『またしてもビョウキが・・・』 の クチコミ掲示板

[SIどりゃ〜ぶ]

マークペケの3.5Lいいなあ
お前〜スバラーだろって・・・まぁまぁ（笑）
しかし、なんで３５０Ｓにはクルコンが装備されないんだぁ〜
あのパワーを公道で右足ひとつでコントロールなんてきついんやぞ！
まぁ〜た某自動車専用道路で覆面に捕ま・・おびえにゃいかんだろ〜〜
トヨタのタコーん！･･・でマイナーチェンジ時に装備されるんだよなぁ
まぁ･･買えないんで貧乏人の遠吠えですよ〜〜〜（爆）

　あ``しもたヘルプ付きだがね、まいいっか！

書込番号：10359478

[スーパーアルテッツァ]

SIどりゃ〜ぶさんが近い将来購入するマークXは↓これですね？

http://toyota.jp/customize/markx/supercharger/index.html

書込番号：10359525

[スーパーアルテッツァ]

ところでSIどりゃ〜ぶさん

FT-86には、どのような感想をお持ちでしょうか？

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/

私的にはFT-86のホイールベースを100〜150mm延長してアルテッツァを
復活させてくれたら買っちゃいそうです。

書込番号：10359652

[TAIPE-R]

本当に欲しいなら、『マークペケ』なんて言わんでしょ^^。

書込番号：10359752

[SIどりゃ〜ぶ]

過給器はもう卒業です（笑）

スパテツさんと（勝手に略しました）似たような考えで、インプレッサアネシスにパワートレインをごっそり移植してくれたらポチッといくかもしれません。
ＦＴ-86のはメーターデザインがいただけません、アルテッツァもそうでしたがシンプルな二眼メーターにしてほしいです。
また、カメラで視界を補充しなければいけないデザインもストレス要因なだけなので、しかしＦＴ−86は微妙です･･･念願でもありましたから

2年後に登場らしいですが、ハイブリット版も同時に出したいからなのかなあと思っているところです。

＞マークペケ・・
スズキのバイク、ＧＳＸをジーエスペケという呼び名が気に入っていた年代の輩です。

書込番号：10359834

[イケメン貴公子]

「マークペケ」とは呼ぶけど、ＧＳＸことを「ジーエスペケ」って呼ぶのですか？
初耳ですね。

書込番号：10360194

[スーパーアルテッツァ]

昔、友人はヤマハXJ400を「ペケジェイ」と呼んでいましたよ。

年代の違いかもしれませんね。

書込番号：10360216

[スーパーアルテッツァ]

因みにXJ400は↓のように一般的にも「ペケジェイ」と呼ばれていたようです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBXJ400

書込番号：10360260

[ようつべJAPAN]

ポチッとな↓

http://www.zerosports.co.jp/html/2009-01-09czs/

書込番号：10360355

[エックスエックス]

SIどりゃ〜ぶさん

ちなみに、わたしはペケペケです。

書込番号：10360381

[クローン零号機]

XJ400は「ペケジェー」、GSX-Rは「ゲスペケ」。
1980年代がなつかしいな〜。

書込番号：10360406

[にくきゅうちゃん]

＞スズキのバイク、ＧＳＸをジーエスペケという呼び名が気に入っていた年代の輩です。
ＧＳＸの愛称は「ジスペケ」のほうが浸透してるんじゃないですか？

「ジスペケ」
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GGIH_jaJP285JP286&q=%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B1&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

「ジーエスペケ」
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b1


＞ちなみに、わたしはペケペケです。
言いにくいので、ペケ２（ペケツー）にしてもらえませんか？
（けしてKYON2のマネではありません）

書込番号：10360639

[SIどりゃ〜ぶ]

ペケジェイ初耳です

エックスエックスさんもしかして、バツ・・ワナワナワナ（爆）

ゼロスポーツのインプとアクシオＧＴはどちらが早いかは知りませんが･･･インプの方ははモコモコしすぎだし、だいいちＡＷＤじゃないですか
ＦＲは70カローラしか知らないのでスポーツなＦＲを転がしてみたく
それに、いまさらＭＴには乗れません（へたっぴなので）のでトヨタの６速ＡＴ仕様でお願いしたいです。

