『プラグの番数についてインプレお願いします』のクチコミ掲示板

[京都単車男]

あまりプラグはイリジウムかどうかくらいでこだわり少ない人多いと思うけど


標準はCR6HSA 、私も使ってますCR6HIXですが焼け具合等問題ありません。気温は京都の気温で使用


SMにも載ってあり、CR7HSAも冷え型として選択可能です

で、CR7HSAやCR7HIX使ってる人っていますかね？ノーマルで
発熱量や圧縮変わる改造してる人は7番使用多いかもですが

おられたらインプレや焼け方や使用の気温等、感想や具合教えて下さい

7番使用だとかぶるかも？程度しかリスクはないと思ってますが＾＾；

家にCR7HIX 一本あるんで使ってみようかなと（笑）

個人的には夏は7番でいいかもやけど、冬や雨はどうだろうって感じ


自分で試せとか言わないでね（笑）
試してみますけど、先に書き込みで聞いてみようって感じです＾＾

書込番号：12649332

[neeree]

お疲れ様です

初めて交換したときにデンソーの対応表をみて交換したのが２２番（ＩＵＦ２２）でした
あとで気が付いたのですがデンソーの２２番はＮＧＫの７番相当だったようで、以来７番でも特に不具合は無かったのでＮＧＫでもずっと７番を使っています
プラグはＨＩＸです
インプレですが、走りの違いは私には全くわかりません
下からリミットまで問題なく回っていると思います
走行中の焼け具合はわからないですが、停止後の焼けは白すぎず黒すぎずいたって普通です
駐輪所でエンジン停止後サイスタで立てて、メットインからかばん携帯等を取り出してメットや手袋を収納するまでアイドリングしたままです（ここで焼けが変わる？）

かぶりや始動性はオールシーズン通してキック、セル共に一発です
とくに変わった感じと思ったことはありません

気温の差でプラグ周辺や電極付近の温度（冷えるまでの時間とか）ってそんなにもかわるのでしょうか？

書込番号：12649461

[京都単車男]

＞neereeさん

参考になります、ありがとうございます。

性能アップ狙った物でなく、7番でもかぶらず使えるかな？程度の疑問ですので、問題なく使ってるという回答は嬉しいですね

これで家にある7番使える（笑）

焼け方も問題無さそうっすね＾＾

ちなみに都市使用でしょうか？


＞気温の差でプラグ周辺や電極付近の温度（冷えるまでの時間とか）ってそんなにもかわるのでしょうか？

そうですね、ガスの濃さは置いといて、
プラクの番数って熱の逃げ易さと受ける面積なんで、油温やらと一緒で気温上がりゃ逃げにくくなります。
燃焼温度変わらんでも吸入するエアは気温そのままですからってのもあるし、熱工学的なとこもあるし、気温は関係しますね。

ちなみに構造上、微妙ですが冷え型にする程、圧縮比は上がります（笑）


では、もうちょいしたらプラグ交換時期だし、7HIX使ってみます

書込番号：12649681

[neeree]

>都市使用…


そうですね、信号が無いほどの田舎ではないです
2車線国道、府道etc
通勤時間帯は5分走れば信号に引っ掛かる感じで
15km通勤で使用率は80％ぐらい通勤
速度はほぼ2車線なんで60km/h付近ふらふらでダッシュはあまりしません
たまのツーリングは郊外でけっこう回す時もあります
気温は大阪なんで京都市内と大差は無いと思います

アドレスのシート下方にあるﾌﾟﾗｸﾞレンチ突っ込む穴って位置がおかしくないですか？

書込番号：12650057

[京都単車男]

細かく有り難うございます

地域や使用状況等大差ないみたいで参考なります＾＾

うちの方が短距離走行も多いですが＾＾；

K7ですかね？


＞アドレスのシート下方にあるﾌﾟﾗｸﾞレンチ突っ込む穴って位置がおかしくないですか？

左足側の小さいやつですよね？

ずれてますね（笑）目視用にはいいけどレンチは首振りとか使わないと無理＾＾；

KTCプラグソケットとエクステンションとラチェットでタンデムステップとかある横からやってます（笑）

K9とか直ってるんでしょうかね？せっかくの穴、惜しいですよね（笑）

書込番号：12650258

[neeree]

