。

書込番号：25562549