『ＤＰＦ再生と回転数について』のクチコミ掲示板

[tetsu11]

ＤＰＦ再生の頻度を減らすには、ある程度、回転数をあげてエンジンを回すとよいと
聞いたことがありますが、減速の際にパドルシフト等でシフトダウンして、
エンジンブレーキをかけ、回転数をあげることは、ＤＰＦ再生に関して意味がありますか？
意味がありませんか？

書込番号：18698452

[まるちょん555]

DPFに堆積していく煤が発生するのは燃焼時です。
エンジンブレーキ中は、燃料噴射が無く燃焼していないので煤の発生はありません。
停車に向かって減速していくと段々回転数が落ちてきてアイドル回転数に入ると燃料噴射が始まります。アイドル回転数に入れない目的（=アイドル回転数の時間をできるだけ減らす）であれば意味があると思います。
でも、アイドリング中の煤の発生量は走行中と比較すると圧倒的に少ないです。

書込番号：18698889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

次期デミオには、自分でDPF再生のタイミングを制御できる手動のボタンが付くと思う。

また、あと何kmくらいで再生が始まるとあう予告もマツコネに表示される。

そしたら、家に付く直前で再生が始まることも減る。

書込番号：18699491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エンジンブレーキをかけ、回転数をあげることは、ＤＰＦ再生に関して意味がありますか？

取説を読む限り・・・
アクセルを踏まずにエンジンブレーキを使っている間は、
DPF 再生時間にカウントしない。（再生できない）
・・・って、可能性が高いと思います。（多分できない）

取説の自動再生が出来なかった場合の対処方法が・・・（ある意味、手動再生？）
　↓
水温が 80℃ 以上で、
アクセルを踏み込んだ状態で、
時速 20km 以上の速度で、
およそ 15〜20分 程度の走行してください。

・・・ってことですので、

アクセルを踏んである程度は多目に燃料を噴射しないと
再生に必要な排気温度が維持できないんだと思います。

書込番号：18700188

[Takutyan]

スレ主さん

ＤＰＦ再生の頻度を減らす という観点では、
エンブレで高回転にしようが低回転であろうが、関係なさそうな気がします(燃焼してないことには変わりないと思うので)。


ぽんぽん 船さん

ＤＰＦ再生に移行すると、エンブレ時(アクセルオフ時)の排気音なんですが、通常時と全然変わりますよね(ブオーって低音がかなり大きくなる)。
ってことは、エンジンブレーキ中(アクセルオフ中)でもＤＰＦ再生燃焼が作動しているってことではないのだろうか？
（単に音がわかるだけなのかな？)

書込番号：18700688

[ぽんぽん 船]

>ってことは、エンジンブレーキ中(アクセルオフ中)でもＤＰＦ再生燃焼が作動しているってことではないのだろうか？
>（単に音がわかるだけなのかな？)

仰る通り、エンブレ中もアイドリング中も燃料を多く噴いていますね。
ただし、それはフィルターの温度（高温）をキープするのが目的であって、
再燃焼させるためには、20km/h 以上で走り続けるだけの燃料が必要なんだと思います。

エンブレ中にも再燃焼させるのに十分な燃料を噴いてしまうと、
アクセルを離しているのにも関わらず、減速するどころか加速してしまう。
って現象を防ぐため、燃焼に必要な量の噴射が出来ないのかも知れませんね。

書込番号：18701396

[tetsu11]

みなさん、ありがとうございます
エンジンブレーキで回転数をあげても、ＤＰＦ再生の頻度を
抑える効果はなさそうですね

アクセルを踏み込んで気持ちよく走るのが効果的なのかもしれませんね

もし、ＤＰＦ再生の頻度を抑える「裏ワザ」などあれば
合わせて教えていただけないでしょうか？

書込番号：18702241

[magi00]

燃料を大量に噴出した時の不完全燃焼でPM（すす）が発生し
またターボは燃焼効率上がるので
ターボのかかっていない低回転域からの加速の頻度が多いほど良くないです。
ターボがかかる1500回転以上でできるだけ巡航するのが理想です。

また裏ワザというか眉唾なのでおすすめはしませんが
ディーゼル用オイル添加剤や燃料添加剤はその辺りの改善をよく謳っていますね。
まぁ新車は意味なさそうですが。

書込番号：18702720