『駆動用バッテリーの劣化について』のクチコミ掲示板

[じーぼううう]

はじめてハイブリット系のクルマをかったじいさんです。
教えてほしいことがあります。
2年落ちの３０００ｋのｔ３３のｇ　　試乗車を中古で購入しました。いろんな動画をみてそのなかで下り坂の満充電を試してみようといくつかの長い下り坂をエコ、Ｄレンジ、えーぺだるもーどではしりました。でも満充電にならず毎回アニメ３本目過ぎたあたりで充電が止まります。ためしにチャージもどもためしたのですが同じ位置で止まります。個体差はあるとおもうのですが２年程度で駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？先人の皆様方おしえてくださいませ。

書込番号：25812876

[二千円札の新札は誰？]

今のHVバッテリーは常に満タンにならない様に制御が入ってるのでは無いですか？
気になるなら長い下り坂でチャージするように試してみればよいかと

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[麻呂犬]

＞二千円札の新札は誰？さん
投稿されている動画では満充電するようですよ。

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[じーぼううう]

ども、そうなんですよ、福島日産のユーチューブみたら満充電（正確にはバッテリー保護のため８０−９０％らしい）表示になってるんですよね。自分もいろいろなモードでためすんですが３本ちょっとで充電がとまるので他の皆様もバッテリーの劣化でフルにならないかたもいるのかなと思いまして・・・

書込番号：25813167

[茶風呂Jr.]

3千キロでバッテリーの劣化は考えにくいですね。

書込番号：25813175

[かる1212]

長い下り坂だとモーター保護の為バッテリー保護の為か知りませんが、回生しなくなりますね。
ちょっとアクセル踏んでほんのチョコット加速すると再度回生ブレーキでの充電が始まりますよ

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[じーぼううう]

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですねー＾＾；
＞かる1212さん
その方法一度試してみます。アドバイス有難うございます。

書込番号：25813212

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

満タン充電を頻繁に繰り返していると電池の寿命を縮める要因になります。　長距離運転したらもしかすると満タンに近い時があるかもしれませんが。ノートパソコンだとバッテリーが短命化します。わざわざリミット充電機能を付けているくらいです。スマホも同じですね。日産に聞いてみるのが一番です。

書込番号：25813267

[じーぼううう]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
有難うございます。その考え方はわかるんですよ＾＾１回もフルにならないんでバッテリーの劣化か運転の方法が問題か心配になったのです。１回インジケーターのアニメがフルになればそれで十分なんです＾＾

書込番号：25813317

[tarokond2001]

＞じーぼうううさん
＞毎回アニメ３本目過ぎたあたりで充電が止まります
＞２年程度で駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？

駆動用バッテリーの充電状態の表示が「4本」のセグメントバーがあり、
それの「３本目まで」しか充電されない、という状態を心配されているのでしょうか？

だとすれば、少し見当違いの心配をなさっていると思います。

そもそも、
e-POWERの車なので、バッテリー容量をセグメントで表示していません。
「駆動用バッテリーは１セグ減るものなのでしょうか？」という質問は、的外れです。

e-POWERの車のセグメント表示は、「充電された電気量がバッテリー容量のうちのどの程度か」、を示しているだけです。
専門用語で言えば、SOC（State Of Charge）を示しているわけですから、
「バッテリーの劣化＝SOH（State of Health）」を示す数値、もしくは表示ではありません。

また、3000km走行くらいでは、バッテリーが大きく劣化することはないと思います。
（もし劣化しているとしたら、保証対象でしょう）

ちなみに、リーフの板で話題となる「セグ欠け」は、バッテリーの劣化状況を12のセグメントで表示しているために、わかることです。
（バッテリーの劣化状況をメーターで表示しているハイブリッド車は無いと思います）

したがって、
「３本目過ぎたあたりで充電が止まります」という状況は、
バッテリー容量のうちの70から80％程度で充電が止まる、という状況を示しているだけです。

エクストレイルの充電制御のプログラムは不明ですが、とくに問題があるとは思えません。

バッテリーはフル充電するよりも、容量の50％近辺を使って充電と放電を繰り返しているほうが、
バッテリーには優しい＝寿命を伸ばす使い方だと言われています。
実際にトヨタのハイブリッド車は上記のような充電制御をしているようです。

ただ、
ウチにはカミさんのノートがあるのですが、乗ってみると
日産のe-POWERの充電制御は、トヨタのシステムよりも、バッテリーの充電と放電の割合が大きいと思われます。

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[じーぼううう]

＞tarokond2001さん
すごい詳しい説明有難うございます。エクストレイルの充電アニメーションが新鮮すぎたのと日産のユーチューブみすぎてリーフと同じ感覚になっていました。いままでR32やスカクーでアナログ思考からデジタルについていけてないです＞＜
月末１か月点検でよく見てもらって充電アニメーションみるのやめてカーライフをたのしみます。

書込番号：25813442

[かる1212]

追加になっちゃいますけど、チャージモードでの充電ですがボンネット開けないと70か80%位で充電止まっちゃいます。
自分のエクストレイルではやった事無いですけど、ノートオーラはボンネット開けないと満充電してくれませんでした。

理由は良く分かりません！エンジンのメンテナンス中だと誤認してエンジン回し続けてくれるだけかも知れませんが

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[じーぼううう]

＞かる1212さん
そんなことあるんですかｗエクストレイルでためしてみましょう＾＾

書込番号：25813506

[じーぼううう]

＞かる1212さん
バッテリーを痛めたらいけないので少しだけ、ボンネットあけてエンジンかけましたらエネルギメーターあがりますね。
＞tarokond2001さん
ほんと、セグじゃない認識ができました。。。日産ｈｐいろいろみたらバッテリーを痛めないため６０％−７５％で調整してるとかいてありました。ほんと勘違いしてたんですね＾＾

書込番号：25813516

[GT-R 医学]

＞じーぼうううさん
安全機能が働いて満タンに充電はされないのですね。

他の方の写真をみると冬だけのようですね。

マイナーチェンジで容量アップ等改善されるかな？

書込番号：25850407

[じーぼううう]

＞GT-R　医学さん
＞かる1212さん
＞tarokond2001さん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞茶風呂Jr.さん
＞麻呂犬さん
＞二千円札の新札は誰？さん
私の運転がワンペダルになれてなかったみたいです＞＜いまだにワンペダルだと３でとまりますが、、通常運転でやると坂道でフルになったり普通の道でも３．５になったりします。また通常運転の方が燃費もいいみたいです。ワンペダルはワインディングの時だけ楽しんでます。
いろいろご心配かけました。酷暑ですがみなさんご自愛くださいませ。

書込番号：25850931

[くまごま]

上手く下り坂が続けば

＞じーぼうううさん
外気温が３０℃を超えるとエアコンを使用するので、バッテリーも満タンにすることは難しいと思います。
２５℃位ならエアコンの稼働エネルギーも少ないので、回生エネルギーでバッテリーは満タンになりますね。
坂道が続かないと、直ぐに電気エネルギーはモーター稼働に使用されるので満タンは難しいと思います。

書込番号：25852663

[くまごま]

乗る前エアコンでも充電はされますね。

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