急制動のランプ

Question

今、大型二輪免許取りに教習所に通っています。急制動なんですが、最後にブレーキかけたら、目の前のポールに３段階で、ランプがつくんですが、あれはなんですか？あと、教習車にいっぱいランプついてますが、クラッチ切ってもわかるんですか？なんのランプですか。大型となると、乗れるん前提やからと、あんまり説明はありません。たぶん普通の時に話していたかも。取ったのだいぶ前で、わすれちゃってます。　先生は怖いです。一本橋で、惰性で乗っとるだけや、無駄な練習は時間の無駄。と言われました。そんなつもりでは。。。でも、教習楽しいです。今日は、ビッグスクーターに乗りました。よろしくお願いします。

新米ライダーマン · Accepted Answer

お疲れ様です。最近卒業しましたけど、三段階のランプはなかったです。教習車のランプは前後ブレーキ確認、ギア確認、時速40km以上判定用のランプでした。一速に入れたつもりでも入ってないことがあったので発進時は一速のランプを確認していました。(特に坂道発進)クラッチ用のランプは記憶にないですが、急制動の停止直前でシフトダウンされませんでしたか？バイクの教習の中で急制動が一番危険だと思うので正しい操作で気を付けて教習を受けられてください。因みにに教習車は何ですか？私は一段階がCB750で二段階がNC750Lでしたがエンジンブレーキの掛かり方が全然違いました。

電動サイクリスト · Accepted Answer

sachi3さん　こんばんわ。大型二輪の教習を楽しんで受けられているようで、いいですね。急制動の時のﾎﾟｰﾙのﾗﾝﾌﾟどうこうというのは、忘れましたが、教習車のごてごてしたﾗﾝﾌﾟは覚えています。教習車のﾗﾝﾌﾟについての解説を、張っておきます。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11102156121教官は点灯したﾗﾝﾌﾟの場所と色で、ﾊﾞｲｸの状態（何速か、速度、ﾌﾞﾚｰｷかけたか等）を見ているようです。今は教習所はお客様第一主義になって、相性の良い教官を選べる時代になりました。昔の鬼教官がいる教習所は珍しいです（笑）。免許取ってから、次のﾊﾞｲｸをいろいろ選ぶのも楽しいですよ。大型ﾊﾞｲｸを所有していても、試乗会にはよく行きます。

タン塩天レンズ · Accepted Answer

こんばんは。(^O^)/私の時代には目の前のポールのランプというのは無かったので分からないのですが、教習車のランプは何速に入っているのかと、前ブレーキと後ブレーキの表示でしたね。クラッチのランプ表示は無かったですが、最新の教習車は違うかも知れません。＞先生は怖いです。乗り物系の指導員に多いですね。(^^;)安全にかかわる事とはいえ、指導員はお金をもらっているのだから、もう少し丁寧な言い方にできないかと思いますね。乗り物の指導は前時代的な体育会系の体質が残っているのでしょう。情けない話です。その指導員自身が、たぶん若い時に そういう指導を受けたんでしょうね。本来は教習生が、受講していて楽しく上達したいと思えるのが上手な指導であり、乗り物自体の怖さを教える事と指導員が怖い事は別問題ですね。＞乗れるん前提やからと、あんまり説明はありません論外ですね。指導員としての仕事をキチンとできていない。一本橋は最初に少しだけ勢いを付けて乗り、半クラと弱いブレーキで調整しながらスピードを落とし、ステップへの荷重コントロールで傾き制御が基本ですが、低速なので抜重（ステップの荷重を抜く）コントロールでも可能です。昔、大阪の門真免許試験場のバイクが不調で、一本橋の途中でクラッチを握っているのにエンジンが止まるなんて事もありました。(^^;)＞電動サイクリストさん昔の教習は厳しいというか酷かったですよね～(ToT)

tayune · Answer

えと…教習中にそんなこと考えながら走ってるんですか？教官に聞けばわかる事と思いますけど…

新米ライダーマン · Answer

クラッチ切らずにエンストさせるつもりでいいと思いますよCB750はクラッチが重いでしよ？急制動は速度保持とブレーキタイミング、ブレーキ加減に専念したほうが良いと思います卒業検定までCB750でもバイク自体古いですから、車両によって色々と癖が違うと思います

G-Mac · Answer

sachi3さんはじめまして。新米ライダーマンさんの言われる通り、急制動では、クラッチを切ることは意識されなでいいと思います。私も、そのように指導された記憶があります。検定でも、急制動でエンストしても減点にはならなかったと思います。私は、夜間教習でしたので、教習車のランプ類は、昼間よりもかなり気になりました。「このランプ類で、審査されてるんだなぁ～」…と。徐々に、気にならなくなりましたが。教官は、私も選べませんでした。（自動車では、教官を選べたようですが）「そんな言い方は、ないんじゃない？！」と感じながら、ひたすら練習で腕を上げるしかないですね。基本、「教習は楽しい」と捉えてみえますから、心配ないですね。楽しいバイクライフ、目前です。教習、検定、がんばって下さい。

はらへったにょー · Answer

＞大型となると、乗れるん前提やからと、あんまり説明はありません。解りますわー、私も最近普通2種の教習行ってたんですが質問すると「あんた1種もってんねやろ、いちいちそんなこと教える必要ないやろ、言わんでも走れて当たり前やんか」と言い捨てられました＞先生は怖いです。怖いですよねー、まじで口汚く罵られますよね、パワハラで裁判したら確実に勝てるんちゃう？とすら思いましたよ、怒るのは解るとしてあんな暴言で言う必要ないと思うんですけどね、口汚いだけなら我慢できますが、どう考えても今の怒られるとこか？と理不尽な点が多いのも腹立ちますね、スレ主さんの1本橋とか実際教習初日に辞めていった生徒さんもいました、理由は知りませんが・・・・教習所って生徒は判子もらう為に教官には絶対服従ですから、長年勤めれば務めるほど教官は何を言っても逆らわない誘惑にどんどん尊大な態度になっていくんでしょうね、大学でも教授が成績を盾に生徒に無茶させてた事件ありますよね、あれと同じであと教習所は公安委員会の組織なので警官くずれが多いのでは？もその理由だと思います、つまり威圧的な態度をとるのが得意な人が多いと。教習所卒業した時は、卒業した事よりも、「もうここに来なくていいんだ」とそっちの方が嬉しかったですね、ほんと車の運転がちょっと嫌いになりましたよ、ただ安全に対する意識はあがりましたね、1種の教育だと世の中に事故があふれるのも納得ですあ、普通1種だと完全な初心者なのでそっちは優しいそうです、実際教官にもべっぴんなお姉さん教官がたくさんいました、あっちに行きたかった（笑）主さんへのアドバイスとしては、言われない事は全て無視したほうがいいです、かな、ランプの意味とか知らなくても合格には関係ありません、どうしても気になるなら普段顔を合わせない先生を捕まえて教習が終わってから聞くとか、というかNETでぐぐれば解るんちゃいます？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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マフラーの違い	3	2025/12/11 15:59:52
私って本当にバカ(T_T)	5	2025/12/12 11:21:35
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