ステアリングの重さは如何ですか？

Question

現在、先代のN-WGNカスタムターボに乗っていて、買い替えを考えて、先日試乗して来た者です。

カスタムターボを運転し始めて、初めて感じたのはステアリングの軽さでした。
ノーマル車でなくカスタムターボなのに、ステアリングが軽くなっていました。

タイヤの種類や、空気圧の影響もあるかとは思いますが、明らかに軽くて残念に思いました。

ユーチューブでは、カスタムは重めのステアリングでどっしり感ありとか、少し軽いとかありますが、皆様の感想は如何ですか？

カスタムで軽く感じたのに、購入予定のノーマルターボだと更に軽いのかと思うと、嫌になります。

自分としては、先代のステアリングフィールが好きです。

takumax · Accepted Answer

スレ主様はじめまして。N-ONE乗りですが、以下の方法でステアリングが心地良い程度に重くなりました。ステアリング下のコラム部に「アルミテープ」を貼るだけです。ホームセンター等に売ってる普通のやつでOKです。貼る際に、両端をギザギザに切ると効果がアップするそうです。添付画像をご覧ください。施工直後は「？」でしたが、バックでハンドルを切る際に明らかな変化を感じました。直線道路での修正舵も減少しました。全体的に落ち着いた印象です。割と有名なチューニングですし、出費もとても安いです。騙されたと思ってお試しください。

メルキス · Accepted Answer

私は先代に乗ったことはありませんが試乗でカスタムLターボは重くしっかりとしていると感じています。

私の所感ですが、他の車との比較は以下の通りです。

ランドローバーフリーランダー【父所有】と比較してすごく軽い。
ライフDIVAJC1後期NA【私所有】と比較して重たくしっかりしている。
NBOX形式不明【代車で利用】と比較して同じぐらいだがしっかりしている。
フィットHV先代【代車で利用】と比較して同じように感じる。
デイズハイウェイスターGターボプロパイロットエディション【試乗比較】と比較して微妙に重たい。
ekXターボ【試乗比較】と比較して微妙に重たい。【デイズと同等】
N-WGNノーマルNA【試乗比較】と比較して微妙に重たくしっかりしている。

めだか。 · Accepted Answer

＞maxpower_takeoffさんノーマルのカスタムに試乗しましたが、ハンドルは軽いですね。遊びも多いです。最近の軽自動車は、軽いです。嫁のミラトコットは、もっと軽いです。当方、インプレッサスポーツに乗ってますが、驚くほど軽いですね。半分以下の感覚です。パワステがよく効いていると思われてはどうでしょうか？最近の軽自動車で、パワステ付きで、ハンドリングに重みのある車は、ほぼ皆無だと思います。新型N-WGNは、軽自動車の中では2シーターのモデルを除いたら最高クラスに走りのいい車だと思います。買いだと思います。カスタムターボで、フル装備で乗り出し230万くらいですね。

堺のユキ · Answer

ホンダのハンドルです（＾＾）　N-WGNいいですよね。時期購入希望１番です。ハンドルの重さの感じ方、難しいですよね。自分整備士をしていましたから、お客様から良く相談を受けていました。昔はタイヤインチアップ、タイヤぶつけてアライメント調整など、ハンドルに影響する整備もありましたからね。ハンドルの構造は、電動パワーステアリングの登場で明らか変わりました。人が動かすから、モーターが動かす、です。さらに自動運転を考えた設計では、人の操縦すら無い、事になります。実はハンドル操作はミリ単位で制御されています。凄いですよね！！その為に、ハンドル操作力は軽くなっていく訳です。N-WGNは、だれにでも、安心して毎日快適に生活の役に立つ車をコンセプトとしてデザインされました。お母さんが朝から晩まで使うなら、ハンドルの重さは、軽い方がいいですよね。力の弱いお年寄りには助かります。経験から、ハンドルの重さは慣れます（＾＾）　お客様も最初は気になりますが、慣れます。トイレのドアの重さ、気にした事ないですよね(^^）　車のハンドリングを楽しみたいお客様にピッタリの軽自動車、あります！！S660、ホンダのHPで試乗車検索して是非１度、体験ください。はまりますよ（＾＾）　

書込番号：22934624

7点

北国のオッチャン雷 · Answer

＞カスタムで軽く感じたのに、購入予定のノーマルターボだと更に軽いのかと思うと、嫌になります。

重いと言ってる人もいますし、軽い重いは個々の感性の問題でしょ。
人に聞いても貴方と感覚が違うでしょ。

大体、何をいいたいのか？嫌ならどうするの？

北に住んでいます · Answer

この車には新旧共に乗った事は無いのですがスズキのソリオの旧型はかなり重め、現行は軽いです私も重めが好みなのですが、ユーザーから重いとの苦情が多かったのでは？と想像しますなのでN-WGNも同様のユーザーが多かったのかも知れませんね。

メルキス · Answer

＞maxpower_takeoffさんN-WGN 試乗は実は買ったお店ではなく、ノーマルLとカスタムLターボが試乗車で置いてある店でノーマル乗った後にすぐカスタムに乗ったものとなります。その際同乗していた営業さんに聞いたのですが、ノーマルもカスタムも見た目、インテリア以外はほとんど変わらないということです。ただカスタムLターボだけリアスタビライザーあり、15インチタイヤなのでその部分は変わります。ですので営業さんが言うには走りの感じはNAならカスタムノーマルともに変わらない、ターボだとカスタムの方がリアスタビライザーのせいか、ワインディングなどでしっかりしているぐらいでそれ以外変わらないそうです。なのでノーマルターボも思っているより重くしっかりしているかもです。

ぴんそる · Answer

私も発進と低速では かなり軽いと感じます。5.60キロ以上になるにつれて重くなる感じがあるので電子制御が入っているのかな、軽自動車特有のフラフラ感はないですけど。customは男性が多いでしょうからもう少し重さがあってもよいかもしれませんね。

めだか。 · Answer

＞maxpower_takeoffさんカスタムターボの板に書かれていたのですが、ノーマルターボが本命なのですね。スレ主さんのように、ハンドリングを気にされるのでしから、カスタムターボをお勧めします。ノーマルの、155 65 14と、カスタムの165 55 15では、ハンドリングが、かなり違うと思います。14インチモデルは、ミラトコット同様、フワフワした乗り味でしたよ。最新装備付きの軽自動車は、高齢者に超人気です。高齢者も運転しやすいようハンドリングを軽くしてるんだと思います。

FUJIっ子 · Answer

先日にちょっと試乗しました。新型のカスタムでしたが、自分の ekクロスに比べも軽い感じに思いましたが、イヤな軽さ感はなく、ちゃんと制御された「味付け」だと感じました(^^)カスタムにせよノーマルにせよ、シートリフターやステアのテレスコピック装備、ブレーキホールドなど明らかに女性ユーザー獲得を目指すクルマなので、操作感を軽めにセットするのは近年では仕方ない方向性かと思います。

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