あまり見かけないK6です

私は歯がゆいのではなからシートトランク外して上から手をつっこんでます
ラチェ+マグネットソケットですね

k9は直ってますかね？
Sでもずれてたりして…

どなたかK9orL0でロングエクステンションつっこんだ方おられないですかね？

別件ですが、アドレスってリアのインナーフェンダーがほんと申し訳程度なんで、ﾌﾟﾗｸﾞ交換とかでシートトランクはずしたときびっくりするぐらい砂が堆積してませんか？
メンテするとき砂がパラパラと上から…
一応コンプレッサーでプシュプシュするんですが
遮蔽板付けたり、タイ向けのでっかいフェンダー付けたらましにはなるとおもうのですがね

書込番号：12651075

[京都単車男]

K6ですか

プラグはどこも外さなくても横からスムーズに外せると思うんですが？


穴はK9はそのままでしょうね＾＾；ずっと同じ部品かと（笑）

Sは部品違うんでどうでしょうかね？穴があるかすら知りませんが（笑）


確かにリアのインナーフェンダーはもうちょい長い方がいいと思う＾＾

社外品でポン付けのないんかな？

書込番号：12651233

[neeree]

ひょっとしてあの穴って延長棒つっこむとこじゃなくって単なる覗き窓!?
私の勘違い!?

実はサイスタの方からレンチ入れての作業を確認しやすくするために微妙に外側にずらしてあるとか？

リアﾌｪﾝは検索するとタイものばっかり出てきます
しかも要加工と書いてあります
写真見る限りでは幅がかなり広いのでエアクリ干渉の心配と、マフラー側にもビス用の穴が付いています
同じく社外のポン付けあれば欲しいです

書込番号：12651376

[京都単車男]

いえいえ、勘違いじゃないですよ

サービスマニュアルじゃエクテンション付けたラチェットとプラグソケットで穴から差してる写真があります。

ちゃんとささってるか見えませんが＾＾；

試作や開発時とかK5とか国内生産品は穴の位置違ったのかも？謎です（笑）
基本的にサービスマニュアルは製品発売と同時に売られるし、製造と同時進行で印刷って感じでしょうから
部品製造時に設計図かなんか数値ミスがあったんかもですね＾＾；


横から短いエクステンション使えばスムーズに出来るんで目をつぶってますが


＞リアインナーフェンダー、社外のポン付けあれば欲しいです

売れると思うんですけどね聞かないっすよね＾＾；

書込番号：12651592

[neeree]

何気に検索したら発売されてました、キタコから
http://kitaco.co.jp/jp/newitem.php?PHPSESSID=&md=000101&terms=2010-03-29&terme=2010-03-29
でもめちゃ高いです
樹脂でいいので３０００円ぐらいで・・・
逆にタイもの（台湾？）の要加工の安いやつがヤフオクから消えてました

それと商品名で検索したらすでに付けられて方のＨＰもヒットしました
かなり長くて付け方もステーの数が多くしっかりとした作りに見えますが、さすがキタコかなりとんがっていてスタイリッシュなんですが私的にはちょっと・・・
シグみたいなタイヤの円周に沿った丸っこいのがいいんですがね
わがままかな

書込番号：12651981

[京都単車男]

情報どうもです＾＾

私も同感＾＾

ドレスアップじゃなく、実用部品として地味で安いんでいいです（笑）

シグナスみたいなのいいですね＾＾

書込番号：12652248

[rogins]

こんばんはです。

プラグはデンソーの22番ｲﾘｼﾞｳﾑ使っていますが年間通して調子はいいです（NGKで7番相当とは知りませんでした、汗）
正直言いますと6番と7番の違いもわからない者です-.-;。

実はプラグ交換の時に小窓覗いたら斜めだったので、工具もどれがいいか分からず結局お店に頼んだんです（苦笑）。

自分は千葉住みですが京都県のほうが暖かそうですね。勝手な推測ですが。^^

リアインナーフェンダーは前に知らない人が付けていて、
興味あって話し聞いたら、やはり加工して付けていると言ってました。

書込番号：12652311

[京都単車男]

＞roginsさん

ありがとうございます＾＾

千葉の方が暖かいですよ

22番でも不都合なしそうですね、体験談増えればより安心します

プラグ用の穴は皆さん疑問なんっすね（笑）

一応時々焼け見ながら7番使ってみます＾＾

書込番号：12652419

[VTR健人]