書込番号：10360764

[イケメン貴公子]

「ジーエスペケ」のリンク先を見て　笑ろたw

書込番号：10360765

[当たり前田のおせんべい]

こんばんは。オッペケペです（謎

昔愛車としていた空冷VWビートルには、「ボロクソワーゲン」という俗称？があり、
ユーザーとして自虐ネタで使う事もありしたが、人間の心理というのは複雑なもので、
ユーザーでない人間からそう呼ばれると結構カチンと来るものがあったりしました（笑）

脱線ついでの余談失礼。

書込番号：10361099

[オタスケキンタ]

私のまわりでもXJは「ペケジェイ」でGSXは「ジスペケ」て普通に言ってましたね。
GPZは「ゼット」かな？何故かCBXは「シービーペケ」とは誰も言ってなかったな。
マークXを「マークペケ」と呼ぶとは知りませんでした。

書込番号：10362465

[SIどりゃ〜ぶ]

新型のグレードモデルについて、スタンダード・スポーツ・プレミアムとなっていますが
それよりもグランデ・アバンテ・スーパールーセントの方がマーク�Uに憧れた世代にはわかりやすいし、
懐かしさを思い出して他メーカーの４ドアセダンユーザーへの掘り起こしにも期待できるとおもうのですが、センスないなぁ情緒を感じられない。

書込番号：10364853

[スーパーアルテッツァ]

絶滅したクレスタ（2代目です）のグレードは以下通りでした。

・GT（ツインカム24ツインターボ）

・スーパールーセント（ツインカム24とOHCの2種類あり）

・スーパーデラックス（2000OHCだけ）

・スーパーカスタム（1800OHCとディーゼルターボ、ディーゼル）

たぶんマーク�Uもスーパールーセントがグランデに変わるだけで
その他のグレード名は同じだったと思います。

例えばカリーナやコロナがアリオンやプレミオに変わったように
グレード名が変わるのも時代の流れで仕方無いようにも思えます。

書込番号：10364927

[シュトルムティーガー]

イケメン貴公子さんが笑ったので見てみると、同じく笑いました。

スレ主さんのレベル・経験がよ〜く判りますよね。

やはり付け焼き刃はダメですね。

書込番号：10365208

[当たり前田のおせんべい]

｢本物の｣マーク�U世代が復活を望むグレード名は、｢GSS｣です！

書込番号：10365796

[SIどりゃ〜ぶ]

そうそう
＞スーパールーセント ツインカム24
今思い出しただけでも心がさわぎます、当時は高嶺の高嶺の高嶺の花でした・・・
購入対象を４０代以上とターゲットにするならばグレード名のリバイバルもあってよかったかな
今では希少となった若い４ドアセダンフリークにとっても新鮮ではないでしょうか

＞ツインカム24ターボ・・・憧れでしたね
ツインカムは珍しいものではなくなりました、ターボも一時ピークがあって猫も杓子もターボという時代もありましたが、最近は環境問題もあり下火になりました。

＞プレミオ･･･はグレード名ではなくてペット名ですよね、マーク�Uもコロナのペット名でしたね
コロナマーク�U、コロナプレミオ･･･どちらもペット名が独立したものです、トヨタはペット名を付けるのが好きみたいですね
カローラアクシオ、マークＸジオ等々

書込番号：10366378

[スーパーアルテッツァ]

＞今思い出しただけでも心がさわぎます、当時は高嶺の高嶺の高嶺の花でした・・・

それが私の勤めております会社の同僚にはマーク�Uやソアラの
ツインターボに乗っている者がいて一寸ビックリでした。

車両本体価格はマーク�Uで約290万円、ソアラで320万円と当時の
私には手が出る金額ではありませんでした。

私に実際に買える車はカリーナEDとかブルーバードSSSとかの車両
本体価格200万円前後の車でした。

書込番号：10366496