『リヤマフラー出口煤？』のクチコミ掲示板

[waimo-jr]

本日スバルに行って試乗車見てるとリヤマフラー出口に

煤真っ黒でした？タオルで拭いたら真っ黒でした。

何故ですかね？Ｄ型のXTですけど...欠陥？

教えてください。

書込番号：20779790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

故障ではないですよ。
電気自動車や水素自動車でない限り排気ガスを吐き出しながら走ってます。

書込番号：20779825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

waimo-jrさん

そんなものだと思いますよ。

私もスバルのターボに乗っていますが、排気口は直ぐに黒く汚れます。

書込番号：20779829

[タカポンDIT]

直噴エンジンの宿命です。私のレヴォーグ(1.6)でも煤が出ますよ。ドライビジョンのECUを入れると煤は減るみたいですね。年調の関係だと思います。

書込番号：20779830　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞ペカルさん
有難うございます。

びっくりしましたよ（笑）

書込番号：20779833　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞スーパーアルテッツァさん
＞タカポンDITさん
有難うございます。

来週契約予定なので本日見てびっくりしました（笑）

納得しました。

書込番号：20779867　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

煤に限定してみれば今のDPF装着のクリーンディーゼルより多量に吐き出していますね。

書込番号：20780305　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

レヴォーグの2.0Lターボですが、急加速をすると大量に吐き出ている黒煙がルームミラーに写り込みます。
どうやら、直噴エンジンの宿命のようです。

上記のような状況は正直気持ちの良いものではないので、いつの間にか黒煙が出ないような走りに徹している自分がいます。（笑）

ひょっとしたら、わざと真っ黒な煙を吐き出すように作り、それを避けたいユーザーにエコロジーな運転をさせようとする思惑があるんじゃないかと想像（邪推？）しています。

書込番号：20781829

[蒼い兎]

煤が付くという事は、爆発で燃焼しきれなかった燃え残りが付着するという事ですね。
古いガスコンロでも、火力を強くしすぎると煤で、お鍋の回りが煤で真っ黒になります。

良くいうオレンジの炎は火力は強いが、不完全燃焼物質である煤が付き、青い炎では完全燃焼し煤が付かない、と似た事
でしょうか。
直噴ターボにより、強力なパワーを引き出すために生まれた副産物の様な感じがします。

ＮＡではこの様な煤は付かないですね。

書込番号：20783105

[カレーっ子]

＞蒼い兎 様
　詳細は下記でご確認頂く事として、Ｔｕｒｂｏ或いはＮＡに限らず直噴方式のエンジンの場合、その構造上通常噴射方式のエンジンよりも煤は多量に発生し、視認出来る範囲では排気口及び排気口付近に煤の汚れが付着する場合が多いようです。
　当然過給されるエンジンの方が体積比で供給される燃料も多く成りますので、煤の発生量は多く成りますので所謂「煤汚れ」の付着は多く成る傾向にあります。
　つまり、煤発生量の多寡はありますが、煤によるボディ等の汚れはＴｕｒｂｏ或いはＮＡに限らず噴射方式のエンジンの宿命ですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

書込番号：20786020

[蒼い兎.]

＞カレーっ子様

スマホでここを開くと警告メッセージが出て、開かない事もしばしばありまして、ご返信頂いていたとはつゆ知らず、
退会しておりました。似た様な名前で再登録しての書き込みとなります。

すみません、先の書き込みは私が思ったイメージ的なもので書き込みました。
私はＳＪ５フォレスターに約４年４万キロ乗っておりますが、マフラー部分やその付近に煤が付く事もありませんでした。

ＳＪフォレスターの場合、ＮＡモデルは直噴エンジンでは無く混合気を作って噴射しているものだと思っていましたが、
それも定かではありません。
＜カタログ表記でも、ターボモデルは直噴ターボの旨記載がありますが、ＮＡの場合その様な記載は無かったと思いましたので＞

フォレスターに限定したＮＡモデルは直噴エンジンでは無いと思い、前の書き込み内容となっています。
間違いや誤解がありましたら、お許しください。

書込番号：20787115

[カレーっ子]

※訂正です。
正(○)　つまり、煤発生量の多寡はありますが、煤によるボディ等の汚れはＴｕｒｂｏ或いはＮＡに限らず直噴方式のエンジンの宿命ですね。

誤(×)　つまり、煤発生量の多寡はありますが、煤によるボディ等の汚れはＴｕｒｂｏ或いはＮＡに限らず噴射方式のエンジンの宿命ですね。

　＞蒼い兎. 様　お気になさらないで下さい。
　昨今は、出来るだけ燃料噴射を絞り燃焼効率を上げ燃費を稼ぐため等の目的か、直噴方式のエンジンが主流になりつつありますね。

書込番号：20787165

[Image.]

解決済みで、ＸＴの話とは異なりますが、

ＮＡフォレに搭載しているＦＢ２０エンジンは、諸元表から見ても最高出力109(148)/6200rpmのポート噴射式ですね。
同じエンジン型式（FB20）でも、新型インプレッサは直噴式で、最高出力は113kW（154PS）/6000rpmとなっていますが。

書込番号：20788026

[カレーっ子]

＞蒼い兎. 様
　他の方のご指摘のように、諸元表（下記リンク先）を見る限り直噴エンジンはＴｕｒｂｏのみであって、NAの場合煤汚れが見られないという蒼い兎. 様のご記述は正しい見解だったと思いますので、訂正の上お詫び申し上げます。
　なお、Image. 様には、ＳＪ系全て直噴エンジンが搭載されていると思っていた、当方の誤認をご指摘頂きました事に感謝申し上げます。
https://www.subaru.jp/forester/forester/spec/spec.html

書込番号：20789691