『子供や老人の飛び出し緊急回避法』 の クチコミ掲示板

[カーテル和合]

以前、目の前を急に子供や老人が無理矢理横切ったりするなどして大変危険な目に遭ったのですが、動物はともかく、人であれば何が何でも接触を回避しなければなりません。
そこで急ブレーキ動作に加え、サイドブレーキを思いっきり引くと二重ブレーキになると友達から聞いたのですが、この状態でブレーキとサイドブレーキを両方掛けた場合、対向車線にはみだしたりはしないのでしょうか？
どうしてもこのままでは間違い無く人を轢いてしまうような緊急事態を想定しました。
子供や老人の急な飛び出し、なんとかなりませんかね。こちらが怖いです。

書込番号：20598924

[餃子定食]

とりあえずサイドブレーキをかける事はマイナスにしかなりませんよ

理由はサイドブレーキにはABS機能が付いていないのでリアタイヤがロックして危険です

とはいうもののとっさの時にサイドブレーキを引く余裕なんてありません・・・・・・・

書込番号：20598949

[スーパーアルテッツァ]

カーテル和合さん

サイドブレーキを引けば、せっかくのABSが働かず後輪がロックしていまします。

ここはフットブレーキを目一杯踏んで、ハンドル操作で衝突回避を図るのが賢明な寳保ではと思います。

書込番号：20598965

[infomax]

最近の車は衝突回避ブレーキがあるから大丈夫
そういう危険な場所では徐行してるから普通の反射神経があれば問題ない

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[カーテル和合]

ご意見頂いてすみません、衝突回避の付いてない車が多いのも事実なんです。それにそんな機能は一切当てにしてませんので。まぁ、誤作動なんか起こされて事故られる寄りかはマシですが

書込番号：20598977

[関電ﾄﾞｺﾓ]

サイドブレーキを引く余裕なんか、無いと思いますよ。

恐らく両手でハンドルを、力いっぱい握ってるはず。

書込番号：20599005

[ぜんだま〜ん]

とりあえず田舎道（他車なんかどこにも見えないようなところ）で
パニックプレーキを練習してみましょう。

ブレーキを床まで全力で踏み抜くんです。

パニックブレーキを踏んだ経験があるかないかで、いざというときに
踏めるかどうかの差になります。

故徳大寺氏も奥様に「妻の運転に口は出さないけれど、パニックブレーキだけは数回練習させた」と、
彼の著書に書かれていました。

練習はタダですからやってみましょう。

書込番号：20599027

[マイペェジ]

こちらが徐行するなら未だしも、正直、無いと思います。
http://actaba.sakura.ne.jp/sansu/kyorihayasa.html

＞緊急事態を想定しました。

これに尽きると思います。

飛び出して来る（かもしれない？）前提で運転するしかありません。人間前提が出来ていると案外対処出来るモノです。
教習所で習った、かもしれない運転、だろう運転、ですよ。

後は、手厚い保険に入る事。ブレーキ性能向上のため、ブレーキパッドやタイヤを極力良い物を選ぶ事位でしょうか。

サイドブレーキはどうだろう？全く効果がないとは思えませんが、人間のチカラなんて知れています。

書込番号：20599053

[流暢の暢]

本当の急ブレーキが出来る人は何%居るのか？

ABSが働くと振動が怖くてブレーキを緩める人が多いらしいです。又はABSが働くまでブレーキを踏めない人も多いらしい。

パニックブレーキ時の荷重移動を考えるとサイドブレーキが如何に愚かか直ぐに解る様なもの。
正直、此れが解らないなら車の運転は止めて欲しい。

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[華子様]

＞カーテル和合さん
出来るだけ
･車に乗らない。
･速度を控える。
･急がない。
･裏道や住宅街を避ける。
･先頭を走らず、車間距離を広くする。
･視野を広くする。
･常に最悪の事態を想定し、備える。

道交法を完璧に遵守する。

いざというときは、目を閉じたり、下を向いたりせずに、最後の最後まで諦めずに被害軽減に最大限の努力をする。

理想は、歩行者エアバッグを搭載したスバル車かな。

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[あかビー・ケロ]

＞カーテル和合さん
その状況でサイドブレーキの意味はないし、出来ないと思います。何の為のABSですか、減速しながらハンドル操作で危機回避できる可能性を高める装置なのです。まずは減速に専念。

あと人をみたら、渡らない『だろう』ではなく渡っるかも『しれない』との心構えで運転するのと、いつ飛び出してくるか分からない住宅街は(特に登下校時間)は通行しないことですね。
まずこの2点がリスク回避の原則だと思います。

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[ＴＲＡＩＮ]

高齢者はコントラストが下がった夕方になると車を認識しにくくなるそうです。
飛び出しに気を付ける前に早めのライト点灯をしましょう。
今の時期なら16時くらいからですね。
欧州車の自動ライトなら丁度いい時間帯に点きますが、
国産車は遅すぎるので手動で点けてください。

書込番号：20599530　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

頭が昭和な方なんでしょう。何のためにABSがあるのかよく考えましょう。

自歩行者が車道に飛び出してくるのを防止することはできません。
飛び出しても停止できる速度で走るしかありません。

書込番号：20600540

[ぬさんたら]

　そもそも最近の車はフットペダル式や電子スイッチ式のパーキングブレーキが増えて、サイドレバー式のサイドブレーキの車が減ってるんで緊急時の操作なんて出来ないですね。

　ラリーかジムカーナでフットペダルのパーキングブレーキでテールスライドさせる熟練者はいるらしいですけど、あれはあくまで競技走行用の技ですね。

書込番号：20601156

[SIどりゃ〜ぶ]

フルブレーキングのときにサイド引いてもブレーキ効果はないんじゃないかと思います
正常にリヤブレーキが作動している前提では、油圧で作動させているので+手動ワイヤーでの作動がどれほどの効果が期待できるでしょうか？
（ディスクブレーキとドラムブレーキとで作動状況も異なりますけど）

フルブレーキでサイドブレーキが有効になる機会と言えばＡＢＳ作動中です
しかし、高性能なＡＷＤ車やＶＤＣ・ＶＳＡなどの横滑り装置が付いていない車両では一か八かの博打になりますので
本当の緊急回避時用のみとして頭の隅っこに置いといてください

書込番号：20601319

[jm1omh]

こんな話なんでしょうね。

http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/kyt/important.htm

書込番号：20602215　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

常に子供が飛び出すかもしれないことを前提にゆっくり走るしかありません。月に１度はタイヤの
空気圧を点検し、３年くらいで交換すること。年に１度は黄色い看板の整備工場に点検に出すこと。
日没の１時間くらい前に他車に先駆けてヘッドライトを点灯すること。

でも飛び出しよりも横断禁止の制限速度５０キロの広い通りを横断する人のほうがもっと怖いです。
速度を落としてクラクションを長く鳴らして注意を喚起していますが。

書込番号：20604576