バイク停車後にシフトダウンができない

Question

常時噛合い式のギアなので、クラッチを切ったまま複数段のシフトダウンをすると、途中でシフトダウンができなくなることが、ままあると、ネットに掲載されていました。
なので、なるべく、減速時のシフトダウンごとにクラッチを当てて一段ずつ減速するようにしています。
　ただ、急制動などで停車した際に、完全に車両が停車してからギアを落とそうとすると、かなりの頻度で、ギアが落ちなくなりどこにあるかわかりません。半クラあてながら、車両を前進させたりして、なんとか１速に落ちてＮが探せるなんて状況です。
　これって、普通なのでしょうか？ツーリング中に１度はこのような事象が発生します。ちなみに車両はドカのＧＴ１０００、国産乗りに言わせると、こんな事象は起きたことがないそうです。
　どんな原因が考えられるでしょうか？

ヤマハ乗り · Accepted Answer

バイクのミッションは構造的に国内メーカーもドカも同じですよなので国内メーカーの車両でも同じようにクラッチ切ったまま止まれば6速から1速に入れる途中に入らない場所が出ますけど工作精度の違いやミッションに当りがついたら少しは入りやすくはなりますね

蒼色槍騎兵艦隊 · Answer

>ただ､急制動などで停車した際に､完全に車両が停車してからｷﾞｱを落とそうとすると､かなりの頻度で､ｷﾞｱが落ちなくなりどこにあるかわかりません｡半ｸﾗあてながら､車両を前進させたりして､なんとか1速に落ちてNが探せるなんて状況です｡
>国産乗りに言わせると､こんな事象は起きたことがないそうです｡

えっ!?自分は国産バイクしか乗ったことがないけれど、よくなりますよ。
ただ、毎回なるわけじゃないですけれど(汗)。

解決方法は、半クラッチで前進する一歩手前の所でギアチェンジすれば動くようになります。
この方法は、教習所の教官に教えてもらったのでよくあることなのでは？

保護者はタロウ · Answer

イタ車はそんなもんです普段高精度な日本車のミッションに慣れてたら、イタ車などは欠陥品（新車のうちに硬いミッションが固定されて変速できないのもあった）出来が悪いもの・・昔の７５０ｓｓや９００ｓｓに比べたら故障率や初期不良は良くなってるが、それでも日本車と比べたら駄目ですミッションあけて、かみ合わせシム入れて調整して組み込む・・で信用できるショップにお願いする

ViveLaBibendum · Answer

保護者はタロウさまガスガスには乗ったことがありませんけれど愛馬2号HusqvarnaTE630もクラッチの切れ具合はその日の気分でスコスコシフト出来る日も有れば半クラシフトしないとならない日も…Nが出ねぇなぁって日も勿論有ります＾＾樹脂製品の耐久性も言えてますね…昨日職場で座っていた椅子のキャスターがもげて骨折治りかけの左足首捻挫しました…油脂分が分離した賞味期限切れのチョコレートを割ったような如何にも経年劣化疲労骨折ってな折れ方でしたが椅子は中国製新品…販売店に苦情申し立てたら対策品に交換しますって…対策品発売したならリコールしましょうよって言っても無駄っぽくて…日本製品は過剰品質故に買い換えが進まず苦戦してるってのもあるでしょうね…

yaris · Answer

そんなもんです、と言うと怒られそうですが、かの国のライダーは構造を理解して、細かいことを気にしないだけ。日本のメーカーはドグクラッチのサイズや形状を工夫して、少しでも入りやすくしているかもしれませんが、基本的には大きな違いはないと思います。バイクを前後に動かして、ドグが入る位置を探しながらギヤチェンジしましょう。

Dragostea · Answer

　海外のバイクはドゥカティとBMWとトライアンフとハスクバーナだけしか乗ったことがありませんが、半クラにしてギアを落とすときっちりニュートラル若しくはローマで落とせます。

　頻度はともかく普通だと思います。　

自由道 · Answer

ドカティーではそのような不満は感じたことないので、個体差があるのかもしれませんね。
同じイタリアのバイクでもモトグッツィはステルビオを以前福田モータスさんで試乗させてもらった時に
同じような症状に悩まされ信号停車で苦労した事がありました。

しかし同じモトグッツィでも他の車種２車では起こりませんでしたので、酷使された試乗車だけが不調だった
のかは判りませんが・・
また国産車でも以前所有していたYAMAHA SRX600(3XS)やＳＤＲではステルビオに負けず劣らず調子が悪かったので
「ああ～ヤマハは駄目だな～」と他国産車では感じた事無かったのでそれ以来ヤマハ車のイメージが悪いままです。
(もしかしたらシフトフォークの磨耗等、何等かしの問題を抱えていたのかもしれませんが・・)

ＧＴ１０００は試乗経験がありませんが、クラッチは湿式のようですのでその違いがあり、エンジンオイルでも
多少の違いは出てくるんじゃないでしょうか。
http://www.virginducati.com/guide/getnavi/sportclassic/gt1000.htm
一度ディラーで同車種の試乗車で確かめてみたらどうですか？

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