こんばんは

私もデンソ−IUF22です
５０００〜６０００キロ程走っていますが、コレと云って問題は無いようです
不具合も無いので、焼け具合その他はノ−チェックです(~_~;)


＞プラグ用の穴
そう云えば、真正面を向いては無かった・・・・かな？
プラグを見たのは、その一度キリなので(~_~)

書込番号：12652488

[京都単車男]

＞VTR健人さん

VTR健人さんも7番相当でしたか、ちょっと意外（笑）
標準付けてそうなイメージが、勝手な想像ですが＾＾；

ちなみに22番にした理由ってあります？空冷だから？

個人的には夏場は7番がいいんじゃね？って感じです6番焼け具合からの想像っすが


なんにせよ、これで安心要素増えました＾＾

ありがとうございます

書込番号：12652620

[neeree]

＞NGKで7番相当とは知りませんでした、汗

正確には微妙です
型番によってNGKの６番が２０だったり２２だったり
４輪によく使われているBPRとかCPR、DCPRの６は２０が多いのですが、CRに関しては２０と２２が存在します
アドレスのCR6HIX、CR7HIXはデンソーではIUF２２にまとめられていますが、対応表でいくと全体的にはどちらかというと「７番かな」なぐらいです
全部を確認したわけではないのでなんともですけど、まあだいたいでってことで
８になるとほぼ２４にまとめられていますが
たぶんメーカによっての理論や測定方法や細分量などでいろいろあると思うので

でもデンソーのは高価なのでヤフオクのＣＲ７ＨＩＸをまとめ買いし知人と半分こしました


＞プラグ用の穴は皆さん疑問なんっすね（笑）
基本的なＴ型一体のプラグレンチってたいていが首フリなんで、これを使っていれば違和感無く使えるんでしょうね
http://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/407229430/

私の場合は最初からラチェ+ソケットだったのでずっと違和感でした


＞やはり加工して付けていると言ってました。
たぶん台湾アド（ＧＳＲ１２５）のものだと思います
以前はヤフオクでけっこう流れてんですが、先ほど検索したら全く引っかからなかったです
キタコがかっこいいポン付け出したから売れなくなった？
キタコのも半年ぐらい前は無かったはずです
他にはベクスター１５０のもちょい加工で付くらしいです

書込番号：12652736

[VTR健人]

＞ちなみに22番にした理由ってあります？

(~_~;)
ぃや。全く考えてはおりません
ただ、チャ−ト表に従ったまでです

ＤＥＮＳＯ　SUZUKI　プラグ適応表
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/mcplug/mcplug.cgi?name=&cc=125&filename=maker2mc.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+%2F+Search+

書込番号：12652889

[rogins]

千葉県のほうが温かいんですか！？
知りませんでした…お恥ずかしい限りです>_<
いつも、いろんな意味で勉強させて貰っていますm(__)m

＞neereeさん、説明ありがとうごさいます。
プラグメーカーによって多少違うんですね。^^

書込番号：12652934

[neeree]

イリジウムでは２２ですがプラグ形式では２０となっていますね

それとアドレス意外は比較的高めなんですね
ガンマにいたっては２７でレーシングの設定で２９
これってＮＧＫの９番、１０番設定ぐらいかな

書込番号：12652945

[京都単車男]

そうですね、メーカーで違う表現や商品ラインナップなんで

相当ってなるんでしょうね

熱レンジも幅ありますし、製品でも広いのと狭いのと微妙に差もあるし


なるほど、その対応表ラインナップでVTR健人さんは7番って事になるんですね？
デンソーイリジウムなら6番って選択ないんですね

デンソーノーマルなら20も22も選べるけど
コストもあるけど、イリジウムならノーマルよりワイドレンジだし、まとめちゃっていいか、みたいな感じでしょうね
＾＾

私はデンソーはノーチェックでしたね＾＾；

ちなみにSMにはデンソー20と22の型番指定も載ってます

書込番号：12652955

[VTR健人]

＞基本的なＴ型一体のプラグレンチってたいていが首フリ

Ｔ型一体のプラグレンチだと、ソレ専用でしか使い道が無いので、私はこんなのを使っています
http://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/60371/
コレに【正確には他メ−カ−ですが】、普通のエクステンションバーで延長させて、ラチェットです

