オイル交換

Question

デリカミニTurboオーナーの皆さんで、純正以外のオイル使っている方、どのオイルを使用しておられますでしょうか。
今購入検討が
カストロール　全合成5W40が適合となっており検討しております。

純正の規格をご存知でしたらご教示お願いいたします🙇

柊 朱音 · Answer

気温的にという方は勉強し直しましょう。気温による粘度変更は無意味どころかむしろ害悪になる場合もあります。デリカミニターボの指定粘度は基本的に『0W－16』となります。ここに5w-40はかなり乱暴なことですのでやめておきましょう。ここにいる方たちで水泳したことある方に0w-16が普通の水とするなら5w-40は水飴くらいに抵抗が違います。何でも『適正値』があります。間違った知識をひけらかさないように。

ジャック・スバロウ · Answer

＞夕焼けサンセットさんターボ車だから硬めって．．．ひと昔の車。最近は0Wに合わせてエンジン設計しているから、メーカー指定が0Wなら大丈夫。

高い機材ほどむずかしい · Answer

柊 朱音さんが正しいです。０ｗ－１６は、最新の規格の記述ですね。最近のエンジンに合わせて細かい規格に変わってますからね。古いエンジンの常識は、エンジンのつくりが変われば通用しませんからメーカー指定を守りましょう。チェーンが伸びてエンジンのバルブでピストンを突いて壊して後悔しないためにもね。たとえばデイズは有名みたいで、チェーン伸びがテンショナーが伸び切ってもまだ伸びて歯飛びして　エンジン壊す動画とかも出てますね。https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts/218100/

funaさん · Answer

＞夕焼けサンセットさん５W-40？硬すぎるのでは？指定粘度がSP 0W-16なので0W-20、せいぜい０W-30でしょ。取説375ページ。https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/delica_mini_manual.pdf

関電ﾄﾞｺﾓ · Answer

ターボ車なので気持ち固めの方が気分的に安心です。SP規格の全合成5W-30でいいんじゃないですか。5W-40でも良いですけどお値段高いでしょ。

kmfs8824 · Answer

ターボ車の純正の規格はSP 0w-16です。＞カストロール 全合成5W40が適合となっており検討しております。 使用するのには少し粘度が硬いですね。同じエンジンを採用する日産 デイズ(BR06 DET)も含め推奨グレードはSP 0w-16です。ターボエンジンにしてはオイルの粘度がとても柔らかいです。個人的には0w-20あたりがコストパフォーマンスが良くてお勧めです。

Che Guevara · Answer

取説のサービスデータに純正（指定銘柄）ターボ付車 三菱自動車純正ダイヤクイーンモーターオイル SP 0W-16■ 指定銘柄以外のエンジンオイルについてターボ付車 0W-20 API規格SPをお使いください。取説に記載された指定オイルが根拠にはなるよね。それ以外は、何の根拠も無いので。経験則って根拠にはならないしセオリーもそう。ただし、取説や保証をスルーして自己責任で入れるとしたら0W-30か5W-30までかな。0W-20までの純正オイルって油膜切れを防ぐためにモリブデン配合が多いから夏場でも一応は大丈夫。油圧は低くなるけど。API SN以上 (SAE 0W-20､SAE 5W-30)の指定規格に対して冬場は0W-30、夏場は5W-30、5W-40なら、ちょい硬めに粘度上げて燃費よりもエンジン保護って感じにはなるかな。

さくら＠ばに · Answer

昔V6 2000ccNAの車に、20W50を入れてたときのことを思い出した。夏場はなんともなかったが、冬になって朝オイルが暖まるまでエンジンが重い重い。当然燃費も極端に悪化しましたね。寒冷地ではない愛知県程度でもそんなものでした。粘度指定は根拠あって指定されているものですから、大きく外すとこんなことも起きるという戒めです。

アドレスV125S横浜 · Answer

＞柊 朱音さんhttps://www.engineoilya.com/knowledge/engineoil_point/how_to_choose_viscosity/#:~:text=%E7%B2%98%E5%BA%A6%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%20%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%20%E3%81%A8%20%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%20%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82%20%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E7%B2%98%E5%BA%A6%E3%81%AF,%E4%BD%8E%E7%B2%98%E5%BA%A620%20%E3%81%8B%E3%82%89%20%E9%AB%98%E7%B2%98%E5%BA%A650%20%E3%81%BE%E3%81%A7%204%E6%AE%B5%E9%9A%8E%20%E3%81%82%E3%82%8A%E3%80%80%E6%95%B0%E5%AD%97%E3%81%8C%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%84%E3%81%BB%E3%81%A9%E7%B2%98%E5%BA%A6%E3%81%8C%E9%AB%98%E3%81%8F%EF%BC%88%E7%B2%98%E3%82%8A%E3%81%8C%E5%BC%B7%E3%81%8F%EF%BC%89%E3%81%AA%E3%82%8A%E6%B0%97%E5%AF%86%E6%80%A7%E3%81%8C%E9%AB%98%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99新車であってもエンジン保護の観点からも指定粘度よりも高い粘度を使う事をお勧めいたしますって書いてあるそもそも0Wなんか必要なのかが疑問

加藤三郎 · Answer

デイズでタイミングチェーンが伸びる件ですが　前の型のミツビシが作っていたデイズですね。
それも対作品が出ていますね。純正のオイルを交換していてもタイミングチェーンの伸びは発生はしているようです。
それと今のディズは日産が作っています。　タイミングチェーンの伸びは聞かないですね。
永いこと　乗っているとどような車も不具合は出ます。エンジン関して言えば　まめにオイル交換をしていれば問題は無いかと思います。
0w-16と5W-40でどちらがエンジントラブルの可能性はあるかは0ｗ-16でしょう。
エンジンにとっては5w-40が油膜が強くてコンプレッションも上がるし安心ですね。
エンジン音は静かです。けど　ちがいわかる人いますか？
エンジン音は　外気温　湿度　油温　CVT油温などで色々違います
温まってしまえばフィーリングは同じです。いやちがう　俺はわかると。。という方は　そう思っておいてください。
個人的には、5ｗ-30です。
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