『ちょい古カーパラダイス♪ 日産編 Ｖｏｌ．１』 の クチコミ掲示板

[あふろべなと〜る]

Ｚ３２　フェアレディＺ

日本の自動車業界で大きな節目になったのは１９８０年代末期
プレス工法の進化もありボディ製法でのブレークスルーがあった
（湾岸ミッドナイトでも取り上げられてましたねｗ）
そして２８０ｐｓ自主規制が生まれたのもほぼ同時

てなわけでちょいフルカーの定義を１９８０年代末から２０００年として
今も現存する車の写真を元に話しましょう♪

ちょいフルとはいえ一番古いのは３０年前となるけど(笑)

ではまず僕の大好きなメーカーからってことで日産からです♪


まず一台目は２８０ｐｓ自主規制に初めて到達した歴史的モデル
Ｚ３２です♪

徹底的にボンネットを低くしようとしたので整備性が最悪と誉れ高いモデル(笑)

Ｓ３０、Ｓ１３０、Ｚ３１ではへたするとゲテモノあつかいだった２ｂｙ２でしたが(笑)
Ｚ３２では２シーターと２ｂｙ２のデザインをイメージ的に極力同じにしようと考えられているので
Ｚ史上、初めてかっこいい２ｂｙ２だと言われましたね

そして後継のＺ３３はスカイランクーペと兄弟車となり
４人乗りはスカイラインに譲ったので２シーターのみ（注：北米モデルには後部座席があるのもある）
結果、いまのところＺ３２が２ｂｙ２のかっこいい唯一のＺになってます(笑)

小ネタ的にはかのランボルギーニ・ディアブロはＺ３２のヘッドライトのパーツを流用してますよね
当時薄くてかっこいいユニットが他になく採用されたとか♪

ちなみに僕が一番好きなＺがこのＺ３２だったりする♪

書込番号：22303707

[at_freed]

レス付きませんねぇ。

もっと楽しく感じるままに!

私も昔は好きでしたが、今はちょっとね。

https://youtu.be/cDGbiKoutAs

書込番号：22303937　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

元々の日産、と言うかDUTSUNはそれほど技術力有る企業では無かったですからねえ、、

オースチンのノックダウンで開始して、オースチンをコピーした様な初代ブルーバードやセドリックを出してた企業がプリンス吸収でスカイラインブランド取り込みとS30リリースが可能になった

日産の技術力の根元はプリンス自動車の技術者の力が大きい
(EVに拘るのも、たま電気自動車が出発点と言う点)

それが今のルノーの礎にもなってる訳ですが、V字回復した方は、それ以後、日本市場を軽視してアメリカやEU重視の路線をひた進み、ルノーへ利益還流させる方向へ

そりゃ日産内で不満も溜まるでしょう

ルノーの支援を得た時は、相互補完の良い例と言われたが、今ではルノーが日産に寄生してる状態

かつての日産車の方が今や魅力的に見えてしまうのは仕方ない

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[コードネーム仙人]

R34 NISMO

書込番号：22305335