何かと使えるので、リ−チが２０ミリ位？　５０ミリ？　７５ミリ？　の３種類が、いつの間にか揃っちゃいました(~_~;)　

欠点は、えぐれている首元の部分の強度が今一つです
幾つか折りました(>_<)

書込番号：12652964

[neeree]

＞プラグメーカーによって多少違うんですね。

特にＮＧＫがすごく細分化されてるような気がします

まだ免許取りたてのころに４輪（ＡＷ１１）で使ったことがるチャンピオンってアメリカのプラグなんですが
対応表を見て買って帰り、パッケージの裏だったと思うのですＮＧＫの対応型番が書いてあり見てびっくりしました
チャンピオンの一型番に対してＮＧＫの１５型番ぐらいに使えると書いてありました
で不安だったので購入店のＡＢさんに相談に行ったら「書いてあるので大丈夫です」と
まあトラブル無く普通に使えましたけど、なんか気分的にスキッとしないですよ
たぶんパッケージ裏を見なかったらスキッとしてたんでしょうが・・・

この前もポータブル発電機のプラグがだめになったので型番で探したら通販すらない型番で、長さが違えどアドレスのＣＲ６にそっくり
熱価が同じだったので試しに入れたら普通に回っていはります

書込番号：12653004

[京都単車男]

＞VTRさん

書いてる間に返事来ちゃいました

neereeさんの書き込み見て納得してました（笑）

デンソーイリジウム、ノーチェックでした（笑）



ガンマは9番相当ですね、市販車で10番ってなかった気がする？

フルパワー時代の2ストですから9番でもおかしくないでしょうね

250ガンマで並列が8番、V型が9番っすね

これは乗ってたんで記憶は確か

書込番号：12653008

[neeree]

＞私はこんなのを使っています

仕事で使うので五センチぐらいのを持っています、非常に便利で重宝します

アドレスの場合はエクステンション無しでディープソケットだとフレームとカウルのどちらにも干渉しないちょうどのところにラチェハンドルが来るのでそれです
っあ、シートトランク外しての上から場合です

というか商品説明に２本以上接続させないでって書いてありますね（笑

車で手が届かず５接続ぐらいやってたことが・・・

書込番号：12653044

[京都単車男]

私は30センチのロングとかもありますよ（笑）


首振りやボールポイント出た時感動でしたね

バイクやら車いじってるとちょっとずらせればシーン多いですから。

書込番号：12653105

[ヤマハ乗り]

>ガンマは9番相当ですね、市販車で10番ってなかった気がする？
有りますよ〜、昔乗ってたYZF-R6は純正がCR10EKが付いてましたよ
それと、NSR250は規制前がBR10ECMで規制後はBR9ECMに変わってましたね

昔聞いたのでデンソーイリジウムは中心が細いので溶けたとか話が有ったので
良く回して乗るバイクには番手を上げるのは有りかと思いますね

書込番号：12653842

[VTR健人]

こんにちは

＞昔聞いたのでデンソーイリジウムは中心が細いので溶けたとか話が有ったので・・・
私は、ＮＧＫとノロジーホットワイヤーの組み合わせが溶けると聞いた事がありますねぇ
ノロジーホットワイヤーがかなり高価でしたのと、デンソーイリジウムの方が入手が楽【私にとっては】でしたので、試す事はありませんでしたが、具体的にどのように？　溶けた？？　のか、目にする事は無かったですね

ノロジーホットワイヤーも自作して、車【純正白金プラグ】につけてみたりもしましたが、自作が故なのか効果は・・・・・・

書込番号：12653946

[neeree]

お疲れさまです
過去スレにあったような気がしますが、アドレスにNGKパワーケーブルを使うと出力特性が悪くなるみたいな感じでホットワイヤーもやはりまずいのですかね？
たしか、コイルインピーダンスやポイント式云々の話だったような気がします

実際はアドレス相当品は販売されてないようですが

書込番号：12654053

[ヤマハ乗り]

VTR健人さん
私の聞いたのはRZ250でエンジン焼いた時に
開けたらプラグの先が無くなってピストンの真ん中にぽっかり穴が開いたって話です

書込番号：12654130

[京都単車男]

10番標準ありましたか＾＾；

NSR250ってパワー表記偽装の？ですかね


2ストは毎回転熱受けるし、不確定要素も多いですよね＾＾；



とりあえず、デンソーだとイリジウムなら22番指定してるくらいで、NGK7番使う事くらい問題ないって事ですね＾＾

聞いてみるもんですね、勉強させていただきました＾＾

書込番号：12654307

[VTR健人]

そういえば、私の友人も、ＲＺＶのピストンに穴を開けてましたね(￣○￣;)
穴の開いたピストンは、プラグは溶けてなくなってましたね〜
穴までは開かずに、ピストンが溶けただけの所は、溶けたピストンで白い化合物？ が燃焼室一面に･････

確か、写真を撮った記憶が在るので、捜してみます

書込番号：12654340

[ヤマハ乗り]

＞NSR250ってパワー表記偽装の？ですかね
そうです、MC18のパワー表記と実際の出力の合って無かった頃のですね

書込番号：12654608

[京都単車男]

＞ヤマハ乗りさん

ありゃ見事な自主規制破りでしたね60PS以上出てたんですよね（笑）
そりゃ8番や9番プラグでも甘いでしょうね

V型は前後でプラグ番数違うのもありますね

88NSR250流行りましたね

なんかすっかり、2ストが昔話みたいですね（汗）実際そうなんですが

ちょっと脱線してしまいました＾＾；

書込番号：12654701

[VTR健人]

左側が穴の開いたピストン	２万キロ走ったデンソ−イリジウムと同じく新品

こんばんは

穴あきピストンの写真が一枚だけ残ってました
右側は、ピストン頭頂部が溶けていましたが、プラグは溶けていなかった様な・・・・憶えていません(~_~;)


プラグの新旧の写真も出てきたので、載せておきます【アドレスでは在りません】
取り替えての印象は・・・・特に、何が変わったの？　　だったと思います

書込番号：12655646

[京都単車男]

＞VTR健人さん

写真までどうもです

融けた原因、キャブとかガス濃度やオイル不足でプレイグニッションですかね？


今回は冷え型にする訳だし、この辺は大丈夫そうっすね＾＾

書込番号：12655812

[VTR健人]

融けた原因・・・・・どうなんでしょ？

知る限りでは給排気系はノーマル、壊れる数ヶ月前に４年の冬眠から覚めたばかり・・・・・
でも、ツ−リングは何回かしていた様です


更に驚くのは、その晩に奥様にメチャクチャ・ボロクソに怒られたらしいです
そして最後には・・・・・
『そんな古いボロバイクばっかり乗っているから、いつも壊れて修理代が掛かるんだよぉ〜』
『壊れるバイクじゃなくて、壊れないバイクにしなさいョ〜』
と、あっけなく新車購入許可が出たそうです
彼は、ＶＦＲ８００を買いました・・・・・が、ガレ−ジの奥にはテージ1Dが深い眠りに・・・・・　

書込番号：12656736

[京都単車男]

＞VTR健人さん

キャブ詰まったとか、どっかからエア吸って希薄燃焼しちゃったんでしょうかね＾＾；


オチまであるんですか（笑）

なかなかツンデレな嫁さんで＾＾

書込番号：12656957

[12人の浮かれる男]

プラグが溶けた事はある。
昔ＭＢ５０というホンダバイクがあり
普通に走ってて突然加速しなくなってダウン。
このバイクは非常によく走るヤツで
５０ＣＣでありながらＶ１２５より速かった。
混合気も点火も何ひとつ触ってなくノーマルのまま。

ガソリン混合気が冷却になってる事を知らない人も多いけど
省エネしようと薄めて走るとよくない事が起きる。
ついでながら飛行機のエンジンには、
飛行中に混合比を変える事が出来るレバーが付いてる。
薄くしていくとシリンダー温度が上がってくるのがよくわかるで。
冬の今は気化が悪いので混合比は高くなるようにＦＩがやってくれてる。
それで燃費が悪くなっても大したことない。
ホンマに賢いやつだな。コンピューター君に感謝やわ。

書込番号：12661056

[京都単車男]

＞12人の浮かれる男さん

私は後継のMBX50に乗ってました＾＾

ちょいパワーアップと水冷化と6速になったやつですね＾＾

だから何だと言われれば何でもないですが、初めての愛車で愛着もあり、いじりまくりましたね（笑）高校時代の話です（笑）

書込番号：12661930